电力机车制动系统第三章 DK 1型电空制动机课件.ppt

DK-1型电空制动机,均缸,中继阀,制动管,车辆制动机,电空阀,大闸,机车分配阀,机车制动缸,电空位,1、控制全列车,机车分配阀,机车制动缸,2、控制机车,作用管,小闸,均缸,中继阀,制动管,车辆制动机,小闸,机车分配阀,机车制动缸,空气位,1、控制全列车,机车分配阀,机车制动缸,2、控制机车,作用管,小闸（下压手柄）,平均管,重联机车分配阀,本务机车制动缸,重联机车,本务机车重联阀,平均管,重联机车作用管,重联机车重联阀,重联机车制动缸,电空制动控制器,空气制动阀：电空位缓解,3SA(1),3SA(2),手柄,顶杆,单缓阀,单缓阀弹簧,转换柱塞,定位柱塞,作用柱塞,手柄座,空气制动阀：电空位制动,空气制动阀：电空位中立,空气制动阀：空气位缓解,空气制动阀：空气位制动,空气制动阀：空气位中立,空气制动阀：下压手把,总风遮断阀双阀口式中继阀管座,3.4 中继阀,活塞,挡圈,顶杆,供气阀机构,排气阀机构,过充盖,过充柱塞盖,过充柱塞,缩孔,中继阀,1、充气缓解位,均衡风缸压力上升,形成气路：,（1）总风供气阀制动管,（2）制动管缩孔活塞右侧,讨论：缩孔的作用？,活塞右移顶杆顶开供气阀,中继阀,2、充气缓解后保压位,制动管压力上升到和均缸相等时供气阀弹簧复原活塞左移，供、排气阀关闭,讨论：若制动管泄露有何影响？,均衡风缸压力上升后保压,中继阀,3、制动位,均衡风缸压力下降,形成气路：,（1）制动管排气阀大气,（2）活塞右侧缩孔制动管大气,活塞左移顶杆止挡拉开排气阀,中继阀,4、制动后保压位,讨论：缓解后保压位和制动后保压位有何异同？,制动管压力下降到和均缸相等时排气阀弹簧复原活塞右移，供、排气阀关闭,均衡风缸压力下降后保压,中继阀,5、过充位,均衡风缸压力上升,形成气路：,（1）总风供气阀制动管,（2）制动管缩孔活塞右侧,过充风缸压力上升,制动管压力高出均缸3040kPa,讨论：过充压力如何消除？,活塞右移顶杆顶开供气阀,过充柱塞右移顶活塞右移,中继阀,1、遮断阀关闭位,中立电空阀得电总风中立电空阀作用弹簧室,中继阀,2、遮断阀开启位,形成气路：,（1）总风遮断阀双阀口式中继阀,中立电空阀失电作用弹簧室大气,109型分配阀结构,109分配阀的结构,109型分配阀 缓解位,主阀部,1、Ll l 1 l 11,2、Ll l 2 l 5 g1 g2 g G,3、Rr r 3 r2 d1 d2 d3 156 大气,均衡部,Zz z3 空心阀杆内腔大气（容积室需缓解）,紧急增压阀,Ll l 12,109型分配阀 初制动位,主阀部,Ll l3 l 6 l10 l7 ju1 ju J,主阀活塞带动截止阀上移4mm,109型分配阀 制动位,主阀部,Ggg2 r 1 r2 r3 r R,均衡部,F ff4 z3z Z(同时z3 均衡活塞上侧),109型分配阀 制动后保压位,主活塞仅带动截止阀下移4mm,109型分配阀 紧急制动位,主阀部,Ggg2 r 1 r2 r3 r R,均衡部,F ff4 z3z Z(同时z3 均衡活塞上侧),紧急增压阀,F ff5 r3rR(安全阀限压450kPa),109型分配阀 单独缓解位,小闸缓解位或下压小闸手柄 使得 R 大气,Zz z3 空心阀杆内腔大气（容积室需缓解）,机车单缓,电动放风阀：关闭,上盖,放风阀弹簧,放风阀,阀座,芯杆,芯杆套,下盖,铜碗膜板,小孔,阀体,电动放风阀：开启,紧急阀：结构,紧急阀：充气位（1）,紧急阀：充气位（2）,L 紧急室,紧急阀：常用制动位,紧急室 制动管,活塞杆底部不接触放风阀,紧急阀：紧急制动位,紧急室 大气（15S）,83895（SA）839,制动管放风阀大气,重联阀：组成及管路,重联阀：本务位,重联阀：重联位,重联阀：双机牵引时重联阀的配合,调压阀,调压阀,调压阀,DK-1型电空制动机作用原理,一、电空位操纵,转换扳钮扳至电空位：,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,一、电空位操纵,小闸运转位，则：,（1）小闸内所有气路切断,（2）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,1、大闸运转位,（1）电路,803256YV、258YV得电,615QA899801,8093SA（2）818254YV得电,813得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,1、大闸运转位,（2）气路,258YV得电,254YV得电,256YV得电,过充风缸256YV大气,总风55 