汽车电控ppt课件项目三.ppt
项目三 燃油供给系统检修,单元一 电动燃油泵的检修单元二 喷油器的检修,返回,单元一 电动燃油泵的检修,1.电动燃油泵结构 电动燃油泵的作用是:将燃油从油箱中吸出，并对燃油产生一定的压力，使燃油经竹路和燃油滤清器压送至喷油器处。电动燃油泵按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。内置式电动燃油泵安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装竹路简单等优点，应用更为广泛。外置式电动燃油泵串接在油箱外部的输油竹路中。优点是容易布置，安装自由度大;缺点是噪声大，且燃油供给系统易产生气阻。所以只在少数汽车上应用。,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,1.1叶片式电动燃油泵 如图3-1-1所示，叶片式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、安全阀等组成。油箱内的燃油进入燃油泵的进油口前，首先经过滤网进行初步过滤。涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖组成，叶轮安装在燃油泵电动机的转子轴上。工作原理:油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将油箱内的燃油经进油口吸入;而出油室的燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,1.2滚柱式电动汽油泵 滚柱式电动汽油泵是电喷摩托车中最常用的结构型式。滚柱式电动燃油泵也简称为电动燃油泵，或称为燃油泵。它应用于较先进的电子控制燃油喷射系统(CFI系统)中，如本HiGL 1200、雅马哈GTS1000A等摩托车都是采用这种燃油泵。燃油泵主要由永磁电动机(小功率直流电动机)、滚了泵(转子、滚柱和泵套)、外壳(进油口、出油口、电源线接线柱)二部分组成。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,如图3-1-2所示，装有滚柱的转子被安装在泵套内，电动机旋转带动转子旋转时，位于四槽内的5个滚柱在离心力作用下压靠在泵套内的表面，并封住转子与泵套之间的空间，滚柱紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转子、滚柱和泵套二者所包容部分的容积变化，使汽油在容积由小变大的一侧(入口)被吸入，在容积由大变小的一侧(出口)被压出，并使燃油的压力升高。1.3齿轮式电动汽油泵 齿轮式电动汽油泵，如图3-1-3所示。齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间。驱动电机驱动其中一个齿轮转动。当齿轮转动时，齿轮脱开，侧空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入;齿轮啮合，侧空间的体积从大变小，将液体挤入竹路中。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,1.4涡轮泵 涡轮泵又称再生泵。泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分了之间的动能转换实现的。其结构非常简单，仅由涡轮和两个法兰组成，如图3-1-4所示。两个法兰相对立，中间形成一个空腔，叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时，叶片带动由进油口流入的燃油经法兰内的流道从出油口压出。涡轮泵的效率低，特别是升高压力的效率不太高，因此，不宜用于一冲程摩托车车缸内高压直喷系统的供油。1.5侧槽泵 侧槽泵的工作原理与涡轮泵十分相似，也是通过液体分了之间的动能转换使燃油具有动能与压力。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,两者的主要区别在于叶轮的形状，叶片数目及流道的形状与配置。如图3-1-5所示，是侧槽泵的结构图，它仅由法兰和叶轮两部分组成。法兰包括进油口、侧槽和封闭导式流槽;叶轮包括正，对着边槽的叶片环和可使燃油从导流槽穿过叶轮流向其背面的轮辐。2.电动燃油泵的检修2.1燃油泵继电器控制电路 燃油泵继电器控制电路，如图3-1-6所示。点火开关STA:起动机继电器闭合，同时ECU有S Tr、信号，起动机起动。STr、信号和NE信号输入ECU:Trl接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,起动或重负荷时:ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转。怠速或轻负荷时:ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转。2.2燃油泵ECU控制电路燃油泵ECU控制电路，如图3-1-7所示。2.3燃油泵开关控制电路 燃油泵开关控制电路，如图3-1-8所示。起动时:起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。起动后正常运转:翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,2.4丰田汽车燃油泵控制电路 燃油泵不工作或工作不常时，检查步骤如下:2.4.1用跨接线短接诊断座上FP和+B端子，打开点火开关(发动机不起动)。