加油站建设安全要求课件.ppt

,第四章 加油站建设安全要求,第四章 加油站建设安全要求,第一节 站址选择的安全要求一、加油站的等级划分1. 汽车加油站的等级划分加油站的油罐容量不同，其经营的业务量也不同，危险性和对周围建筑物的影响程度也有区别。按加油站油罐的容量将加油站分为三级，见表（课本P47）。2. 液化石油气加气站的等级划分，见课本。3. 压缩天然气加气站储气设施压缩天然气加气储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。4. 加油和液化石油气加气合建站时的等级划分5. 加油和压缩天然气加气站合建站的等级划分,第一节 站址选择的安全要求,二、加油站址选择的安全要求 加油站、加气站及加油加气合建站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和安全防火的要求，应选择在交通便利的地方。（1）在加油站、加气站规模的确定时在城市建成区内不用一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。（2）加油站、加气站及油气合建站的站址选择应符合建筑防火规范和汽车加油加气站设计与施工规范的防火安全要求。加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通风管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表中的规定。,二、加油站址选择的安全要求,液化石油气加气站、加油加气合建站筑物的防火距离应符合表中规定。液化石油气加气站以及加油合建站的液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定。压缩天然气加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设施与站外建构筑物的防火距离，不应小于表中的规定。p49-p52。,液化石油气加气站、加油加气合建站筑物的防火距离应符合表中规,第二节 平面布置的安全要求在加油站平面布置时，首先要根据其性质和性质进行区分，以便于设计、施工和经营管理，保证加油站安全作业和经营。一、功能区域的划分加油站、加气站根据其使用性质的不同，一般将总平面分成4个功能区域：加油区、油罐区、营业区和辅助区；LPG加气站可分为加气区、储罐区、营业区和辅助区；CNG加气站根据加气站的功能分为加气母站和加气子站，CNG加气站可分为加气区、储气瓶组、生产区和辅助区。,第二节 平面布置的安全要求,二、合理确定安全间距在加油站平面组合时，既要满足经营和作业功能的要求，又必须符合安全防火规定，满足防火间距要求。因此必须合理确定安全间距，开算合理间距的起算点，油罐是指罐外壁，加油机指中性线，道路是指路面的边缘。三、加油站内的主要设施布置的安全要求加油站的主要设施有：油罐、密闭卸油点、通气孔、加油机、加油岛、站房、配电间、围墙等。加油站的站内主要设施布置应满足下列安全要求： （1）隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油站、加气站及合建站与站外建、构筑物相邻一侧，应设置高度不小于2.2m的非燃烧实体围墙；,二、合理确定安全间距,但面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞，这主要是为了进出站的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理。同时，在城市还能满足城市景观美化的要求。（2）车辆进出口应分开设置。站内平面布置宜按进站汽车槽车正向行驶设计。在运营管理中，严禁加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止发生事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。（3）站内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m，站内的道路转弯半径按行驶主流车型确定不宜小于9m，如果在过道和省道等主要道路上的加油站转弯半径宜选择不小于12m，以方便大型车辆进出和转弯。