《汽车维修》上课件.ppt

1,汽 车 维 修,2,第一章汽车维修的常用方法与技巧,3,第一节汽车维修通用法则,一、询问用户1、汽车已经使用的年限2、产生故障的过程3、是否请人修理过二、实际观察三、联系各部分故障现象进行分析判断1、电源部分2、起动部分3、点火部分4、发动机电控系统部分5、辅助电器部分四、检查故障的方法,4,四、检查故障的方法检修汽车电子电器故障的方法较多，但从使用效果来看，可以归纳为如下介绍的几种方法：（一）直观检查法汽车故障症状其表现形式多样，可归纳如下：1、工作状况突变2、声响异常3、过热现象4、排烟异常5、燃润料（燃油、润滑油、冷却水等）消耗异常6、渗漏现象7、特殊气味8、车体外观异常,5,第二节 电喷车故障诊断的一般程序,一电控汽车故障诊断流程，如图所示二、故障征兆的模拟试验方法,6,故障征兆的模拟方法主要有：1、振动法 当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。基本方法主要有：（1）连接器；（2）配线；（3）零部件和传感器；2、加热法3、水淋法 三、发动机电控系统故障诊断的基本程序在进行电控汽车的故障诊断时，为了确定故障的性质和部位，少走弯路，在对汽车进行直观检查后，可按图1-2所示的程序进行基本检查。,7,8,9,10,11,第三节 发动机电控系统的检修方法,1、问诊法2、外观检查法表1-4是汽车电控系统元件损坏引起的故障现象。3、电脑自诊断法4、电脑数值分析法5、电脑信号波形分析法6、部件互换法7、资料分析法,12,13,下面具体介绍线路断路（开路）或短路的实际检测方法：1、断路的检查如图1-3所示的配线若有断路时，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部分。（1）检查导通方法（如图1-4所示）,2、短路故障的检查方法如果配线短路搭铁，如图1-5所示，可通过检查是否与车身或搭铁线的导通来判断短路的部位。,14,（1）检查与搭铁线的导通情况。脱开连接器C和A，测量连接器A的端子1和2与车身之间的电阻，如图1-6所示，若：连接器A的端子1与车身搭铁线之间导通，连接器A的端子2与车身搭铁线之间不导通，则可判断在连接器的端子1与车身之间有短路搭铁。（2）脱开连接器B，分别测量连接器A和B的端子1与车身搭铁线之间的电阻，若连接器A的端子1与车身之间不导通而连接器B的端子1与车身之间导通则可判断出连接器B的端子1与车身之间有短路搭铁故障。,15,第四节 汽车电路检修方法,一、测量直流电压法1、测量前的准备工作2、测量方法二、测量电流法1、适用范围2、测量方法三、车用仪表检查法四、专用仪器测量法,16,汽车电脑控制系统工作时，各种传感器如转速传感器、空气流量计、大气压力传感器和氧传感器等向电脑输入各种控制信号，由电脑进行运算综合判断处理后向各种执行元件、喷油器、废气再循环阀和怠速辅助空气控制阀等输出电控信号。用电子示波器测试电控信号的大小、形状和变化频率等判断故障，会给维修人员带来很大方便，有关电控信号参考波形如图1-7所示。,17,五、高压打火法六、替换法七、重接或重焊检查法,18,八、对号入座检查法九、冷却检查法十、加温检查法十一、短路检查法十二、试灯检查法十三、脱开检查法,19,十四、搭铁法搭铁法通常又分为直接搭铁法和间接搭铁法两种。十五、整车比较测量法十六、保险法十七、敲击、摇晃法十八、并联试验法对电子电路中的电容、电阻进行判断可用并联试验法。1、并联电容试验法2、并联电阻试验法,20,第五节 汽车机械部件损坏判别与原因分析,一、气缸体与气缸盖1、气缸体与气缸盖的变形2、气缸体与气缸盖的裂纹二、气缸的磨损规律及其原因1、气缸磨损成锥形的原因摩擦力不等的影响：润滑条件不同的影响：腐蚀磨损的影响：磨料磨损：,21,2、气缸磨损成椭圆形的原因作功行程时侧压力的影响：曲轴轴向移动和气缸体变形的影响：装配质量的影响：结构因素的影响：三、活塞的损伤现象及其原因四、活塞环损伤原因及表现五、连杆与连杆螺栓损伤及其原因六、曲轴的常见损伤及其原因1、轴颈的磨损2、曲轴的裂纹与折断3、曲轴弯曲和扭曲,22,七、轴承的常见损伤及其原因八、飞轮的常见损伤1、飞轮齿圈的磨损2、飞轮工作面的磨损九、凸轮的损伤及其原因十、气门损伤及其原因十一、气门弹簧损伤及其原因十二、气门座损伤的原因十三、润滑系技术状况变化的标志及原因分析,23,十四、机油滤清器的损坏现象及故障结果十五、响声判别法（一）发动机部分1、点火敲击声2、活塞敲缸响3、拉缸声4、活塞销响5、连杆轴承（瓦）响6、主轴承响7、活塞环漏气响,24,思考题,一、汽车故障的表现形式常见有哪些？简述电控汽车故障的检修流程。二、汽车发动机电子控制系统故障的检修方法主要有哪些，如何应用？三、汽车电路的检修方法主要有哪些？试举例说明。四、汽车机械维修中根据异响判别故障是怎样应用的？五、如何根据汽车零件的损伤分析其受损原因并在维修中加以应用？