高边坡专项施工方案(新).docx

1 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程公路工程 PLTJPLTJ- -1010 标段标段 （K82+360K82+360K92+421.612K92+421.612） 边坡施工专项施工方案边坡施工专项施工方案 贵州省公路工程集团平罗高速贵州省公路工程集团平罗高速PLTJPLTJ- -1010标段项目经理部标段项目经理部 二一六年二一六年五五月月 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 0 目目 录录 1.编制依据. 0 2.工程概况. 0 2.1 工程概况 . 0 3.施工计划. 2 3.1 施工进度计划 . 2 3.2 材料与设备计划 . 2 4.施工工艺. 3 4.1 路基挡土墙施工 . 3 4.1.1 基坑开挖 . 5 4.1.2.基底处理 . 5 4.1.3.基础施工 . 6 4.1.4.墙身浇筑 . 6 4.1.5.施工接缝处理 . 8 4.1.6.墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 . 8 4.1.7.片石混凝土养护 . 8 4.1.8.混凝土拆模 . 9 4.2 锚索框架梁植草防护 . 9 4.2.1 坡面修整 . 10 4.2.2 锚孔测放 . 10 4.2.3 钻孔设备 . 10 4.2.4 钻机就位 . 11 4.2.5 钻进方式 . 11 4.2.6 钻进过程 . 11 4.2.7 孔径、孔深 . 12 4.2.8 锚孔清理 . 12 4.2.9 锚孔检验 . 12 4.2.10 锚固注浆 . 15 4.2.11 钢筋混凝土框架梁及锚斜托施工 . 15 4.2.12 锚索张拉、锁定及封锚 . 17 4.3 锚杆框架梁植草防护施工 . 18 4.3.1 测量放样 . 19 4.3.2 钻机就位 . 19 4.3.3 钻孔 . 20 4.3.4 锚杆孔清理 . 20 4.3.5 锚杆体制作及安装 . 21 4.3.6 锚固注浆 . 21 4.3.7 框架制作 . 22 4.4 抗滑桩施工 . 23 4.4.1 测量放样 . 23 4.4.2 挖孔 . 23 4.4.3 钢筋笼的制作与安装 . 24 4.4.4 安装护面墙 . 25 4.5 拱型骨架 . 25 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 1 4.6 棱型窗式护面墙 . 25 4.7 检修踏步 . 26 4.8 三维网草 . 26 5. 施工安全保证措施 . 26 5.1 安全管理组织机构 . 26 5.2 安全技术措施 . 27 5.3 应急救援预案 . 28 6.劳动力计划 . 32 7.环境保护与水土保持措施 . 33 8.文明工地建设 . 34 附：应急救援储备物质 . 35 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 0 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 1.1.编制依据编制依据 1) 公路工程技术标准(JTJ001-97)； 2) 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)； 3) 公路工程质量检验评定标准（JTG F80-1-2004）； 4) 交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）； 5) 公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令 2007 年第 1 号）； 6) 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 7) 爆破安全规程（GB6722-2003）； 2.2.工程概况工程概况 2.1 2.1 工程概况工程概况 本合同段起止里程为 K82+360K92+421.612，全长 10061.6m，主线路基长 8512m，匝道路基长 1979m，连接线长 2630m，挖方总量 308.8 万 m3，填方总 370.3 万 m3；主要防护形式为锚杆框架植草护坡、 锚索框架植草护坡、 抗滑桩、 棱型窗式护面墙、 拱形骨架植草护坡、浆砌片石护坡、拱形植草防护、挡土墙。 1) K82+633-K82+750 右侧高边坡 K82+650-K82+720 段坡脚设置抗滑桩， 抗滑桩悬臂端长 10m， 埋深 10m， 断面尺寸为 2*3m，桩间距为 5m，桩间按 1:0.75 放坡，采用护面墙防护，桩顶按 1:1 放坡，直接刷到地面，坡面采用锚杆框架植草防护，K82+663-K85+650 和 K82+720-K82+740 段按 1:1 放坡，采用棱型窗式护面墙护坡。 2) K84+710-K84+830 左侧高边坡 三级分级开挖， 第一、 二级边坡高 10m， 第三级边坡直接到顶， 各级边坡坡率为 1:0.75、1:1 和 1:1，平台均宽 2m，第一级边坡采用拱形骨架植草防护、第二、三级边坡采用拱形骨架植草防护，第二、三级边坡均采用锚杆框架植草防护，锚杆长为 9m。 3) K84+860-K84+955 高路堤边坡 路堤分三级填筑 第一级 8m，坡率 1:1.5，第二级 12m，坡率 1:1.75，第三级直接到底，坡率 1:2，第一、二级边坡采用衬砌拱植草防护，右侧临河，第三级采用浆砌片石护坡。 4) K85+500-K85+740 高路堤边坡 路堤按三级放坡，第一级坡高 8m，坡率 1:1.5，第二级坡高 12m，坡率 1:1.75，第三级直接到底，坡率 1:2，第一、二级坡面采用衬砌拱植草防护，第三级坡面采用浆砌片石护坡。 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 1 5) K85+720-K85+948 右侧高边坡 按四级分级开挖，第一、二边坡高 10m，坡率 1:1，第三级边坡高 10m，坡率 1:1.25，第四级边坡直接到顶，坡率 1:1.5，每级平台均宽 2m，第一、二级边坡采用锚杆框架植草防护、第三、四级采用菱形窗护面墙植草防护。 