,但面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞，这主要是为,（4）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料，其有效高度不应小于4.5m罩棚边缘与加油机或加气机的投影距离不宜小于2m。（5）加油、加气岛为安装加油机、加气机的平台，又称安全岛。（6）液化石油气地上储罐应集中单排布置，且罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内坡角线至储罐罐壁净距不应小于2m，储罐间净距不应小于相邻较大罐的直径；LPG地下储罐之间采用防渗漏混凝土墙隔开，储罐之间距离不应小于2m，如需设罐池，其池内壁与储罐之间净距不应小于1m。（7）在合建站内，宜将柴油储罐布置在液化石油气储罐或压缩天然气瓶组与汽油储罐之间。,（4）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用,第三节 加油站工艺设施安全要求一、加油站工艺安全要求1. 加油站卸油工艺加油站油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，向下伸至罐内距罐底0.2m处。并采用快速接头连接进行卸油。汽油属于易挥发油品，而且点火能量很低，从环境保护和节能的角度上将，汽油有关车的卸油宜采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，回收到油罐车内，避免向大气中释放，意义十分重大。,第三节 加油站工艺设施安全要求,卸油油气回收与密闭卸油，从工艺的主要不同之处是油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连同管道和地下油罐的通气管管口安装机械呼吸阀。若采用卸油油气回收系统时，应符合下列要求：,卸油油气回收与密闭卸油，从工艺的主要不同之处是油罐车与地下油,（1）油罐车上的油气管连同接口，应设在油罐车油罐的顶部人孔盖上，并应装设手动阀门。（2）密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。固定油气连接应装设手动阀门。（3）加油站内的卸油接口、油气连通接口宜设在地面以上。（4）油罐应设带有高液位报警功能的液位计。2. 加油站加油工艺（1）潜油泵加油机。随着加油站技术发展，加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机的配套加油工艺。,（1）油罐车上的油气管连同接口，应设在油罐车油罐的顶部人孔盖,六枪三油品IC卡潜油泵税控燃油加油机,单枪潜油泵加油机,六枪三油品IC卡潜油泵税控燃油加油机 单枪潜油泵加油机,（2）自吸式加油机。为保证加油机正常吸入油品，当采用自吸式加油机时，每台加油机应按照加油品种单独设置进油管。如果几台加油机共用一根接自油罐的出油管，会造成互相影响，流量不均。（3）悬挂式加油机。是一种新型的加油设备，特点是可以充分利用有限空间，输油管可横向移动达1.2m，加油范围大，半径可达4.2m，使加油车辆自由进位，但缺点是停车位不明确，容易造成加油作业程序混乱。另外价钱较高，国内没有厂家生产，主要靠进口。,（2）自吸式加油机。,悬挂式柴油加油机,单油双枪自吸式税控加油机,悬挂式柴油加油机单油双枪自吸式税控加油机,（2）单罐多机配管工艺。一地下储油罐配两台及上的加油机。这种设计加油能力强，适用于加油量大的加油站，加油机距储油罐距离较远，为保证加油机正常工作，宜选用潜油泵加油机工艺，这种设计管线布置清晰、简洁。,3. 加油站配管工艺（1）单罐单机配管工艺。是一种普遍的配管工艺，特点是油罐与加油机对应，专罐专机，操作简单，有利于管理.,（2）单罐多机配管工艺。3. 加油站配管工艺,二、油罐设置的安全要求1. 加油站油罐的设置（1）汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐，其罐壁的有效厚度不应小于5mm。