,25,第二章汽车维修中要注意的问题,26,第一节汽车检修注意事项,一、检修中的注意事项1、保险丝容量不能过大2、直流供电电压不能过高3、防止在测量电压过程中扩大故障4、拆焊过的元件或连线应正确复位5、不要带电拆装元器件6、拆卸组件应注意的问题7、检修电源系统应注意的问题,27,8、焊接电子元器件应注意的问题9、检修起动系统应注意的问题 10、检修点火系统应注意的问题11、更换灯泡时应注意的问题 12、检修空调制冷系统应注意的问题13、检修晶体管电动汽油泵应注意的问题14、检修电子控制系统应注意的问题15、检修电控进气系统应注意的问题16、检修电控燃油系统应注意的问题,28,检修后应注意的问题1、检修后切忌遗漏整理2、整车修复后还应试其性能3、学会总结经验4、向用户介绍正确使用汽车的方法,29,第二节 汽车电控系统检修注意事项,汽车电控系统对于高温、高湿度、高电压是十分敏感的，因此电控汽车在使用与维修时应注意以下各项：（1）严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。（2）当发动机出现故障，“检查发动机”警示灯（CHECK ENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。（3）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。（4）跨接起动其它车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。（5）在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。（6）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。（7）不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。（8）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。,30,（9）电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电脑和传感器。（10）电脑必须防止受剧烈震动。（11）电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换燃油滤清器。装有氧传感器的闭环控制系统的汽车，必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。（12）电控燃油喷射系统的电动汽油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时油泵电路才能接通，检修时应注意上述特点。（13）电控汽车上不宜安装功率较大的无线电台，若必须安装时，电台天线应尽量远离电脑，以免对电脑工作产生不良影响。（14）带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外张开。因此必须严格按操作程序进行。,31,第三节 自动变速器检修注意事项,（1）自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。（2）举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。（3）拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。（4）更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。（5）分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。（6）拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。（7）对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。,32,（8）总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成损坏应分解检修。（9）一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。（10）衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。（11）滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。（12）更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放入自动变速器油中浸泡至少15分钟。