6) K85+860-K86+360 高路堤边坡 第一级边坡高 8m， 坡率 1:1.5， 第二级坡高 12m， 坡率 1:2， 第三级直接到底， 坡率 1:2，第一、第二级采用衬砌拱植草防护，第三级采用浆砌片石护坡。 7) K87+800-K87+920 高路堤边坡 路堤分三级填筑，第一级高 8m，坡率 1:1.5，第二级 12m，坡率 1:1.75，第三级填筑至坡地，坡率 1:2，坡面采用衬砌拱防护，K87+860-K87-910 段左侧为自然沟渠，地面较陡，开挖反向台阶，设置护角墙，平均墙高 5m，基础埋深 1.5m。 8) K87+900-K88+040 右侧高边坡 按 5 级分级开挖，第一至四级坡高 10m，第五级直接到顶，各级边坡坡率为 1:1、1:1、1:1、1:1.25，第二级台阶均宽 5m，其余平台宽 2m，第一级边坡采用拱形骨架植草防护，第二、三级边坡采用锚杆框架植草防护，第四、五级边坡采用菱形窗式护面墙护坡。 9) K88+520-K88+620 左侧高边坡 K88+535-K88+595 段坡脚设置抗滑桩，抗滑桩悬臂长 10m，埋深 10m，断面尺寸 2*3m，间距 5m，桩间 1:0.75 放坡，采用护面墙防护，桩顶分两级放坡，边坡坡率 1:1，采用锚杆框架植草防护，锚杆长 12m，K88+595-K88+620 段坡面坡率 1：1，采用菱形窗式护面墙护坡。 10) K88+820-K88+900 右侧高边坡 按 4 级开挖，第一、二、三级坡高 10m，第四级直接到顶，各级边坡坡率为 1：0.75，1:1、1:1、1:2.5，第一级采用拱形骨架植草护坡。第二、三级边坡采用锚杆框架植草护坡，第四级为菱形窗式护面墙护坡。 11) K88+890-K89+000 高路堤边坡 路堤分两层填筑，第一级坡率 1:1.5，坡高 8m，第二级坡率为 1:1.75m，采用衬砌拱植草护坡，其中 K88+900-K88+970 段坡脚设置护脚墙，护脚墙高 5m，埋深 1.5m，护脚墙右侧为下落脚河。 12) K89+330-K89+626 高路堤边坡 路堤按三级放坡，第一级边坡高 8m，坡率 1:1.5，第二级边坡高 12m，坡率 1:1.75，第三级直接到底，坡率 1:2,坡面采用衬砌拱形植草防护。 13) K88+930-K89+110 右侧高边坡 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 2 按照 5 级分级开挖，前四级坡高均为 10m，第 5 级直接到顶，平台均宽 2m，各级边坡坡率为：1:1、1:1、1:1、1:1.25、1:1.5，各级平台均宽 2m，第一级边坡采用拱形骨架植草护坡，第二、三级边坡防护形式为锚杆框架植草，第四、五级边坡形式为棱型窗式护面墙防护。 14) K90+120-K90+265 高路堤边坡 路堤分三级放坡压实，第一级坡高 8m，坡率 1:1.5，第二级坡高 12m，坡率 1:1.75，第三级直接到底，坡率为 1:2，第一、二级边坡采用衬砌拱植草防护，第三级边坡采用浆砌片石护坡。 15) K90+435-K90+615 右侧高边坡 按 5 级分级开挖，前四级边坡坡高为 1:1、1:1、1:1.25、1:1.25、1:1.5，第一、二级边坡采用棱型窗式护面墙， 第三、 四及为锚杆框架植草， 第五级边坡采用拱形骨架植草护坡。 3.3.施工计划施工计划 3.13.1 施工进度计划施工进度计划 边坡防护于 2016 年 4 月 20 日开始施工，2017 年 6 月 10 日完成。施工顺序依据路基的施工顺序进行。 路基挡土墙施工：2016 年 4 月 20 日-2017 年 6 月 10 日 锚索框架植草防护：2016 年 5 月 1 日-2017 年 5 月 10 日 锚杆框架植草防护施工：2016 年 5 月 20 日-2017 年 6 月 10 日 抗滑桩：2016 年 4 月 20 日-2017 年 5 月 1 日 拱形骨架：2016 年 4 月 20 日-2016 年 12 月 1 日 菱形护面窗：2016 年 4 月 20 日-2016 年 12 月 1 日 检修踏步：2016 年 4 月 20 日-2017 年 6 月 10 日 三维网草：2016 年 4 月 20 日-2017 年 5 月 1 日 3.23.2 材料与设备计划材料与设备计划 进场片石、钢绞线、锚具、钢筋、pvc 管等需求量较大，应充分利用现有场地进行材料储备。做好排水防锈工作，做到下垫上盖。 本标段小河径流较多，水资源就地采用。 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 3 临时用电采用国家电网，沿线布置的两台变压器，对于距变压器较远的工点，配备发电机。 主要机械及设备 序号 机械名称 规格型号 数量 备注 1 钻机 YQ100 型电空潜孔钻机 6 台 2 注浆设备 液压 2 套 3 空压机 20m3 3 套 4 空压机 12m3 1 套 5 发电机 250kw 2 套 6 制浆机 强制式 1 套 7 泵车 4 台 8 搅拌机 2t 4 台 9 运输车 12t 4 辆 10 发电机 100kw 2 台 11 风镐 G10 20 个 12 辘轳 电动 40 台 13 全站仪 徕卡 1 台 14 水准仪 苏州一光 4 台 15 GPS 华测 1 台 16 水泵 扬程 20m 20 台 17 通风机 BKJ 10 台 18 电焊机 2 台 19 罐车 8m3 4 辆 20 挖掘机 225 3 台 21 数控弯曲机 1 台 4.4.施工工艺施工工艺 4.14.1 路基挡土墙施工路基挡土墙施工 本标段内挡土墙支护形式为衡重式路肩挡墙、护脚挡土墙、路堑墙等。 护脚墙地基承载力为大于等于 250KPa， 填方较陡路段， 挡墙墙背填土内摩察角为 35 ，局部地基承载力达不到设计要求时，应采用碎石、砂砾等材料换填以提高其承载力。