（2）汽油、柴油罐应直埋敷设，严禁设在室内或地下室。（3）埋设油罐的罐区地坪应高于地坪0.15m，并在罐区周围砌边墙，防止地面水流入罐区，同时埋设油罐应安装接地防护网。（4）油罐的外表面，应采用不低于加强级的防腐保护层。（5）当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采用防止油罐上浮的措施。（6）建在水源保护区的直埋油罐，应对油罐采取防渗漏扩散的保护措施，应设置渗漏检测设施。,二、油罐设置的安全要求,（7）埋设油罐的人孔应设操作井，以方便检修操作。（8）当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀，底阀入油口距离罐底宜为0.150.2m。2. 油罐通气管的设置（1）汽油罐和柴油罐的通气孔应分开设置。（2）通气管的管径应不小于DN50。（3）通气管的管口应高于地面至少4m。,（7）埋设油罐的人孔应设操作井，以方便检修操作。,第四节 加气站工艺设施的安全要求应用的主要是液化石油气和压缩天然气加气站两种形式。一、液化石油气加气站工艺设施的安全要求（一）LPG加气站工艺安全要求1.LPG加气站工艺,第四节 加气站工艺设施的安全要求,2. LPG紧急切断系统液化石油气比空气密度大，易沉积在地面等低洼地带。并且爆炸极限浓度低，上下限浓度范围宽。（1）该系统应能在事故状态下迅速关闭重要管道阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。（2）与液化石油气储罐相连接的所有液相和气相工艺管道以及液化石油气泵出口管道上应设紧急截断阀。（3）为了防止槽车卸车时意外启动或溜车而拉断管道，为了一旦站内发生火灾事故槽车能迅速离开。,2. LPG紧急切断系统,（4）紧急截断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动的遥控切断系统操纵关闭。（5）紧急切断系统至少应能在一下位置启动，距卸车点5m以内，在加油站附近工作的人员容易接近的位置，在控制室或值班室内。（二）LPG加油站储罐设置的安全要求1. LPG储罐设置（1）液化石油气储罐严禁设在室内或地下室内。在城市建成区内，液化石油气储罐应直埋地下敷设，且不宜布置在车行道下。（2）对于直埋地下液化石油气罐采用的罐池应采用防渗措施，回填中性细沙或采用沙包填实。,（4）紧急截断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动的遥,（3）直埋地下液化石油气储罐灌顶的覆土厚度不应小于0.5m，罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0.5m。（4）液化石油气储罐应采用钢筋混凝土基础，并应严格限制基础沉降。（5）直埋地下液化石油气储罐外表应采用特加强级的防腐绝缘保护层和阴极保护措施。,（3）直埋地下液化石油气储罐灌顶的覆土厚度不应小于0.5m，,2LPG储罐的管路系统和附属设备的设置（1）储罐的出液管道端口接管位置，应按选择的充装泵要求确定，其他管道端口接管位置应设置在灌顶。（2）储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设置止回阀，出液管上应设置过留阀。（3）阀门及附件系统的压力等级不应小于2.5MP。（4）液化石油气储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。,2LPG储罐的管路系统和附属设备的设置,（5）在储罐外的排污管上应设置两道截断阀，阀间宜设置排污箱。（6）液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和测量液化石油气液相或气相的温度计，且应设置液位上下限报警装置。（三）LPG管道设置安全要求（1）液化石油气管道应选用10号、20号钢或具有同等级的无缝管道。（2）管道间的连接应采用焊接连接，管道与储罐、设备及阀门的连接宜采用法兰连接方式。（3）管道系统上的胶管应采用耐液化石油气的钢丝缠绕高压胶管，压力等级不应小于6.4MPa。