（13）所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。（14）可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。（15）所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。（16）在密封垫或类似零件上不能用密封胶。（17）各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。（18）所有拆装过程应尽量使用专用工具。（19）检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。,33,思考题,一、汽车电路检修中应注意哪些问题？二、汽车发动机电控系统检修应注意哪些问题？三、汽车自动变速器检修应注意哪些问题？,34,第三章汽车发动机故障的检测思路,35,第一节 燃油供给系统的检修,一、电动汽油泵的检修、就车检查电动汽油泵是否工作的方法。（如图3-所示）（如图3-2所示）、电动汽油泵拆下后的检查方法。,36,二、燃油系统油压异常故障的检修油压调节器的故障主要有：油压调节不当、阀门关闭不严、真空膜片破裂等。,37,三、喷油器的检修喷油器的主要故障有不喷油、喷油雾化不良、漏油等。喷油器的就车检查可采用测听其工作声音、断缸检查、测量电磁线圈电阻等方法。,1、喷油器工作声音的测听如图所示2、断缸检查3、喷油器电磁线圈电阻的测量如图所示,38,四、喷油器控制电路故障的检修喷油器控制电路的故障有三种类型：其一是喷油器的电源电路断路；其二是喷油器至电脑的线路断路；其三是电脑的喷油控制功能失常。这三种类型故障的检修方法分别如下：1、喷油器电源电路的检修2、喷油器至电脑线路的检修3、电脑的喷油控制功能失常的检修,39,范例一：品牌车型：北京现代索纳塔维修主题：怠速不稳故障现象：一辆北京现代索纳塔2.0L轿车，发动机起动后怠速不稳，急加速时转速提高缓慢，同时进气道有回火“放炮”声。故障排除：根据故障现象，初步分析可能由下列原因造成：混合气过稀；点火正时有问题；控制模块或传感器故障。维修启示：通过此故障的排除，也提示我们，要掌握新型车的维修知识，在维护保养中一定要认真仔细，切不可装错或装反每一个部件。以免出现一些故障难以解决和排除。,五、维修范例,40,范例二：品牌车型：神龙富康维修主题：起动困难故障现象：一辆1998款富康988型轿车，起动机能带动发动机，但发动机起动困难，甚至不能起动。故障排除：首先判断是电路故障，还是燃油系统故障。该车故障是起动困难,而起动后车辆能够运行，这表明是油路故障。,41,第二节 点火系统的检修,一、电子点火系统检修程序1、半导体点火系统故障半导体点火系统引起的发动机不能启动故障检修流程如图3-6所示。,42,2、霍尔效应式点火系统故障霍尔效应式点火系统故障的检修可参照图3-7所示流程进行。霍尔效应式点火电路如图3-8（a）所示。,43,44,3、磁电式点火系统故障采用磁电式传感器组成的点火系统故障检修可参照图3-9所示的流程进行。,45,二、微电脑点火系统检修程序1、利用自诊断系统进行故障检查程序利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下：（1）接通点火开关，启动发动机，使发动机预热到冷却水温度达到50以上，发动机速度达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。（2）用手将节气门全负荷开关接通约3s。（3）当速度表指示7000r/min时，开始调出故障码（故障灯处于接通状态）。（4）按诊断结果排除故障，经路试证明故障全部排除后，关断点火开关清除故障代码，自诊断结束。利用自诊断系统进行故障检修的流程如图3-10所示。,46,47,2、常规方法检查微电脑点火故障程序如图3-11所示是丰田凌志LS400型轿车使用的IUZ-FE型发动机点火系统电路，以该电路为例，采用常规方法检查微电脑点火故障的流程如图3-12所示，其它车型的微电脑点火系统均可参考该流程图。,48,三、点火系统故障维修总结传统式点火系统是汽油机故障率最高的部位，常见的故障征兆和部位（见图3-13）如下：（1）无低压电流：（2）高压火花弱：（3）无高压火花：,49,传统式点火系统故障原因分析1、引起初级电路电能损失的原因（1）断电器触点故障。（2）点火线圈初级绕组断路。（3）蓄电池容量不足，电压过低，致使初级电流减小。,50,、引起次级电路中电能损失的原因（1）高压线漏电或插接不牢。（2）分电器盖和分火头裂纹漏电。（3）火花塞故障。,火花塞绝缘体裙部的温度对火花塞工作的良好与否有很大影响。为了适应不同功率的发动机而又保证火花塞的自洁温度，因此就有了绝缘体裙部长短不一的火花塞，如图3-14所示。