轮机维护与修理学习资料第七章 船机维修过程课件.pptx

先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再拆零件。,3）保证零件原有的精度：特殊情况下允许保护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不重要件。活塞环粘在环槽中，可将环损坏，但要保护环槽不受损伤。重要的或精密的部件不要在现场拆卸。4）保证正确装复机器：通过拆卸过程中细心观察和记忆、做记号、系标签、画图、照相和必要的文字记录，正确地进行装配。2、拆卸的准备工作 1）工具的准备,通用工具和专用工具的准备，特别是专用工具的准备；通用量具和专用量具的准备。,2）起重设备的准备3）其它物料准备3、拆卸技术1）做记号和系标签2）拆下的零件和机器拆开部位的保护3）过盈配合件的拆卸4）螺栓的拆卸5）拆卸安全,二、拆卸中的检测,1、运转中的观察 航行中勘验主机工况、记录性能指标，观察了解故障信息和现象，从而初步确定存在的问题。2、拆卸中的检测拆卸中应仔细观察零件表面的状态，从中发现问题，确定解决问题的方法。,贯穿螺栓,第二节 维修工作中的专用工具、量具和物料,一、主要专用工具1、液压拉伸工具组成：液压油缸、活塞、密封环等。工作原理：利用油压使螺栓受拉伸长和变细，然后轻易地将螺母旋到预定的位置上或将螺母拆卸下来。2）使用方法（1）用板手上紧螺母，并测量螺栓外露长度X和记录数值；,（2）安装液压拉伸器,（3）手动泵油，拉伸螺栓，在螺母下方出现间隙；（4）待压力表达到要求油压，用杆上紧螺母，再次测量和记录螺栓外露长度X1，螺栓伸长量X1X1X，应与说明书规定值相符；（5）依上述方法第二次上紧螺母求出螺栓伸长量X2并相符说明书规定值。3）液压拉伸器管理（1）按说明书规定油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的10%和不得超过最大拉伸量；,（2）使用前应检查下密封圈安装时不能损伤密封圈；,（3）使用后，应释放油压，使液压活塞复位；（4）液压系统中的所用液压油必须是纯净的液压油或透平油，绝不可使用系统滑油或气缸油，防止损坏密封圈；（5）液压拉伸器不使用，涂抹油脂保存干燥处，以备再用；（6）液压拉伸器用油变质时，应用适当粘度的透平油或液压油来清洗和替换。2、盘出主轴承下瓦的专用工具,1）盘瓦准备工作,（1）确定盘瓦时的转车方向：两端瓦厚不等，转车方向从簿的一端向厚的一端转动；簿壁瓦，转车方向应向有定位唇的一端转。（2）有定位销应先拆除。（3）松开主轴承螺母。2）盘瓦的方法（1）利用主轴颈上的油孔盘瓦：中、小型机和某些大型机多利用主轴颈上的油孔。,（2）利用中空的曲柄销盘瓦,（3）在曲柄臂上安装专用盘瓦工具（4）用钩形专用盘瓦工具3、活塞环拆装专用工具环有一定的弹力，需用力将开口撑大装入于槽中。小机器可用绳圈，大机器用专用工具。4、活塞组件装入气缸的专用工具,由于环的弹力较大，将带环的活塞装入气缸较为困难，采用锥形导套将其导入气缸。,为了避免安装活塞组件时活塞杆碰环填料函中的刮油环和密封环，在活塞杆上安装两半式锥形体，将活塞杆导入填料函孔中。二、主要专用量具1、臂距表测量曲轴臂距值时使用随机供应或购置的专用臂距表，俗称拐档表。测量精度为0.01mm，测量时要压缩23mm防止表掉下。,2、桥规,桥规是随机专用量具，桥规是用来测量曲轴的桥规值和主轴颈下沉量，进而了解主轴承下瓦的磨损量。新型桥规自带测深尺，测量时不需拆轴承盖。,三、检修物料,用于检修工作的物料有金属材料：钢质板材、管材；有色金属材料；金属制品：螺丝、螺母、管接头、垫圈等；化学品：试剂、清洁剂、药品等1、装配中需用的垫料和填料1）垫料：垫料是用来保证固定连接面之间密封性的材料。