挡土墙 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 4 底面应设置成 1:5 的内倾坡度，以保证墙体的稳定，护脚墙分段长度为 10-15m，沉降伸缩缝采用沥青麻絮塞填， 缝宽2-3cm。 高于底面0.3m以上设置1515cm的泄水孔， 孔间距2-3m，泄水孔交错布置。 路堑墙墙体应分段浇筑，每段长度宜为 10-15m，两段间设置伸缩缝，在地基地址变化处设置沉降缝，缝宽为 2 厘米，缝内用沥青麻筋嵌塞，嵌塞深度为 20cm。在相邻两段墙体高度不一致时，应将墙高做渐变连接，渐变长度为 10-20m，在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔间距一般为 2-3m，上下排交错设置，最低泄水孔出水口应高出边沟水位 0.3m，泄水孔采用100PVC 管，长度应大于墙身厚度 0.2m 以上，采用透水土工布封闭进水口。 衡重式挡土墙分段长度 10-15m，两段落间设置伸缩缝或沉降缝，缝宽 2-3cm，渗水处适当加密，上下交错布置，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，高出地面 30cm，在泄水孔进口周围设置碎石、砾石反滤层和胶泥隔水层。挡墙采用 C20 片石砼，片石强度大于等于MU30。 挡土墙主要施工顺序为： 测量放样基坑开挖地基承载力检测基底处理基础施工立模加固安装泄水孔做反滤层浇筑砼及人工摆片石拆模及养护。 具体施工方法如下： 挡墙施工工艺流程图： 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 5 挡墙施工工艺流程图 4.1.14.1.1 基坑开挖基坑开挖 基坑主体开挖采用挖掘机与自卸载重汽车配合作业， 并采用人工进行坑壁修整、 坑底夯实。在软石、次坚石路段，采用手动风钻破碎或浅孔爆破及光面爆破法进行开挖施工。挖机配合墙体施工分段进行，施工前先进行测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，并设立桩标，注明高程及开挖深度；然后用反铲挖掘机开挖，多余的土方用自卸车转运到填方路基段或弃土场。基坑开挖深度按照设计图纸施工。基底在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水， 保证工作面干燥及基底不被水浸。 不良地质应采取跳槽开挖。 4.1.2.4.1.2.基底处理基底处理 基坑开挖完成后，需对坑壁进行修整和对基底夯实处理，基底承载力满足设计要求。根据设计图纸要求， 在基底承载力不满足要求的地段需采取换填方式进行处理， 使之满足承载力的要求。 基底处理 基坑开挖 基础施工 墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 片石砼养护 拆除模板 墙身浇筑 施工接缝处理 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 6 4.1.3.4.1.3.基础施工基础施工 地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。具体工作如下： 1) 片石混凝土采用沿槽浇筑，沿槽支立模板，模板支立完成再进行砼浇筑，浇筑过程中，砼在拌合站集中拌制，C20 砼严格控制配合比，塌落度应控制在 8-10cm。片石用人工摆放，均匀布置，用挂线的方式严格控制坡比。 2) 采用插入式 50 型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。 3) 砼浇筑完成后及时养护， 养护时间不少于 7 天， 防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。 4) 在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护 28d 后送检测单位进行检测。 4.1.4.4.1.4.墙身浇筑墙身浇筑 1) 放挡墙浇筑边线 基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。 2) 模板安装 、模板采用不锈钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。 、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。 、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。 、模板的接缝不得漏浆；模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。 、模板采用 50 架子管作横带、立带，横、立带间距定为 60cm，模板外侧用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑间距 90cm。模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。为保证模内宽度，在模板内设置与墙身厚度一致的木撑作内撑，上部、中部、底部各设一排穿墙螺栓，模板上口加对撑顶牢。 3) 浇筑砼 、混凝土浇筑前应做好如下准备工作： a）、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）。 b）、根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 7 c）、施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 、浇筑混凝土时应符合下列要求： a）、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。 b）、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能确定。 c）、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 15。 