火花塞间隙一定要按照技术说明书规定的数值调整（见图3-15）。,51,3、引起点火正时失准的原因（1）离心式点火提前调节重块发卡。（2）分电器轴弯曲、轴承磨损。（3）火花塞选型不对，中心电极过热，引起早燃使点火时刻失准。,52,53,54,四、维修范例范例一：品牌车型：一汽大众宝来维修主题：无法起动故障现象：一辆1.8T宝来轿车，装有自动变换器和带涡轮增压的四缸发动机。在行驶途中，发动机突然熄火，无法起动。据车主讲，这是购车以来第一次出现的故障。经检查，发动机机械部分正常。故障排除：首先用V.A.G1551诊断仪进行诊断查询，料想不到，诊断仪不能与发动机控制单元通信，但进入其它控制单元都很正常。这说明发动机控制单元可能无电源，假如无电源或供电线路锈蚀，需要按以下供电线路的布置顺序诊断。,55,范例一：品牌车型：上海大众桑塔纳2000GSi时代超人维修主题：怠速故障故障现象：一辆桑塔纳2000GSi超人轿车行驶里程12万km，出现怠速不稳，急加速不好，进气管回火，路试发闯，尤其在二档换三档、三档换四档时，加速抖动厉害，加速踏板稳住一段时间稍好，同时伴有冷却液温度高、“开锅”现象。故障排除：维修小结：,56,第三节 进排气系统的检修,一、发动机排放黑烟、蓝烟、白烟故障分析与排除（一）简述发动机尾气冒黑烟的形成机理1、故障现象发动机在运行中从排气管中排出黑色的燃烧不完全的废气，其中一氧化碳（CO）成分较多，故呈现黑色炭粒状。、故障分析思路 3、维修方法,57,电喷发动机排气冒黑烟的原因及诊断排除发动机控制系统和燃油系统中会导致喷油量过多的原因，通常有以下几点：（1）水温传感器故障（2）空气流量计或进气管压力传感器故障（3）燃油压力过高（4）冷起动喷油器工作失常（5）喷油器漏油或卡滞（6）氧传感器故障,（二）简述发动机尾气冒蓝烟的形成机理1、故障现象蓝色烟雾是润滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。与此同时发现曲轴箱中的润滑油容量不足，拆下火花塞已形成积炭而短路缺火，致使发动机动力性和经济性变坏。2、故障分析思路3、维修方法,58,电喷发动机排气冒蓝烟的原因及诊断排除发动机排气冒蓝烟的原因，是发动机的机油进入气缸或排气管燃烧所致。如果在发动机出现排气冒蓝烟的故障时，同时还伴有发动机动力不足、加速无力、气缸压缩压力明显低于标准等现象，则说明该发动机的气缸或活塞环有磨损，应检查气缸和活塞环的技术状况，根据其磨损的具体情况，采取更换活塞环或对发动机进行大修。,（三）简述发动机尾气冒白烟的形成机理,1、故障现象燃油中含有水分或冷却水漏入气缸，经炽热后化为蒸气，由排气管排出称冒白烟。寒冷天气初次起动时，排气管冒白烟是由于消声器内积水被废气加热形成的，发动机运转正常后症状消失，属正常状况。2、故障分析思路3、维修方法,59,电喷发动机排气冒白烟的原因及诊断排除发动机排气冒白烟的原因有以下几种（略）。,二、混合气浓或稀的检测判别方法1、检查排气状况2、拆检火花塞3、人为改变混合气浓度后，观察发动机运转的变化,三、排气管烧红故障检修四、气门脚响的特征和诊断排除,60,五、电喷发动机气门间隙调整方法气门间隙会因配气机构机件的磨损而发生变化。,电喷发动机的气门间隙的调整步骤和传统发动机的相同，可采用逐缸调整法或两次调整法，在气门处于关闭的状态下调整其间隙。对于有气门摇臂的发动机，其调整部位是气门摇臂上的调整螺钉（如图3-16所示）。调整时应先旋松调整螺钉的紧固螺母，用厚度符合规定间隙的厚薄规塞入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动厚薄规，同时旋转调整螺钉，以感到有轻微阻力为止，再将调整螺钉的紧固螺母可靠地拧紧。调整后应进行复查，如间隙有变化，须重新调整。,61,某些电喷发动机的摇臂是安装在顶置凸轮轴的下面，摇臂的一端接触气门杆，另一端支承在气缸盖上，凸轮轴的凸轮和摇臂的顶部接触，在测量气门间隙时应将厚薄规塞入凸轮与摇臂之间（如图3-17（a）所示）。,对于没有气门摇臂的直接驱动式气门机构，其气门间隙是采用更换气门挺柱上的调整垫片来调整（如图3-18所）。这种发动机如果要调整气门间隙，应先对所有气门的间隙进行测量（如图3-17（b）所示），并记下测量结果。然后拆下凸轮轴，取出需调整间隙的气门挺柱上的调整垫片并测量其厚度，再根据要增加或减少的间隙数值更换适当厚度的垫片，重新安装凸轮轴。,62,六、采用液压挺柱的发动机气门脚响故障的诊断排除这种发动机如果在运转中出现气门脚响，说明液压挺柱有故障，其原因可能是：（1）发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生气门脚响。（2）机油压力过低，液压挺柱中缺少润滑油，使空气进入液压挺柱中，产生气门脚响。（3）发动机长期放置不用，使液压挺柱被过分压缩，重新起动后没有得到足够的机油补充而使空气进入，产生气门脚响。