（4）液化石油气管道宜埋地敷设。（5）由于液化石油气是非常危险的介质，所以埋地敷设的管道应做加强级防腐绝缘保护层。,（5）在储罐外的排污管上应设置两道截断阀，阀间宜设置排污箱。,二、压缩天然气加气站工艺设施的安全要求（一）CNG加气站工艺安全1. CNG加气站工艺压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准天然气的规定的二类气质标准。2. CNG加气站工艺设施的安全保护（1）天然气进站管线上应设置手动紧急截断阀，紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。紧急截断阀宜设在阀井内。,二、压缩天然气加气站工艺设施的安全要求,加油站建设安全要求课件,（2）储气瓶进气总管上应设安全阀及及紧急放散管、压力表和超压报警器，每个储气瓶出口应设截止阀。（3）在储气瓶组在加气机之间应设储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，如图。 （二）CNG加气站储气瓶（储气井）设置的安全要求1.储气瓶设置采用大容积储气瓶具有瓶阀少、接口少、安全性能高等优点，所以压缩天然气加气站选用同一规格型号大容积储气瓶，储气瓶组宜由同一种规格型号储气瓶组。,（2）储气瓶进气总管上应设安全阀及及紧急放散管、压力表和超压,目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶，当选用小容积储气瓶时，每种储气瓶总容积不大于4m3 ，瓶数不大于60个。,目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶，当选用小容积储气瓶,储气瓶编组根据汽车加气的工艺程序确定，加气方法是利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气，加气的最高压力限定在20 MPa，站内储气瓶压力限定在25MPa，通过编组方法提高加气效率，满足快速加气的要求。加气站的储气瓶按运行压力分高、中、低三级设置，各级瓶组自成系统。小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶组限款为1个储气瓶长度，限高1.6m，限长5.5m，储气瓶间净距不小于30mm，储气瓶组间距不小于1.5m。,储气瓶编组根据汽车加气的工艺程序确定，加气方法是利用储气瓶的,为防止进站加气汽车控制失误造成事故，储气瓶组或储气井与站内通道相邻一侧应设有坚固安全防护栏或其他防撞措施。2.CNG加气站管道及管件加气站内管道宜埋地敷设，管道顶部距地面不小于0.5m，以避免外界干扰。若采用低架敷设，其管底距地面不小于0.3m，管道跨越道路时，管道底部距地面净距离不小于4.5m。室内管道采用管沟敷设，但管沟应用于干沙填实， 并设活门及通风孔。埋地管 道防腐采用特加强级防腐层。,为防止进站加气汽车控制失误造成事故，储气瓶组或储气井与站内通,加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管材、管件、垫片等均应与天然气相容。站内所有设备阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10%，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。,加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管材、管件、垫片等均应与,第五节 建构筑物的防火防爆为预防加油站事故的发生和防止事故的扩大，必须对加油站建构筑物进行防火防爆设计。加油站一旦发生火灾火爆事故，建构筑物能阻止火灾的蔓延扩大，减轻建构筑物的破坏程度，减少事故造成的损失。一、建筑材料的耐火性能加油（气）站常用的建筑材料有砖、石、钢、混凝土等，耐火性能如下：,第五节 建构筑物的防火防爆,（1）普通粘土砖承受800900的高温时无显著破坏，遇水急冷的影响也不太大。空心砖因各面受热不均，膨胀不一，产生裂缝及表面剥落。