使用时应注意事项：（1）垫料的形状、尺寸应与固定连接面的形状、尺寸吻合。,对于厚壁轴瓦调隙垫片不能过大，以免影响轴的运转；管子法兰垫片内孔不能小于管子内径，更不能忘记垫片开孔。,（2）连接面安装垫片后，上紧螺栓应均匀，防止错位。（3）增加垫片与连接面之间接触紧密性，可与涂料配合使用。石棉板垫片可涂石墨油膏或油脂，纸板垫片可涂石墨粉或机油，橡皮垫片可涂滑石粉，铅板垫片可涂油漆等。（4）垫料厚薄选择不当将直接影响装配尺寸和机器性能，如柴油机压缩比等。,2）填料,填料是用来保证具有相对运动的表面之间密封性的材料。填料装于填料函中，填充于有相对运动的零件之间的间隙。要求填料的摩擦阻力小和不损伤零件。常用填料见表73中。,第三节 清洗,机械拆卸后应对其临近进行清洗，必要时还应对管系进行冲洗。清除零件表面油污、积炭、铁锈等污物；对管系进行冲洗是清除系统中带入、残存和沉积的杂质污垢。一、零件的清洗 常用的清洗方法：油洗、机械清洗、化学清洗。1、常规清洗（又称油洗）是利用有机溶机和汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污的一种手工清洗方法。,对清洗油污积垢不严重的零件，效果又快又好，船上广泛采用。但常规清洗对积炭、铁锈和水垢无效。此法使用不够安全，应注意防火，尤其汽油容易挥发，引起火灾。,2、机械清洗 利用毛刷、钢丝刷、刮刀、竹板、砂布或油石等进行人工刷、刮、擦和磨的机械方法清除零件表面沉积较重的积炭、铁锈和水垢，再用柴油或汽油清洗干净。机械清洗法常用于清洗柴油机燃烧室的零件。此种方法操作简便、灵活，适用范围广，广泛用于修船。但易损伤零件，划痕、擦伤。,3、化学清洗,利用化学药品的溶解和化学作用，清洗除去零件表面的油、油脂、污垢、漆皮、积炭、水垢和氧化物等，常用于热交换器的清洗。1）碱性清洗剂 碱性清洗剂可有效地清除零件表面的油、油脂污垢、油脂的高温氧化物、漆皮等附着物。清除钢质零件表面油污、积炭和漆皮的强碱性清洗剂。将零件浸泡在8090碱性清洗液中34h后，用压力为5MPa的清水冲洗干净，但零件表面易生锈。,铸铁、铝和铜等的制件可采用中、弱碱性清洗剂清洗。,2）酸性清洗剂 酸性清洗剂与水垢、金属氧化物发生强烈的化学反应后，水垢和金属氧化物被溶解和脱落。酸性清洗剂用于清除零件上的水垢和铁锈。3）合成洗涤剂（1）“奥妙能”（AMEROYAI）全能清洁剂全能清洁剂是一种中性多功能水溶性清洗剂，室温下可以迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物。在6080下效果更好。,全能清洁剂完全溶于水，无异味和无腐蚀性，但有刺激性，应避免与眼睛、皮肤和衣物等接触，使用时应戴保护镜和手套。,全能清洁剂能有效地清洗涡轮增压器、热交换器、泵和管系等。（2）SNC200除炭剂 积炭清洁剂具有很强的溶解力，可溶解油、油脂，能渗透和软化积炭，但不能溶解积炭，积炭软化松动后用水冲掉。使用清洁剂应注意事项：（1）选用清洁剂时应选用对人体健康无害的清洁剂。有的清洁剂是易燃液体，注意安全。,（2）船用清洁剂应满足下列安全因素：,闪点61不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其它有毒成分的化学品。（3）清洗时，工作场所应通风良好，要求配戴保护器具，减少皮肤和呼吸道的接触。（4）依清洁目的选用清洁剂。（5）使用乳化型清洁剂后不允许将清洁剂同时排入舱底或机器处所。,二、管系的清洗,任何新造或修理后的发动机，在起动运转前都必须冲洗其各种油或水的系统。通常，柴油机的主滑油系统采用标准润滑油进行清洗，燃油系统采用柴油进行清洗。主滑油系统脏污和润滑油不清洁将造成配合件的磨损加剧和其它故障。1、准备工作 首先清洁主柴油机的内部和链条箱的内部等，然后清洁主柴油机外部管路中的污物，通过滤器和分油机进行清除。