（4）液压挺柱失效。,63,七、维修范例,范例一：品牌车型：上海大众桑塔纳2000维修主题：无法起动故障现象：一辆桑塔纳2000轿车，装有1.8L JAR发动机，该车在室外怠速着火一夜，早上四点熄火，六点再次起动就无法起动。故障排除：维修小结：,范例二：品牌车型：北京现代伊兰特维修主题：冒黑烟，怠速游车故障现象：一辆2004款北京现代伊兰特轿车出现冒黑烟，怠速游车的故障，而且黑烟随加速而增多，油耗大。故障排除：分析认为，黑烟随加速而增多，油耗大，应该是喷油量偏多，混合气过浓造成的。,64,第四节 润滑系统的检修,一、机油压力过低故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法二、机油压力过高故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法三、机油变质故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法,65,四、机油消耗多故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法五、机油泄漏和压力不正常故障（如表3-3、3-4、3-5所示）,66,67,68,六、如何测量机油压力（如图3-19所示）,（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头（如图3-19所示）。（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。,69,范例一：品牌车型：柳州五菱6330维修主题：烧机油故障现象：突然烧机油，排气管中喷出大量蓝色烟雾。怠速时蓝烟较轻，踩加速踏板时蓝烟较重。故障检修：故障总结：此故障中很明显，燃烧的机油来自松动的摇臂轴螺栓处。,七、维修范例,70,范例二：品牌车型：一汽大众奥迪100维修主题：机油警告灯闪故障现象：打开点火开关，机油警告灯点亮几秒钟后熄灭。起动发动机后，怠速下警告灯亮起，当踩下加速踏板加速时，机油警告灯又熄灭（参见图3-20）。故障检测：故障总结：,71,第五节冷却系统的检修,一、冷却系统泄漏的检修在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运转发动机，在发动机冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下，以目视的方法检查发动机外部是否漏水。冷却系统的泄漏检查，还可以借助一种专用工具（冷却系统压力试验器）来进行。其方法是：在发动机冷车时拆下散热器盖，在散热器的加水口上装上冷却系统压力试验器（如图3-21所示）。,72,二、冷却液充足但发动机温度却很高的检修,如果在发动机运转中上、下水管的水温上升很慢，同时仪表板上的水温表指示的水温却较高，说明节温器有故障，其阀门打不开，也可能是节温器已被人为拆除。此时冷却水直接经小水管流回水泵，没有经过散热器散热。应更换或安装新的节温器（如图3-22所示）。,三、如何对冷却系统进行清洗（如图3-23所示）,73,三、如何对冷却系统进行清洗冷却系统在一般情况下只要进行简单的清洗。其方法是：先放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水即可），起动发动机运转5min后放出。若放出的水比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。当发动机冷却系统散热性能下降，系统内水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。其方法如下：（1）起动发动机，使其温度达到正常工作温度后，停止发动机运转并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2030min，然后使发动机停止运转，放出清洗液。（2）用清洁的水冲洗冷却系5min后，将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗，直到放出清水为止。用上述方法对冷却系统进行清洗时，应注意：如果发动机温度低于正常工作温度（8595），则节温器阀门不能打开，清洗液只能在冷却系统内做小循环，没有在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常工作温度。如果没有专用的散热器清洗剂，可用冲洗车辆所用的冲水机对冷却系统进行反复的清洗。此时应拆下散热器的进出水管，并拆下发动机上的节温器，分别对散热器和发动机的冷却水道进行冲洗（如图3-23所示）,74,四、散热器有堵塞或破裂能否修复五、电动冷却风扇不转的原因及排除,75,一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图3-24所示。