（2）花岗岩等由不同岩石组成的石材，遇高热就开裂。石灰石等单一岩石组成的石材，可耐800900的高温。（3）钢材在温度上升到250左右时强度最大，当温度在300-400度时，强度很快下降。温度达到500时，钢材的强度降低一半。一半情况下，温度达到600时失去承载能力。（4）混凝土的耐火性主要决定于他的骨料。花岗岩骨料混凝土在550时，因骨料碎裂而出现裂纹。石灰石骨料混凝土耐火可达700.由于混凝土比热容较大，升温较慢，所以混凝土在短时间内是不易被烧坏的。,（1）普通粘土砖承受800900的高温时无显著破坏，遇水,（5）石棉耐高温（200-1300左右），是一种良好的隔热材料。用石棉和水泥混合而制成板材就是石棉板。石棉板在均匀受热时，能耐热700-750，但高温时遇水冷却立即被破坏。（6）窗玻璃在700-800时软化，900-950时软化。在火灾条件下，由于玻璃的膨胀，变形受到窗框的限制，一般在250时便开裂，自行破碎。（7）砂浆抹灰作为结构的保护层，当与结构表面结合牢固，厚达15-20mm时，能使结构的耐火时间延长20-30min。（8）木材受热后开始蒸发水分，到100以后，开始分解可燃气体，放出少量的热。遇明火点燃，便会出现火焰起火燃烧。木材的燃点介于240-270之间。,（5）石棉耐高温（200-1300左右），是一种良好的隔热,二、建筑构件的耐火极限（一）建筑构件的燃烧性能根据建筑构件在明火或高温作用下的变化特征，分为三类：非燃烧体。用金属、砖、石、混凝土等非燃烧材料制成的构件。这种构件受到火烧或高温作用下不起火、不微燃、不炭化。难燃烧体。用难燃烧材料制成的构件，或用燃烧材料为基层，而用非燃烧材料为保护制成的构件。此构件在空气中受到火烧或高温作用下，难起火、难微燃、难炭化，当火源移走后，燃烧或微燃立即停止。燃烧体。用燃烧材料制成的构件。此构件在明火或高温作用下能立即起火或微燃，且火源移走后，仍继续燃烧。如木柱、木梁、纤维板等。,二、建筑构件的耐火极限,（二）建筑构件的耐火极限建筑构件的耐火极限，是按照研究实验所规定的火灾升温曲线。对建筑构件进行耐火试验，受到火的作用时起，到失去支撑能力或发生穿透裂缝或背火一面温度升高到220止的时间，这段时间称为耐火极限，用h表示。三、建构筑物的耐火等级由组成建筑物的构件的燃烧性能和构件最低的耐火极限决定的。根据建筑常用的几种结构形式，按其耐火性能划分成4级：一级耐火等级建筑用钢筋混凝土结构楼板、屋顶、砌体组成；二级耐火等级建筑和一级基本相似，所用材料的耐火极限可能较低；,（二）建筑构件的耐火极限,三级耐火等级建筑用木结构屋顶、钢筋混凝土楼板和砖墙组成的砖木结构；四级耐火等级建筑用木屋顶，难燃烧体楼板和墙的可燃结构。四、防火分隔建筑设计中，应设置防火间距，确定合理的建筑物耐火等级。防火分隔就是在建筑物内部设置耐火等级较高的防火分隔物，把建筑物的空间分隔成若干防火区段。（一）防火墙的分类及要求防火墙按其在建筑物中的位置及构造形式，可分为横向防火墙、纵向防火墙、内墙防火墙、外墙防火墙、独立防火墙等。对其结构基本要求如下：,三级耐火等级建筑用木结构屋顶、钢筋混凝土楼板和砖墙组成的砖木,防火墙应由非燃烧体材料构成，耐火极限不低于4h。防火墙应直接砌筑在基础上或框架结构的框架上。当防火墙一侧的屋架、梁、楼板被燃烧或严重破坏时，防火墙本身不致受到破坏。防火墙上不宜开门、窗洞口，若必须开时，耐火极限不低于1.2h的非燃烧体或难燃烧的防火门。防火墙上不易通过管道，如必须通过时应用非燃烧材料将穿墙进孔周围的空隙紧密填塞。在防火墙上内部不宜设置通风道。（二）防火墙的应用（1）当建筑物的占地面积超过规定的要求时，应在建筑物内部用防火墙加以分隔，使其符合要求。,防火墙应由非燃烧体材料构成，耐火极限不低于4h。,（2）建筑物内部防火要求不同或灭火方法不同的部位之间，如在同一库房内存放不同种类的桶装油品；桶装库房、压缩机与锅炉房之间，都要设防火墙或防火间隔墙加以分隔并设单独出入口。（3）易燃、易爆的工作场所，如烃泵房、压缩机间与配电室及生产管理室间应设防火墙或防爆墙分隔。五、加油（气）站建筑物防爆设计（一）防爆设计的基本措施可燃气体或易燃、可燃液体蒸汽与空气混合后达到一定浓度后形成了爆炸性混合物，遇到火源就能引起爆炸。