汽车涂装技术模块6 2涂膜处理与缺陷防治ppt课件.ppt
授人以鱼不如授人以渔,主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,模块六 涂膜处理与缺陷防治,授人以鱼不如授人以渔,模块六 涂膜处理与缺陷防治,1熟悉涂膜缺陷产生时的外观现象,2掌握涂膜缺陷产生的主要原因,3能针对具体的涂膜缺陷采取合理的防 治措施,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语颗粒：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象，这种缺陷分布在清漆层上，可通过打磨抛光修正。流痕：漆膜上出现漆膜局部变厚，形状如同波浪线、浅滩或圆形的山脊，这种缺陷通常出现在倾斜角度大或竖直的表面上。,颗粒群,流痕,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语漆疤：存在于中涂漆层或底漆层涂膜中的疤瘤状凸起物，需经打磨再补漆的缺陷。起泡：漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起，且其内部充满着液体或气体，大 小直径由15mm或呈大块浮起。,漆疤,起泡,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语 蜡点：因修补过程中防护不当或修补后未及时擦拭造成抛光蜡的遗留，干燥后 呈白点状。痱子：漆膜表面呈现成片的大小不等、密度不同的气泡。大气泡直径大于1.5mm，一般成片出现，有时也会单独出现。小气泡直径一般为0.5mm，其分布蜿蜒曲折或状似指纹。一般来说面漆层中气泡出现的机会要比油漆与基底之 间的更多。,蜡点,痱子,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语 茬子印：车身某一部位经过补漆修补后，修补部位与其他部位接触处因油漆配 套性不好产生印迹的现象。色差：刚涂完的漆膜在色相、明亮度、彩色度与标准色板有差异，或在补漆时 与原漆色有差异。,茬子印,色差,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语咬漆：喷涂面漆后底漆（或旧涂层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象。水涡：缩孔的一种，由水的反拨而产生的涂膜凹洼的现象。,咬漆,水涡,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语银底：清漆外观平滑时,银粉或色漆（浅色系金属漆）上存在的局部缺陷，如银粉上的疙瘩。异物：由砂尘、漆雾粒、化纤等异物的附着，使涂面变粗糙、弄脏等涂膜缺陷称为异物。腻子印：刮过腻子的部位产生段疤印或失光等现象。气泡：搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程未消失，而残留在漆膜 中，统称为气泡。桔皮：在喷涂时不能形成平滑的漆膜面，而形成桔皮状的凹凸现象。针孔：在漆膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的孔状现象。漆雾：喷涂过程中漆雾飞溅或落在施喷件表面或漆膜上成虚雾状，影响漆膜的光泽和外观装饰性的现象，漆膜表面出现一片片粘在或部分陷入漆膜的团粒状油漆微粒，手摸有干涩粗糙感。划伤：涂层受外界作用而产生伤痕，失去完整性的现象。麻点：涂膜表面上产生像火山口那样的，不露出被涂面的陷穴，直径为0.53mm，这样缺陷称为麻点。失光：涂膜在使用过程出现光泽减小，反映镜物的清晰度变差的现象称之为失光。,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语抛光痕迹：漆膜表面可以看到维系的条纹或划痕。有时缺陷部位会露出底漆。漆膜软：漆膜干燥时间太长或不能充分固化。褪色：对应于基底上有原子灰的区域，漆膜的颜色变黄。发花：银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或淡的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。干喷：漆膜表面呈颗粒状粗糙结构，无光泽。遮盖力差：透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域、车身下护板或尖锐的边角处。缩孔：受施喷件表面存在的（或混入涂料中）异物（如蜡、油或硅酮等）的影响，涂料不能均匀附着，产生收缩而露出施喷件表面或涂膜坑洼不平的现象。由于产生的原因及现象有较大的差别，漏底面积大的且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.12mm）的称为缩孔。由水的反拔而产生涂膜凹洼称为水缩孔，由油的反拔而产生涂膜凹洼称为油缩孔，在电泳过程中或电泳后由于缩孔物质（油、硅酮等）产生直径15mm的孔穴称为电泳缩孔。,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质术语电泳缺陷,电泳不良：整车或局部电泳膜膜厚偏薄或没有电泳膜。电泳颗粒：在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的较硬的粒子或肉眼可见的细小痱子，往往被涂物水平面较垂直面严重。电泳缩孔：电泳湿膜中或表面有尘埃、油污及与电泳涂料不相溶的粒子成为陷穴中心，是烘干初期的流展能力不均衡，烘干后漆膜表面出现火山口状的凹坑，直径通常为0.53.0mm。