258YV 均缸,作用管 254YV 大气,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,1、大闸运转位,（3）中继阀,因均缸充气，中继阀处于充气缓解状态,因253YV 失电，遮断阀开启，中继阀供气室有风源,总风遮断阀供气阀制动管（直至制动管压力等于均缸）,车辆缓解,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,1、大闸运转位,（4）分配阀,主阀部,Ll l 2 l 5 g1 g2 g G,均衡部,Zz z3 空心阀杆内腔大气,机车缓解,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,2、大闸过充位,（1）电路,803256YV、258YV得电,615QA899801,805252YV得电,813得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,2、大闸过充位,（2）气路,258YV得电,252YV得电,256YV得电,过充风缸256YV大气,总风55 258YV 均缸,总风 252YV 过充风缸,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,2、大闸过充位,（3）中继阀,中继阀处于过充位,因253YV 失电，遮断阀开启，中继阀供气室有风源,总风遮断阀供气阀制动管（直至制动管压力大于均缸3040kPa）,车辆快速缓解,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,2、大闸过充位,（4）分配阀,主阀部,Ll l 2 l 5 g1 g2 g G,均衡部,作用管保压，均衡部保压,机车保压,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,3、大闸制动位,（1）电路,806463QS253YV得电,615QA899801,808208SA,813得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,3、大闸制动位,（2）气路,258YV、257YV同时失电,253YV得电,总风253YV 遮断阀左侧,均缸258YV 初制风缸 257YV 大气,当均缸减压190230kPa时，208动作,808208SA800257YV得电，均缸自动保压,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,3、大闸制动位,（3）中继阀,中继阀处于制动位：制动管排气阀大气,因253YV 得电，遮断阀关闭，中继阀风源切断,车辆制动,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,3、大闸制动位,（4）分配阀,主阀部,均衡部,机车制动,Ggg2 r 1 r2 r3 r R,F ff4 z3z Z(同时z3 均衡活塞上侧),（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,5、大闸重联位,（1）电路,615QA899801821 257YV、253YV、259YV得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,5、大闸重联位,（2）气路,258YV失电、257YV得电,253YV得电,总风253YV 遮断阀左侧，遮断阀关闭,均缸保压,均缸259YV 制动管，中继阀自锁,259YV得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,5、大闸重联位,（3）中继阀,同时256YV失电，过充风缸大气,均缸259YV 制动管，中继阀自锁,259YV得电,故，中继阀失去对制动管压力的控制作用,制动机交由本务机车控制,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,6、大闸紧急位,（1）电路,80494YV得电,615QA899801,812撒砂,806463QS253YV得电,821 257YV、253YV、259YV得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,6、大闸紧急位,（2）气路,258YV失电、257YV得电,253YV得电,总风253YV 