这种爆炸，在极短时间内释放大量能量，产生大量高温高压气体，使周围空气发生猛烈震荡，这种空气震荡的现象成为冲击波。,（2）建筑物内部防火要求不同或灭火方法不同的部位之间，如在同,为了防止爆炸事故的发生，减少爆炸事故造成的损失，在建筑设计上主要采取以下基本措施。避免爆炸危险性混合物的形成。排除能够引起爆炸危险性混合物的引爆源来尽量避免爆炸事故的发生。对于建筑物，一旦发生爆炸事故，要求主体结构要能承受一定的爆炸压力，并设立各种能减轻爆炸事故危害的泄压设施，不至形成整体建筑物的坍塌。以上防爆技术措施要从建筑物的平面及空间布置，建筑构造及建筑设施上加以实施。,为了防止爆炸事故的发生，减少爆炸事故造成的损失，在建筑设计上,（二）合理布置有爆炸危险的建筑物 对于加油（气）站中有爆炸危险的建筑物，在总平面布置和建筑物的平面和空间布置时，都应从防止爆炸事故的发生和减少爆炸事故所造成的损失出发来考虑。,（二）合理布置有爆炸危险的建筑物,1.总平面布置具体详见本章第二节内容。2.平面及空间布置（1）防爆建筑物的形状不宜变化过多，一般应为矩形。面积也不宜过大，厂房内部应尽量用防火、防爆建筑物加以分隔，以便在发生事故时，尽量减少损失。（2）有爆炸危险的工作场所不宜设在地下室或半地下室内。（3）防爆建筑物内应有良好的自燃通风或机械通风。（4）易发生爆炸的设备在建筑物内布置时，应尽量避开建筑物的主要承重构件，以免发生事故时造成房屋的倒塌，其上部应为轻质屋盖。,1.总平面布置,（4）防爆房间宜单独设置，如必须和非防爆房间毗邻，只能有一面毗邻，两者之间应用防火墙或防爆墙隔开，相邻两者不应有门想通。（5）防爆建筑物内不应设办公室、休息室等辅助用房。（三）选用耐爆较强的结构形式 存在爆炸危险的建筑物尽可能采用敞开式或半敞开式建筑形式，以防可燃气体或可燃蒸汽的积聚。 对于有爆炸危险的建筑结构造型什么重要，选用耐火性好、耐爆性强的结构形式，一旦发生事故可以避免建筑物的破坏。 （四）设置防爆泄压设施 在有爆炸危险性的建筑设计中设置泄压的轻质屋顶、轻质外墙、泄压门窗等建筑构件。,（4）防爆房间宜单独设置，如必须和非防爆房间毗邻，只能有一面,当发生爆炸时，这些耐压最爆弱的建筑构件，将最先爆破向外释放大量的气体和能量，使内压力迅速下降，因而可以减轻爆炸压力的作用，承重结构不至于倒塌破坏，所有这些面积称为泄压面积。泄压方向易朝向上空，尽量避免朝向人员集中地方向和交通要道，以及储存易燃、可燃物质的建筑物，以免伤害人员及二次灾害爆炸。六、加油（气）站建、构筑物防火防爆要求加油站、加气站、加油加气合建站内的所有建、构筑物必须符合国家有关防火的法规及规范外，其耐火等级不应低于二级。此外还需满足如下要求：（1）加油站、加油加气合建站内的门、窗应向外开；有爆炸危险的建筑物，应按有关规定，采取泄压措施。,当发生爆炸时，这些耐压最爆弱的建筑构件，将最先爆破向外释放大,（2）液化石油气加气站内，具有爆炸危险建筑物的室内地坪应采用不发火花地面；当采用地下储罐池时，灌池底和侧壁应采取防漏措施，以防储罐发生泄漏对邻罐的影响。地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5h,以避免储罐塌陷引起重大事故。（3）压缩天然气加气站的储气瓶间应采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。开敞面应设置防冲撞钢栏杆，尾面应采用非燃烧材料制作。（4）压缩天然气加气站的储气瓶间与压缩机房、调压气间相邻时，应用钢筋混凝土隔墙隔开，隔墙高度比储气瓶高出1.0米，隔墙长度为储气瓶组总长每段延伸2.0m，隔墙厚度不 20cm，且无开口。（5）压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑，净高不宜低于4.0m，屋面应为非燃烧材料的轻型结构。,（2）液化石油气加气站内，具有爆炸危险建筑物的室内地坪应采用,第六节 加油站建设的安全监督加油站建设的安全监督工作必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。