d）、在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。 e）、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。 f）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过 2m；超过 2 时使用串筒。 4) 混凝土振捣 、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。 、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 、采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： a）、采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm，与侧模应保持 50100mm 的距离。 b）、当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。 c）、表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。 d）、应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 e）、每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 f）、混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 8 5) 填放于混凝土中的片石应符合以下要求： 、片石的强度等级不应小于 30Mpa。 、片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的 1/4，最小尺寸不应小于 15cm。 、片石在填放前应用水冲洗干净。 、片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于 15cm，片石与模板间的净间距不宜小于 25cm。 、最上层片石顶面应覆盖不小于 25cm 的混凝土层。 、片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及 PVC 管。 、片石体积不得超过片石混凝土总体积的 25%。 4.1.5.4.1.5.施工接缝处理施工接缝处理 1) 施工模板缝出应粘贴双面胶条防止漏浆，施工接缝光面处，进行人工凿毛，凿毛面积大于总面积的 80%。 4.1.6.4.1.6.墙背回填及泄水孔、沉降缝设置墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 1) 最低一排泄水孔以下用黏土进行回填，每层填土厚度 15cm，回填 30cm，用人工分层夯实。 2) 当墙身片石混凝土达到设计强度 70%以上时进行挡墙墙背回填， 以确保片石混凝土墙体的质量。 3) 墙背回填按 45cm 一层分层填筑夯实。 4) 墙身于地面以上部分，每隔 2m 上、下、左、右交错设置泄水孔。应严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。最底排泄水孔的底部应高出地面 30cm，并在进口处设置土工布。同时施工过程中严格控制泄水孔 3%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。 5) 挡墙沿墙身方向结合墙高每隔 10-15m 设一道伸缩缝，缝宽 2-3cm。 4.1.7.4.1.7.片石混凝土养护片石混凝土养护 1) 混凝土养护期间， 应重点加强混凝土的湿度和温度控制， 及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 9 2) 混凝土带模养护期间， 应采取带模包裹、 浇水。 通过喷淋洒水措施进行保湿、 潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。 为了保证顺利拆模， 可在混凝土浇筑 2448h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。 3) 在任意养护时间， 若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度， 二者间温差不得大于 15。 4) 混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。 4.1.8.4.1.8.混凝土拆模混凝土拆模 混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1) 拆模应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，且表面棱角不因拆模而损失，方可拆除。 2) 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外， 还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。 3) 模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。 4) 拆模不得损伤混凝土， 并减少模板破损。 当模板与混凝土脱离后， 方可拆卸、 调运模板。 5) 拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 6) 拆模时严禁抛扔模板。 7) 模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。 8) 拆除后的混凝土结构应在混凝土达到 100的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 4.24.2 锚索框架梁植草防护锚索框架梁植草防护 锚索框架施工工艺流程 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 10 锚索施工工艺流程图 4.2.14.2.1 坡面修整坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。