打开油箱盖，仔细听有无燃油泵运转的声音或用乎触摸进油竹有无油压脉动。2.4.2若听不到燃油泵运转声音或感觉不到油压脉动，说明燃油泵没有工作，应拆下跨接线。检查电源电压、主熔断器、EFI熔断器、EFI主继电器是否常;电路、连接器有无断路或短路。若常，应拆检燃油泵。2.4.3若燃油泵运转，说明空气流量计内油泵开关(油泵开关控制型)、燃油泵继电器、油泵ECU(油泵ECU控制型)、燃油泵电阻器(电阻器式)及导线、连接器等出现问题，应分别进行检查。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,燃油泵电阻器的检查:用万用表检查其电阻值，应为0.67-0.79 S2，否则应更换。燃油泵ECU检查:测量燃油泵ECU各端子的电压，应符合表3-1-1的要求，否则应更换燃油泵ECU2.4.4燃油泵的检修。如果线路连接正，常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，对燃油泵进行单独检查。首先检查燃油泵电机线圈电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值(注意测试时间不可过长，以免烧坏线圈)，一般为0.5-3 S2。如果电阻值不符，说明电机线圈有短路、断路或碳刷接触不良的故障，此时应更换燃油泵。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,当确认燃油泵电机线圈电阻没有问题后，可将燃油泵直接接在蓄电池上进行运转试验。如果燃油泵不能转动或转动缓慢、不均匀，说明燃油泵有故障，应更换。注意在做运转试验时，通电时间不可超过lOs。因为在没有燃油对油泵电机进行润滑的情况下，长时间运转会造成油泵电机的过热损坏。2.5燃油泵的就车检查 用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，将点火开关转至“ON位置，但不要起动发动机。旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用乎捏进油管应感觉有压力;若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵;若燃油泵有工作故障，A.上述检查正:常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线或熔cc有无断路。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,若燃油泵不工作或工作不正:常可按下述步骤进行检查:首先检查熔断器是否熔断;用乎触摸燃油泵继电器，接通点火开关，检查燃油泵继电器是否有动作声。如果燃油泵继电器有动作声，则检查燃油泵继电器87号端子至燃油泵之间的导线和连接器是否良好。若均良好，则检查或更换燃油泵。若燃油泵继电器没有动作声，用导线将燃油泵继电器85号端子引出并连接搭铁，如果燃油泵继电器有动作，则应检查继电器85号端子至发动机ECU之间导线、连接器及ECU。如果燃油泵继电器没有动作，打开点火开关，检查继电器86号端子是否有电。有电则应更换继电器，否则应继续检查点火开关、点火开关至继电器86号端子之间的导线及连接器。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,2.6拆装检查 拆装燃油泵时需注意:应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3 S2。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音。注意:通电时间不能太长。2.6.1检测燃油泵的电阻:(1)在关闭点火开关时，断开燃油泵插接器。(2)用欧姆表测量燃油泵的电阻，应为通路(约为0.8 S2)。如果不通路或电阻过大，则说明燃油泵电动机内部有线路接触不良或断路，需更换燃油泵。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,2.6.2检测燃油泵的泵油压力:(1)燃油系统静态油压的测量 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般电控车上都有，如找不到可直接给电动汽油泵供电)短接。打开点火开关(但不要起动发动机)，让电动汽油泵运转。测量燃油压力，其正:常油压应为300 kPa左右。若油压过高，应检查油压调节器;若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。关闭点火开关(OFF，拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,(2)燃油系统保持压力的测量 测量静态油压结束5 min后，观察油压表的示数，此时的压力称为燃油系统保持压力，其正:常值应不小于147 kPa。若油压过低，应检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力是否正常及喷油器有无泄漏。(3)发动机运转时燃油压力的测量(4)电动汽油泵最大压力和保持压力的测量 将燃油系统泄压。拆下蓄电池，负极连接搭铁。将油压表接在燃油竹路上，并将出油口塞住。接上蓄电池，负极连接搭铁。,上一页,下一页,返回,单元一 电动燃油泵的检修,用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。打开点火开关，持续lOs左右(不要起动发动机)。