安全监督应严格执行建设工程质量管理条例等国家法律、法规及国家和行业有关标准、规范，为保证加油站投产后安全运营和生产创造条件。一、加油站建设的监督原则及程序加油站建设的安全设施和劳动保护措施，应贯彻“全过程”监督，范围包括：建设项目的建议书或可行性研究报告、设计任务书、施工图设计、施工、验收等各个阶段。,第六节 加油站建设的安全监督,（一）加油站建设的监督原则加油站建设的安全监督，应针对建设中构成安全隐患及对人、物、环境的危害等因素，按照法规的要求，对加油站建设工程的总体规划、工艺流程、设备选用、安全设施、劳动保护措施和环境保护等实施监督。安全监督除了应严格执行法规、标准外，还应从安全系统工程、实施的可行性、可靠性及经济效益等方面进行分析和综合评价，保证加油站建设的安全可靠。（二）加油站建设的监督程序1. 项目建议书项目建议书的编制、审核及批准阶段、应考虑安全措施及职业健康的要求。2. 设计任务书及委托,（一）加油站建设的监督原则,设计任务书的编制，应有安全技术措施方面的论证内容，并将安全方面所需措施的投资，纳入项目投资，设计委托应保证批准后的设计任务书中规定的安全要求得到实施。3. 设计设计分两步，一步是初步设计，初步设计文件编制时，应有设计单位同时编制有关安全、卫生、消防等部门规定的设计说明。二是施工图设计，施工图设计文件的编制及设计交底，应不断完善初步设计所确定的安全技术措施。在设计时如有设计变更，要及时征得各级安全监督部门的同意。4. 施工在施工过程中，建设单位的安全管理部门，一方面要加强对建设项目的安全监督，以检查施工过程中对安全设施施工时是否按设计要求进行；另一方面要加强对施工单位施工现场进行安全监督，办理必要的手续，如临时用电等。,设计任务书的编制，应有安全技术措施方面的论证内容，并将安全方,5. 验收 工程验收应由建设单位负责，向有关部门递交验收申请报告，完成验收资料和竣工图纸。组织设计、施工、消防、工商、质检、环保等部门参加验收。二、项目建设各阶段安全监督要求（一）项目建议书阶段项目建议书的编写及审批，应对安全措施进行全面综合考虑，这对保证今后加油站项目的安全生经营产要求，起着关键性的作用。（1）提出加油站建设项目的必要性依据时，应同时考虑建设项目中保证安全的措施及设施，满足国家现行规范等各种法规中的要求。（2）加油站的拟建规模应考虑职业危害的可能性及安全生产的可靠性。,5. 验收,（3）加油站地点的选择，除了应从销售网络需要、建设条件和经济效益等因素考虑外，还应从安全、健康及环保方面进行综合考虑。（4）建设项目的投资估算，应包括安全、卫生及环保应采取的技术措施和设施所需的投资。（二）项目设计书任务阶段项目任务书包括建站条件、总平面规划、工艺设施、安全设施和投资估算。其中安全设施内容中应包括：（1）按现行的国家标准、规范和当地的有关技术法规的要求，综合考虑安全设施。对必须设置的消防设施、安全监测设施、油气回收及污水处理等单项工程进行审查。（2）应对各种事故发生时所需应急措施、事故紧急处理及灾害扑救措施作出研究分析及安全对策。,（3）加油站地点的选择，除了应从销售网络需要、建设条件和经济,（3）在投资估算时应考虑到安全监测、报警设备和设施费用；灭火器材等消防设施、安全防范设施费用，事故应急措施费用。（三）初步设计阶段初步设计包括总平面布置、工艺设计、建筑设计、电气设计、给排水和消防设计等内容。1. 监督原则（1）初步设计的内容，应满足设计任务书或可行性研究报告及其审批文件中有关安全方面的措施及要求。储罐区和加油区的防火、防爆、防静电、防雷电及防毒各项措施。（2）初步设计应严格执行国家或行业有关安全的法规和技术标准。（3）在初步设计变更有关安全方面的内容时，要征得有关各级安全、消防部门的同意。,（3）在投资估算时应考虑到安全监测、报警设备和设施费用；灭火,2.监督要点在初步设计完成后，要组织有关部门进行图纸会审，安全管理和监督部门要派人参加，安全管理人员会识读平面布置图，工艺流程图，电气初步设计图、消防器材和设施的设置图等，并指出其中的安全隐患，包括如下几个方面：（1）储油罐的合理容量，油罐区及加油区各个区域之间的位置是否合理，站内各设施之间的安全距离是否满足规范要求。（2）工艺布置是否合理，是否满足安全生产和经营要求。如加油站卸油是否满足密闭卸油要求等。