电泳返溶：电泳沉积在被涂物上的湿涂膜，被槽液或UF清洗液再次溶解，产生涂膜变薄、失光、针孔露底等现象。,授人以鱼不如授人以渔,涂装品质问题产生原因分析颗粒,授人以鱼不如授人以渔,免中涂、湿碰湿工艺1、免中涂：取消中涂，电泳过后直接喷涂面漆。适用于对漆面质量要求不高的车型。由于没有中涂层，对白车身表面要求要严格，不适宜遮盖力差的漆色。2、湿碰湿：“湿碰湿”涂装工艺是指在涂装异种涂料或重涂同一种涂料的场合，省略中间的烘干工序，仅晾干就涂装下一道涂料，再经晾干后一并烘干的生产工艺。从而简化涂装生产工艺、节省涂装线运行能耗、降低生产成本、提高汽车产品市场竞争力。目前较成熟的为三涂层一烘干（3C1B）中涂、面漆涂装工艺。即喷中涂晾干喷底色漆晾干喷涂罩光清漆晾干在140 下烘干30min的三层“湿碰湿”涂装工艺，节省了一道烘干工序，中涂层的膜厚相当薄一些。中涂、底色漆、罩光清漆三漆层之间适应性、配套性事这一涂装工艺的关键。,授人以鱼不如授人以渔,缩孔、凹陷、鱼眼 颗粒 桔皮 流挂 针孔 砂纸痕迹 起泡（膨胀）露底、遮盖不良 咬起 发白、白化 拉丝 颜色不均、色发花 失光 鲜艳性不良 厚边 缩边、露角 起皱 烘干不良 擦伤 漆膜开裂,常见的涂膜缺陷及对策,授人以鱼不如授人以渔,在面漆的喷涂过程中，涂装人员发现喷涂表面产生如下图所示的涂膜缺陷。为了避免缺陷的产生，涂装人员停止施工，待漆面稍干，再次喷涂，结果又出现相同的情况。涂膜上的这种现象是由哪些原因引起的？出现这种现象又该如何处理？,授人以鱼不如授人以渔,为了能正确分析涂膜缺陷产生的原因，及时采取防治办法和补救措施，必须从以下几方面入手：,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-1）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-2）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-3）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-4）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-5）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-6）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-7）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-8）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-9）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-10）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-11）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-12）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-13）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-14）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-15）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-16）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-17）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜缺陷及其防治方法（1-18）,授人以鱼不如授人以渔,一、涂膜缺陷的分析（1-1）,1.判断涂膜缺陷的类型,仔细观察涂膜表面，缺陷的形状大部分是空洞和凹坑，大凹坑单独出现，小凹坑以较小的密度成片出现，在凹坑的中心又有小的杂质颗粒。根据相关知识可知，此涂膜上产生了“鱼眼”缺陷。,“鱼眼”缺陷产生的主要原因是涂料的表面张力发生变化，在被涂物表面不能均匀附着。使涂料表面张力发生变化的物质有油、水、石蜡、硅酮等，这些异物存在于被涂物表面、涂料和压缩空气中。,2.分析涂膜缺陷产生的原因及其防治方法,授人以鱼不如授人以渔,一、涂膜缺陷的分析（1-2）,为了防治“鱼眼”缺陷的产生，在实际生产中可以从以下几个方面入手：,（1）在进行车身底涂层和中间涂层涂装以及面漆喷涂前，一定要用除蜡、脱脂剂彻底清除底材表面的污物。,（3）确保涂装环境清洁，禁止在喷漆房内使用含硅酮类的抛光剂，空气中应无油雾、飞漆，注意喷漆房内的蒸气饱和度。,（2）在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用的辅助材料等，绝不能带有对涂料有害的物质，尤其是硅酮类物质。,授人以鱼不如授人以渔,一、涂膜缺陷的分析（1-3）,为了防治“鱼眼”缺陷的产生，在实际生产中可以从以下几个方面入手：,（4）在选用底漆时，一定要注意与面漆相匹配；在选用面漆时，要注意涂料对“鱼眼”的敏感性。,（6）每天必须对压缩空气的供给系统进行维护，及时排除压缩空气管道中的油和水。,（5）在旧涂层上喷漆时，要用砂纸充分打磨并擦拭干净；喷涂前，在空气喷枪的涂料杯中加入适量防“鱼眼”的“走珠水”。,授人以鱼不如授人以渔,二、涂膜缺陷的补救（2-1）,本任务只能采取重新涂装的方法。