但外部滑油管路清洗一定要与其内部滑油管路分开，绝不允许清洗外部管路的油液流经主机。,2、管口的堵塞,堵住连通到曲柄箱的各主轴承的滑油支管，使滑油不能进入各主轴承、链条箱轴承和喷嘴、推力轴承和十字头轴承、纵振和扭振减振器、力矩平衡器和增压器轴承。3、保护十字头轴承4、振动或敲击管系 清洗期间，为了使沉积于管壁上的污垢松动，采用便携式振动器或手锤敲击管子，然后将脱落的污物清除。5、清洁油柜和管端,清洗时应注意清洁油柜和管端，因滑油中的颗粒和污物会沉积在油柜底部和管端，如果不清除，滤器就会频繁堵塞。,6、润滑油的温度和流速 清洗时，应将润滑油加热至6065为宜。为了造成管系内润滑油的充分扰动，滑油应以一定的流速流经主滑油系统。,一、装配要求,装配质量直接关系到柴油机运转的可靠性、经济性和使用寿命。装配工作的主要技术要求应达到正确配合、可靠固定和运转灵活。（1）保证正确配合性质，符合要求的配合间隙；（2）保证机件连接的可靠性；（3）保证各机件轴心线之间的正确位置关系（位置精度）；（4）保证定时、定量机构的正确连接；（5）保证运动机件的动力平衡；（6）保证装配工作中的清洁。,二、装配方法,1、调节装配法采用调节某一个特殊的零件，调整装配间隙和零件的位置精度。例如轴承、气阀间隙调整；气阀、供油正时调整等。2、机械加工修配法采用修理尺寸法、尺寸选配法镶套法等使配合件恢复配合间隙和使用性能。3、钳工修配法研、刮、锉、锯、凿等方法达到装配精度。,三、装配工作的主要内容,（1）清洁工作：装配前彻底清洁零件，去掉毛刺、尖角，配合面上无暇疵和脏污。（2）零件结合面保证紧密贴合。（3）过盈配合件采用敲击、压力、热、冷套合装配，不能硬敲，防止损坏零件。（4）采用液压试验检验零件和系统的密封性。（5）对运动部件及机构进行试验、调整和磨合运转等。（6）机器装复要检验、调试达到修理质量和目的。,四、装配过程中注意事项,（1）应熟悉机器，以免装错或漏装；（2）配合面工作表面不允许有擦伤、划痕和毛刺等，并清洁干净；（3）零件摩擦表面鱼以清洁的机油；（4）边装边检查零件的转动或移动的灵活性应无卡阻，以免返工；（5）有方向性的零件不能装错；（6）旧金属垫片，完好无损，可继续使用，其它一律换新；,（7）重要螺栓如有变形、伸长螺纹损伤和裂纹等均应换新，螺栓上紧预紧力和顺序按说明书或有关规定操作；,（8）对规定安装开口销、锁紧片、弹簧垫圈、保险铁丝等锁紧零件的部位，均应按要求装妥；（9）安装中需要敲击的时候，一般用木槌或软金属棒敲击，且不能敲打零件工作表面或配合面。,第六节 交船试验,船舶动力装置进厂修理完工之后，应进行交船试验：系泊试验和航行试验。目的是检验船舶动力装置的修理质量及技术性能，保证船舶安全可靠航行。一、交验项目 按规定船舶修理后须交验和验收。厂修项目由厂方、自修项目由船方分别向验船师提交检验。有关项目见表75所示。二、系泊试验和航行试验（1）特别检验需要时；,（2）较大范围或重要项目进行修理后；,（3）临时检验项目的要求和验船师认为必要时。此外：新造船舶和更换国籍、更换船东、航区及长期停航后启用的船舶均应进行系泊和航行试验。试验大纲由船方和船厂双方共同拟定，并经验船师同意。由船方、厂方和验船师共同对试验进行鉴定和验收。对在试验中发现问题共同分析研究，协商解决。三、船舶主柴油机的系泊试验和航行试验1、试验前的技术准备,主柴油机修理后，除对具体修理项目进行验收外，还应依规定进行系泊和航行试验。试验前应做的技术准备：（1）机器安装完毕应检验合格；（2）机舱的各设备均处于正常状态；（3）舵机系统经试验并合格;,（4）遥控及自动化系统试验合格；柴油机起动、调速、换向紧急停车等试验23次，各控制站切换及连锁装置的功能、动作应灵活准确可靠；（5）安全装置试验合格：安全装置、超速保护、防爆门、油、水、气的压力、温度保护，报警均应完成效用试验，不少于2次。