（3）在消防器材的选用和配置上是否满足使用要求和规范要求。对加气站其消防用水是否足够等。,2.监督要点,（4）对于加油站电气设计，要判断出供配电是否合理，是双向供电还是单项供电，防静电设施，是否符合安全要求。（5）在给排水设计中，含油污水的汇集、处理和排放是否可行。（6）在土建设计中，要考虑到埋地储罐的基础设计、建筑耐火等级。（7）在工程预算中，要列出消防设施、防静电、防雷电、油罐和管线防腐、含油污水处理、防泄漏及其他安全方面款项。,（4）对于加油站电气设计，要判断出供配电是否合理，是双向供电,（四）施工图设计阶段建设项目初步设计经审查批准后，在施工设计时，应不断完善初步设计中确定的职业健康设施，并落实初步设计中提出的有关安全方面的审查意见。（五）施工阶段安全监督加油站施工图设计完成、项目施工前，建设单位要组织由设计单位、施工单位参加的技术交流会，会上要对施工图纸、施工组织设计和施工方案进行审查，设计单位要针对施工图中有关问题进行交代，并作进一步说明。（六）验收阶段安全监督（1）安全生产记录，如油罐防腐蚀施工记录等；,（四）施工图设计阶段,（2）消防设施及设备的试运行情况记录；防雷、防静电接地点平面图及测试数据记录表等；（3）加油站安全管理规章制度明细及安全人员培训考核成绩表；（4）加油站灭火器材、消防设施的配置方案和数量情况，安全人员配备情况等。,（2）消防设施及设备的试运行情况记录；防雷、防静电接地点平面,加油站建设安全要求课件,加油站事故案例分析案例1 加油站建设不符合技术要求引发爆炸案情：2001年9月 10日，某加油站发生爆炸，2人死亡，1人重伤。该站卸油工艺是将胶管插入测量孔，喷溅式卸油，没有安装呼吸管道。卸油时，油气从胶管周围排出，形成爆炸性混合气体；喷溅式卸油产生静电积聚，放电引燃油气发生爆炸。简析：这是一起责任事故。其主要原因是工艺设计不符合“规范”要求。加油站建设与改造必须按照加油加气站设计与施工规范进行。否则，就会埋下事故隐患。,加油站事故案例分析,案例2 未按要求着装引发爆炸案情：2002年5月7日，某加油站发生爆燃事故，造成1人死亡，2人受伤。事故经过是司机彭某违章操作，未利用密封式卸油工艺，而是将输油管插入油罐测量孔卸油。操作人员吴某操作时，没有按要求穿着防静电工作服、鞋，当给塑料桶加油后，前去关阀门时，所穿的衣服产生静电放电，引发油气爆炸。简析：这是一起责任事故。喷溅式卸油、没有着装防静电服、塑料桶灌装油品都是极易产生静电的。这三项操作人员都违反了加油站防静电规定。,案例2 未按要求着装引发爆炸,案例3 电缆沟内未充沙串入油气引发火灾案情：2000年初，北京北苑某加油站因油罐漏油，油蒸气从未填干沙的暖气沟进入值班室，遇火源发生爆炸，炸死2人。简析：电缆沟相当于地下室，一旦有油品流入，易于在沟内形成爆炸性气体混合物。所以GB50156-92和GB50156-2002都要求电缆沟内必须充沙填实。本案也是违规建设造成的。,案例3 电缆沟内未充沙串入油气引发火灾,案例4 布局不合理发生爆炸案情：2000年 2月14日，某个体加油站发生爆炸，造成2人死亡，l人受伤。该加油站为半地下建筑，经营桶装油品，布局和安全距离不符合“规范”要求，不具备经营油品的条件，被不明点火源引燃室内油气发生爆炸。简析：这是一起责任事故。目前，大多数的个体或家庭式的加油站，未按国家的有关规定、标准及程序进行审批建站，存在布局不合理、防火间距不足等多种问题，这对社会安全构成极大威胁。,案例4 布局不合理发生爆炸,案例5 违规建设，又违章操作导致的火灾事故案情：2002年4月19日11时56分，贵州省黔西南州顶效进前实业责任有限公司加油站由于卸油时无人看守，致使汽油溢出，顺排水沟流去，遇火源成灾，烧毁汽油13，814吨、柴油6，62吨及部分设施，直接经济损失82903，96元，造成交通受堵，商店关门，市场封闭长达3个多小时。该加油站有四个地上室内卧式罐，其中30立方米汽油罐2个，50立方米柴油罐2个，当日总储量为65，71吨。储罐用砖混建筑物维护，呈L型，顶板为空心预制板，四周墙体为空心砖，其中两侧镶嵌有空心水泥砖花窗。简析：既违规建设，又违章操作。这样的加油站早晚要出事。,案例5 违规建设，又违章操作导致的火灾事故,