遮断阀左侧，遮断阀关闭,均缸保压,均缸259YV 制动管，中继阀自锁,259YV得电,总风94YV 电动放风阀膜板下侧,94YV得电,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,6、大闸紧急位,（3）中继阀,均缸259YV 制动管，中继阀自锁,259YV得电,（4）电动放风阀,制动管电动放风阀 大气,电动放风阀开启,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,6、大闸紧急位,（5）紧急阀,制动管紧急放风阀 大气,紧急阀处于紧急制动状态,紧急室 大气（15S）,83895（SA）839,车辆紧急制动,（3）小闸内所有气路切断,（4）3SA（2）闭合809818,（一）、小闸运转位，大闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,6、大闸紧急位,（6）分配阀,主阀部,均衡部,机车紧急制动,Ggg2 r 1 r2 r3 r R,F ff4 z3z Z(同时z3 均衡活塞上侧),紧急增压阀,F ff5 r3rR(安全阀限压450kPa),（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,大闸运转位 则：,（1）电路,803256YV、258YV得电,615QA899801,8093SA（2）,813得电,（2）气路,258YV得电,256YV得电,过充风缸256YV大气,总风55 258YV 均缸,（3）中继阀,中继阀处于充气缓解状态 总风遮断阀供气阀制动管,车辆缓解,（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,1、小闸缓解位,作用柱塞移至左极端,作用管转换柱塞b作用柱塞大气,分配阀均衡部,Zz z3 空心阀杆内腔大气,8093SA（2）818254YV得电 作用管254YV大气,机车缓解,（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,2、小闸运转位,分配阀均衡部,Zz z3 空心阀杆内腔大气,8093SA（2）818254YV得电 作用管254YV大气,机车缓解,（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,3、小闸中立位,作用柱塞移至中间位 切断所有气路,分配阀均衡部保压,Z保压,机车保压,作用管保压,（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,4、小闸制动位,作用柱塞移至右极端,总风53作用柱塞b 作用管,分配阀均衡部,机车制动,F ff4 z3z Z,（二）、大闸运转位，小闸各位置作用,（1）作用管b,（2）899 801大闸得电,5、下压小闸手柄,分配阀均衡部,Zz z3 空心阀杆内腔大气,作用管单缓阀大气,机车单独缓解,（一）将制动机转换至空气位的方法（重点）,将电空转换扳钮转至“空气位”,转换阀153置于“空气位”,调压阀53(54)调至定压(500/600KPa),转至空气位时：899801 大闸失电 899800 257YV得电 均衡风缸管a管,二、空气位操纵,（1）均缸a,1、小闸缓解位（难点）,（1）小 闸：,（2）中继阀：,（3）分配阀：,小闸作用柱塞移至左极端,充气缓解位 总风制动管,车辆缓解,作用管保压 机车制动缸保压,机车保压,总风53 a管均衡风缸,二、空气位操纵,2、小闸制动位（难点）,（1）小 闸：,（2）中继阀：,（3）分配阀：,小闸作用柱塞移至右极端,制动位 制动管大气,车辆制动,工作风缸容积室,机车制动,均衡风缸小闸作用柱塞左侧大气,总风机车制动缸,（1）均缸a,（2）899 800 257YV,二、空气位操纵,3、小闸中立位,小闸运转位？,空气位机车如何缓解？,（1）小 闸：,小闸作用柱塞移至中间位 所有气路被断开,（2）中继阀保压、分配阀保压,机车、车辆保压,（1）均缸a,（2）899 800 257YV,二、空气位操纵,4、小闸手柄下压,（1）小 闸：,手柄下压顶杆下移打开单缓阀,作用管单缓阀大气,（2）分配阀：,均衡部均衡活塞下移,机车制动缸大气,机车单缓,（1）均缸a,（2）899 800 257YV,二、空气位操纵,偷风,一段（两段）制动法,长（短）波浪制动,大劈叉制动（拉弓闸）,DK-1型电空制动机的作用原理,