,2、船舶主柴油机的系泊试验,系泊试验是在船厂码头进行，又称码头试验。因为是在静止状态进行，所以当柴油机转矩100%时，转速仅为75%nH80%nH。系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对动力装置进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备。1）磨合试验：主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按说明书的规定进行磨合试验。,2、船舶主柴油机的系泊试验,系泊试验是在船厂码头进行，又称码头试验。因为是在静止状态进行，所以当柴油机转矩100%时，转速仅为75%nH80%nH。系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对动力装置进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备。1）磨合试验：主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按说明书的规定进行磨合试验。,2、船舶主柴油机的系泊试验,系泊试验是在船厂码头进行，又称码头试验。因为是在静止状态进行，所以当柴油机转矩100%时，转速仅为75%nH80%nH。系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对动力装置进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备。1）磨合试验：主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按说明书的规定进行磨合试验。,2、船舶主柴油机的系泊试验,系泊试验是在船厂码头进行，又称码头试验。因为是在静止状态进行，所以当柴油机转矩100%时，转速仅为75%nH80%nH。系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对动力装置进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备。1）磨合试验：主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按说明书的规定进行磨合试验。,（2）不具备码头动车条件的，磨合试验可结合航行试验进行。,2）起动试验（1）试验一般在冷态下进行。特殊情况按说明书规定进行。（2）起动空气瓶在不充气情况下，可换向主机应能连续起动不少于12次；不可换向不少于6次。每次起动应顺利完成。3）运转试验（1）系泊试验时最高转速nM0.8nM，nM为航行中常用最高转速；（2）运转试验与时间按表76进行；（3）在0.8nM工况试验时应测取表77中各项参数：各缸压缩压力差2.5%；爆压差4%；排温差5%,4）换向试验（1）换向试验 应在热态下进行；（2）主柴油机在最低稳定转速运转时，换向所需时间不应超过15s；（3）主机换向次数不少于4次。,3、船舶主柴油机的航行试验 船舶主柴油机系泊试验合格后代方可进行航行试验。因条件原因没有做系泊试验的，但必须进行航行试验。在航行条件下对船舶主柴油机的修理质量作最后的考察，以保证修理、安装的质量和运转的可靠性。,4、综合要求,（1）主机系泊、航行试验中，应连续进行，因故停机不得超过30min，否则应重新试验。（2）主机系泊试验、航行试验结束后，应按说明书要求检查主轴承、连杆轴承、十字头轴承等的温度。（3）主机航行试验后，应检查曲轴臂距差。（4）主机系泊和航行试验中发现缺陷时，对较重大的缺陷应在检查、修复后重新进行试验。,