使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力，其正:常值应比发动机运转时的燃油压力高200-300 kPa，通常可达490-640 kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。关闭点火开关，5 min后观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于340 kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。,上一页,返回,单元二 喷油器的检修,1.喷油器的作用 喷油器的作用是将燃油雾化，便于燃油和纯净空气混合。2.喷油器结构喷 电磁喷油器安装在燃油分配管上，轴针式喷油器的结构，如 图3-2-1所示，主要由滤网、电接头、电磁线圈、喷油针阀、壳体等组成。喷油器由电磁线圈控制，而电磁线圈电流的通断则是由ECU控制。3.喷油器工作原理 当喷油器电磁阀未被触发时，小弹簧将枢轴盘下的球阀压向泄油孔上，泄油孔关闭，在阀控制腔内形成共轨高压。,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,同样，在喷嘴腔内也形成共轨高压。共轨高压对控制柱塞端面的压力和喷嘴弹簧的合力高于高压燃油作用在针阀锥面上的开启力。结果，针阀被迫进入阀座目将高压通道与燃烧室隔离，密封，针阀保持关闭状态。当电磁阀被触发时，枢轴盘上移，球阀打开，同时泄油孔被打开，这时引起控制腔的压力下降。结果，活塞上的压力也随之下降，一旦活塞上的压力和喷嘴弹簧的合力降至低于作用于喷油嘴针阀承压锥面上的压力(此处油压仍为共轨高压)，针阀将被打开，燃油经喷嘴上的喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的间接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生。所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔内压力降低，从而打开针阀。,上一页,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,电磁阀一旦断电不被触发，小弹簧的弹力会使电磁阀铁芯下压，球阀将泄油孔关闭。泄油孔关闭后，燃油从进油孔进入阀控制腔建立起油压，这个压力为油轨压力。油轨压力作用在柱塞端面上产生向下压力，再加上喷嘴弹簧的合力大于喷嘴腔中高压燃油作用在针阀锥面上的压力，使喷嘴针阀关闭。此外，因为燃油压力高，会在针阀和控制柱塞处产生泄漏，这些泄漏油会通过回油孔流入喷油器的回油口。4.喷油器的类型4.1油器按结构分为:轴针式、球阀式和片阀式二种，如图3-2-2所示。,上一页,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,4.2喷油器按喷嘴结构分为:轴针式、多孔式和单孔式二种，如图3-2-3所示。4.3按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为12-16 S2)和低阻(电阻为3-5 S2)两种类型，如图3-2-4所示。5.喷油器的检修5.1就车检测5.1.1听工作声音发动机运转时，应能听到有节奏的“嗒嗒”声若听到声音小一工作不常。若听不见声音一卡死或者电路问题。亦可用手指触摸并感油器工作的震动来判断。,上一页,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,5.1.2断缸检测单缸断火法单缸断油:拔下喷油接线插头，观察转速变化，进行判断。5.1.3检测喷油器的电压。检测喷油器电压，一般9-14 V5.1.4测电阻低阻喷油器3-5 S2,高阻12-165.2拆检 5.2.1目测检验 在工作台上铺一块十净的白布，将喷油器内部残余的汽油倒在白布上，若发现有铁锈或水珠，说明喷油器己锈蚀，应更换。,上一页,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,5.2.2泄漏测试 检测喷油器的滴漏，用喷油器清洗机，如图3-2-5所示。根据喷油嘴的型号选择接头并连接好，然后检查0”型密封圈(发现坏的要更换)，将喷油嘴安装在测试架上，按“油泵”键，将压力调至被检车出厂规定压力(最好高10),观测喷油嘴是否滴漏，如发现一分钟滴大于一滴(或按技术标准)，则要更换喷油嘴。5.2.3油量测试 喷油量的检查，用喷油器清洗机上的检测仪，如图3-2-6所示。,上一页,下一页,返回,单元二 喷油器的检修,5.2.4喷油器清洗积碳易造成喷油器堵塞、怠速不稳，容易死火。劣质汽油含水分易使针阀锈蚀、卡滞。对喷油器进行清洗，如图3-2-7和图3-2-8所示，恢复良好的性能。6.喷油器常见故障 6.1机械故障表现为喷油器由于薪滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正:常使用。6.2喷油器自身的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线圈短路和线圈老化。,上一页,返回,图 3-1-1,返回,图 3-1-2,返回,图 3-1-3,返回,图 3-1-4,返回,图 3-1-5,返回,图 3-1-6,返回,图 3-1-7,返回,图 3-1-8,返回,图 3-2-1,返回,图 3-2-2,返回,图 3-2-3,返回,图 3-2-4,返回,图 3-2-5,返回,图 3-2-6,返回,图 3-2-7,返回,图 3-2-8,返回,表 3-1-1,返回,