,六、维修范例范例一：品牌车型：一汽大众捷达（99年款）维修主题：发动机过热故障现象：发动机过热，动力下降，冷却液温度故障报警灯闪烁，但冷却液量正常。,76,故障检修：检查散热器及其管路，没有发现冷热不均匀的现象。起动发动机，并运转到冷却液温度报警灯闪烁为止，发现散热器风扇只有低速档，说明散热器风扇有故障。该车散热器风扇电路如图3-25所示。,范例二：品牌车型：一汽大众奥迪A6维修主题：发动机温度过高，冷却液温度警告灯点亮故障现象：一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速动转时间过长，发动机温度过高，同时仪表板中的冷却液温度报警灯点亮，冷却液温度从储液罐的上盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转。故障排除：根据上述故障现象，初步判断发动机温度过高是由电子冷却风扇不能正常工作所致。该车已更换过温控开关，第一次更换后试车正常，即冷却风扇能够正常运转，但不久又出现发动机高温而冷却风扇不转的故障。,77,范例三：品牌车型：广州本田雅阁2.0维修主题：散热器开锅故障现象：每高速行驶2小时左右，散热器就出现开锅现象，此时，冷却液温度表显示为90左右，电子式冷却风扇不转。故障检修：首先检查冷却液温度传感器，冷却液温度表及其线路，工作均正常，打开散热器盖，检查冷却液面高度正常，膨胀箱内有少许的冷冻液，散热器没有变形和水垢，风扇传动带松紧度合适，水泵轴水封没有松旷和损坏，打开节温器盖检查发现节温器正常，更换了一个新的节温器后，故障仍然存在。所以在购买防冻液、机油、制动液等油液时，一定要选择正规厂家质量好的产品,78,第六节充电启动系统检修,一、充电、起动电路故障检测方法1、直观诊断法2、断路法3、短路法4、试灯法分为无电源试灯法（如图3-26所示）和有电源试灯法（如图3-26所示）两种。,79,5、仪表法6、高压试火法7、仪器法,二、充电系统故障的检修（一）充电系统不充电故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法（二）充电电流过小故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法,80,（三）充电电流过大故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法（四）充电电流不稳故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法,三、起动系统故障检修（一）接通起动开关，起动机不转故障1、故障分析思路2、维修方法,81,（二）起动机运转无力故障1、故障现象2、故障分析思路3、维修方法（三）起动机空转故障1、故障分析思路 2、维修方法（四）起动机转动时有撞击声故障1、故障分析思路 2、维修方法,82,（五）电源/充电系统故障排除经验总结汽车运行中，电源充电系统常出现不充电、充电不足、充电电源不稳定等故障，其原因及方法见表。,83,84,（六）汽车起动系统故障维修经验总结起动电路常见故障、故障原因及排除方法见表3-7。,85,四、维修范例范例一：品牌车型：一汽大众奥迪A6维修主题：充电指示灯时亮时灭故障现象：奥迪A6轿车，行驶近2万km，一次夜间开大灯行驶，充电指示灯时亮时灭，发动机转速低时，按下喇叭，响声比较正常；发动机转速高时，按下喇叭，基本不响。故障排除：根据充电系的原理和维修经验，该故障主要原因为：（1）发电机转子滑环与电刷严重接触不良，磁场电流时断时续。（2）发电机转速高时，电刷在滑环上颤动加剧，使发电机输出电压下降。,86,范例二：品牌车型：广州本田雅阁2.3L维修主题：热车时，起动机有时不转动故障现象：该车冷车时起动机工作正常，而热车时，有时出现起动机不转的现象。故障排除：在起动机不工作时，转动点火开关至START位置，起动机一点反应也没有。根据经验，应是起动机的控制线无电压。拔下起动机继电器（见图3-28所示），将其端子l、3接至点火开关的ST端子，端子2搭铁，端子4接至起动机控制线。,87,第七节 发动机常见故障分析与排除,一、发动机运行时故障（一）发动机运转时突然熄火1、发动机逐渐熄火2、发动机运转不稳，并逐渐感到行驶无力，随之熄火，且不能起动3、汽车在运行中发动机突然熄火，且不能再起动，摇转曲轴时，各缸压缩力不均4、汽车运行中，发动机突然出现有节奏并连续的金属敲击声，继续行驶，其响声更加严重，以致突然熄火。且不能转动曲轴，是曲轴轴承合金熔化，烧损以致抱死,88,（二）维修范例品牌车型：上海大众桑塔纳维修主题：突然熄火，无法着车故障现象：在行驶途中突然熄火，经数次起动，无法着车。故障检修：打开发动机盖，即闻到一股刺鼻的气味。