重新涂装时采用快速修补的方法，其施工步骤是：,1.干燥产生涂膜缺陷的区域。,3.进行仔细的脱脂、除油和去蜡操作。,2.除去缺陷区域的涂膜。,4.清洁压缩空气、喷漆房和车身。,5.重新配制涂料，并在涂料中加入走珠水。,6.进行面漆的重涂。,授人以鱼不如授人以渔,一、选择题1.在涂料中添加了过多的含 的催干剂会使涂膜起皱。A.铅和锰 B.钴和锰 C.钴和锌 D.铅和锌2.溶剂型涂料中混入水分会在涂膜上产生。A.气泡 B.针孔 C.橘皮 D.缩边3.为了防止缩边，可以在涂料中加入。A.阻流剂 B.抛光剂 C.走珠水 D.软化剂4.涂料中颜料的密度相差悬殊会产生。A.色差 B.浮色 C.掉色 D.渗色5.是产生“鱼眼”的重要污染物。A.铜 B.铅 C.铁 D.硅酮,授人以鱼不如授人以渔,二、判断题1.在木质底材上涂氨基醇酸树脂涂料容易产生针孔。（）2.涂料黏度过低容易出现流挂。（）3.失光是指涂膜的颜色局部不均匀，出现斑痕、条纹和色相 杂乱的现象。（）4.原子灰残痕是指涂层表面刮过原子灰的部位产生断痕印的 现象。（）5.若被涂物的温度低于室温，喷涂面漆时容易咬底。（）,授人以鱼不如授人以渔,三、实践与练习 1.对照下图，试分析涂膜产生流挂的原因。,授人以鱼不如授人以渔,三、实践与练习 2.对照下图，说明涂膜出现橘皮缺陷的防治方法。,授人以鱼不如授人以渔,1熟悉涂膜被破坏时的外观现象,2掌握涂膜破坏状态产生的主要原因,3能针对具体的涂膜破坏状态采取合理 的防治措施,授人以鱼不如授人以渔,一辆别克汽车在会车时，车身与路边的护栏发生碰擦，后车门上产生轻微的划痕。那么，出现的轻微划痕又应怎样防治和处理？,授人以鱼不如授人以渔,涂膜的破坏状态是指涂膜在腐蚀介质的作用下或在特定的使用条件下产生的综合性能变化的外观表现。要正确处理涂膜的破坏，可以从以下几个方面入手：,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-1）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-2）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-3）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-4）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-5）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-6）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-7）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-8）,授人以鱼不如授人以渔,一、常见的涂膜破坏状态及其防治方法（1-9）,授人以鱼不如授人以渔,一、涂膜缺陷的分析（1-1）,涂膜划痕是指车身涂膜与障碍物发生刮擦，在其表面留下深浅不同的沟槽的现象。根据沟槽深浅程度的不同，划痕可分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕三种类型。浅度划痕是指表层面漆被轻微刮伤，障碍物穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未被刮透；中度划痕是指色漆层已经被刮透，但未伤及底涂层；深度划痕是指底涂层已被刮透，可见车身的金属表面。,别克车门表面涂膜只伤及色漆层，所以属于轻度刮伤。,授人以鱼不如授人以渔,二、涂膜缺陷的补救（2-1）,1.清洗,除去面涂层的上光蜡薄膜层、油膜及其他异物。采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。,2.打磨,根据划痕的大小和深度，选用适当的打磨材料。选用1500#磨石或l000#1500#的砂纸对刮伤的表层进行打磨。注意：打磨时要注意不能磨穿面涂层，如面涂层被磨穿，露出中间涂层，必须喷涂面漆进行补救。,授人以鱼不如授人以渔,二、涂膜缺陷的补救（2-2）,3.还原,用一小块无纺布将还原剂均匀地涂抹于被涂物表面，然后抛光，至面涂层与原来的涂层颜色完全一致为止。,4.上蜡,先将固体抛光蜡捣碎并放入汽油中热溶后备用，将待修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润湿，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭，直至被涂物表面平整、光亮为止。,5.质检,上述工序完成后，对修补表面外观质量要进行检查。检查的重点是涂层的色泽必须与原涂膜完全一致，若有差异，说明表面清理和抛光、打蜡没有完全按要求操作，必要时应进行返工。,授人以鱼不如授人以渔,一、填空题1.划伤中点伤痕称为，线伤痕称为。2.变色是指在使用过程中涂膜的颜色发生变化，其、和 明显地偏离标准色板的现象。3.粉化是涂膜表面受大气中的光、和 的作用，涂膜老化呈粉状脱离的现象。4.返铜光是涂膜 的现象之一。,授人以鱼不如授人以渔,二、判断题1.由于涂料造成的失光可通过抛光加以修复。（）2.涂料黏度过低可能造成涂膜溶解。（）3.斑点和起粒是相同的两种缺陷。（）4.雨水痕迹是指由于下雨或清洗被涂物时，在涂膜上 残留的水滴使涂膜表面产生白色痕迹。（）,授人以鱼不如授人以渔,三、实践与练习 1.对照下图，试分析涂膜产生雨水痕迹的原因。,授人以鱼不如授人以渔,三、实践与练习 2.对照下图，说明涂膜出现锈蚀缺陷的防治方法。,授人以鱼不如授人以渔,