往发动机上看，蓄电池表面及周围全是水点。经辨认，确定是电解液。观察蓄电池液而，酸液所剩不到一半。根据这些现象，怀疑为充电量过高所致。另外，据车主讲，该车是在听到前部“啪”的一声响之后才出现故障的。鉴于此种情况，初步判定为点火系统故障。,二、发动机异响故障（一）发动机异响特征和诊断依据1、异响特征2、异响诊断依据 在判别是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。（1）依据发动机工作循环。,89,（2）依据发动机负荷变化。（3）依据发动机温度变化。（4）依据发动机转速变化。（5）发动机声响故障与振动的关系。,（二）发动机运转中出现爆震声故障分析与处理（三）发动机运转中的敲击声故障分析与处理（四）判断活塞销声响（五）曲轴主轴承发响的故障分析与排除（六）凸轮轴声响的原因及排除方法,90,（七）活塞敲缸异响的特征及排除活塞敲缸故障的主要特征是：其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击声，位于发动机中部。发动机温度变化时响声有所变化，冷车时响声明显，而且在怠速时响声尤为清晰。发动机温度升高后，响声随之减弱或消失。对有敲缸的气缸断火时，响声明显减弱或消失。1、活塞敲缸故障的原因（1）气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大。（2）发动机大修时修配不当造成活塞与气缸配合间隙过大。（3）活塞方向装反。（4）活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆形。（5）连杆轴承配合间隙过小。2、发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法（1）检查不同的发动机温度下响声的变化。（2）断火检查。（3）加机油诊断。（4）听诊。,91,（八）活塞拉缸异响的特征及排除活塞拉缸异响的特征是：响声类似于敲缸，随着发动机转速升高，响声明显增大。发动机温度变化时响声基本不变，断火时响声变化不明显。出现响声的气缸，其压缩压力明显降低。,（九）活塞销异响的特征及排除活塞销异响的诊断方法：（1）抖动节气门试验。（2）断火试验。（3）听诊。,92,（十）活塞环异响的特征及排除活塞环异响有两种，即活塞环敲击异响和活塞环漏气异响。活塞环敲击异响的特点：响声为钝哑的“啪、啪”声，随发动机转速的升高响声随之加大，并且不变成较杂碎的声音。单缸断火试验时，响声减小但不消失。活塞环敲击异响的原因：（1）活塞环折断；（2）活塞环槽磨损，使活塞环在环槽内松旷；（3）活塞环撞击气缸口台阶。活塞环漏气异响的特点：响声类似于敲缸响，打开加机油口盖可见大量淡蓝烟冒出。单缸断火试验时，响声明显减小。活塞环漏气异响的原因：（1）气缸和活塞环磨损后活塞环开口间隙过大；（2）气缸壁磨损后出现沟槽；（3）由于积炭使活塞环粘结在环槽内失去密封；（4）活塞环弹性太弱；（5）活塞环质量不好或活塞失圆。,93,活塞环异响的诊断方法：（1）进行单缸断火试验。（2）打开加机油口盖检查，如有脉动性地向外冒淡蓝烟，且频率与响声吻合；作断火试验时，窜气减弱，则为活塞漏气异响。（3）若发动机温度低时，发出“嘣、嘣、嘣”的响声，转速升高时响声随之增大；发动机温度升高后，响声逐渐减小或消失；作单缸断火试验时响声消失，恢复工作后响声随即又出现，即可断定为活塞漏气异响。（十一）连杆轴承异响的特征及排除连杆轴承异响的特征是：在发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显的敲击声。1、连杆轴承异响的原因（1）连杆轴承与轴项过大，径向配合间隙过大；（2）连杆轴承合金层烧毁或脱落；（3）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；（4）机油压力太低或机油太稀；（5）发动机长期高温、高负荷下工作。2、连杆轴承异响的诊断方法（1）变换转速试验。（2）断火试验。,94,（3）听诊。（4）检查机油压力。,（十二）水泵异响的特征及排除发动机水泵异响的特征是：（1）异响位于发动机前方，声音清晰，随着发动机转速升高，响声增大。（2）响声的大小与发动机温度无关。（十三）动力转向液压泵异响的特征及排除轴承异响的原因是轴承因长期使用而损坏，应分解动力转向泵，更换轴承。动力转向液压泵齿轮或叶片异响的特征是：在故障的早期，未打转向盘时无异响，用力打转方向盘时出现连续的“嘎噶”声响，打转方向盘的力越大（例如将转向盘打到底后仍用力拉住转向方向盘），响声越严重。,95,（十四）正时皮带张紧轮轴承异响的特征及排除（十五）维修范例,范例一：品牌车型：奇瑞维修主题：怠速发抖，发动机异响故障现象：一辆奇瑞单点喷射发动机，电喷系统与金杯车单点相似，行驶12.5万km。车辆出现较难起动，发动着车后，怠速抖动严重，同时缸盖部位有严重的撞击声，好似敲缸。故障排除：我们首先判断异响的大概部位，觉得排气歧管处可能较大，且随着“油门”加大而加速无力，是不是正时错位？打开上正时盖，结果准确无误。接上K8解码器，居然显示系统正常；当拿掉喷嘴上空滤铁壳时，发现怠速肘，有向外喷气现象，检查气缸压力，全部正常。忽然想起，排气三元催化转化器堵塞就会出现上述症状，拆掉排气歧管，结果该车就没有三元催化转化器，根本不存在堵塞。,96,范例二：品牌车型：一汽大众奥迪A6维修主题：行驶无力，发动机气门有响声故障现象：一辆奥迪A6轿车，该车在正常行驶中突然行驶无力，发动机有异响。故障排除：起动发动机，起动后机油压力警告灯灭，而且左侧气门室部位有明显异响。拆下发动机罩及左右两气门室盖，观察凸轮轴及气门的工作情况，发现右侧供油正常，左侧凸轮上没有机油，不能打开气门液压挺杆，因而造成气门异响。根据故障现象，可判断机油泵到主油道是通的，可能左侧缸盖润滑油道堵塞。,三、发动机起动故障（一）发动机不能起动且无着车征兆故障的检修思路,97,发动机不能起动且无着车征兆故障的诊断方法如下：（1）对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。（2）应采用正确的起动操作方法。（3）检查点火系统。（4）检查电动汽油泵是否工作正常。（5）检查喷油器是否喷油。（6）检查燃油系统压力。（7）检查气缸压缩压力。,（二）发动机有着车征兆但不能起动故障的检修思路（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码。（2）检查高压火花。（3）检查空气滤清器。（4）检查进气系统有无漏气。（5）检查火花塞。（6）检查喷油器。（7）对两个传感器的检查。,98,（8）调整点火正时。（9）检查冷起动喷油器有无工作。（10）检查气缸压缩压力是否正常。（三）正常行驶中突然熄火后无法再起动原因及排除如果汽车在正常行驶中突然熄火后发动机无法再起动，其原因主要有：（1）汽油箱内无油或电动汽油泵不工作；（2）点火系统部件损坏，不能点火；（3）发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔断丝烧断；（4）正时皮带折断。（四）发动机起动困难故障的检修思路1、发动机起动困难故障的诊断可按下述步骤进行（1）进行故障自诊断。（2）检查怠速时进气管的真空度。（3）检查空气滤清器。（4）检查怠速控制阀。（5）检查燃油压力。（6）检查温度传感器和空气流量计。,99,（7）检查点火正时。（8）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。（9）检查气缸压缩压力。（10）检查电脑。2、冷车时起动困难的原因及排除3、热车时起动困难的原因及排除4、熄火一段时间后即难以起动的原因及排除,100,四、发动机怠速故障（一）怠速不稳、易熄火故障的检修思路1、怠速不稳，易熄火故障的诊断可按下述步骤进行（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。（2）检查进气系统总管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。（3）检查怠速控制阀的工作是否正常。（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。（5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。（6）检查高压火花。（7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过大或积炭，火花塞电极间隙是否正常。（8）检查燃油压力。（9）按规定的程序，调整发动机怠速。（10）检查空气流量计的信号，如不符合标准，应更换。（11）检查气缸压缩压力。（12）检查调整气门间隙。,101,2、冷车时怠速不稳故障的检修思路冷车时怠速不稳故障的诊断可按下述步骤进行：（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。（2）检查附加空气阀。（3）检查怠速控制阀。（4）测量水温传感器。（5）拆检清洗喷油器。3、如何诊断排除热车后怠速不稳的故障热车后怠速不稳故障的诊断与排除可按下述步骤进行：（1）进行故障自诊断。（2）按该规定程序检查发动机的初始怠速转速。（3）检查水温传感器。（4）检查怠速控制阀有无工作。（5）拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。（6）拆下各缸喷油器，用试验台检查。,102,（二）怠速过高或过低的原因分析电喷发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速