完成每层坡面开挖后，若为土质坡，及时用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡。工人施工前应设置防坠蹬。 4.2.24.2.2 锚孔测放锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。 锚孔位置偏差不得超过50mm。 如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于 100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。 4.2.34.2.3 钻孔设备钻孔设备 钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔效果不好 地质 较差 修坡、测孔位 坡面调查 锚索编制 锚索安装 注 浆 封孔注浆 施作框架梁、锚斜托 张拉、锁定、补浆 C30 砼封锚 孔口缺陷处理 定孔位、 钻孔 地质 破碎 固结灌浆 二次劈裂注浆 锚索加工 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 11 设备，岩层中采用 YQ100 型电空潜孔锚索钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。 4.2.44.2.4 钻机就位钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm， 高程误差不得超过100mm， 钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。 4.2.54.2.5 钻进方式钻进方式 锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 4.2.64.2.6 钻进过程钻进过程 锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力 0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 1) 渗水及塌孔的处理 孔内有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘，岩粉多贴附于孔壁。当锚孔深度已满足要求，则以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以致淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。 2) 塌孔、卡钻的处理。 当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时， 往往发生塌孔。 塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用 0.10.2Mpa， 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 12 浆液为水泥砂浆,24h 后重新钻孔。雨天施工时，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆,固壁注浆前， 必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔内的石块不必清除)， 否则， 不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。 4.2.74.2.7 孔径、孔深孔径、孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。 为确保锚孔深度， 要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上， 但不宜超出0.3m，当遇特殊地质情况时，可适当增加超钻深度，但不可超过 0.5m。 4.2.84.2.8 锚孔清理锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压 0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。若遇锚孔中有承压水流出， 待水压、 水量变小后方可安装锚索与注浆， 必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 4.2.94.2.9 锚孔检验锚孔检验 锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、 钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行， 要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚孔检验项目允许偏差如下表所示 锚孔施作的允许偏差和检验方法 项次 项 目 允许偏差 检验方法 1 孔位 坡面纵向 50mm 用全站仪或拉线和尺量检查 坡面横向 50mm 用全站仪或拉线和尺量检查 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 13 2 孔口标高 100mm 用水准仪或拉线和尺量检查 3 孔向? 孔轴线倾角 1.0 用测角仪或地质罗盘检查 孔轴线方位 2.0 用全站仪或地质罗盘检查? 孔底偏斜 满足设计 用钻孔测斜仪检查 孔 径 满足设计 验钻和尺量检查 4 孔 深 不小于设计值 验钻和尺量检查 锚索体制作及安装 预应力锚索体由格梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索，钢绞线采用s15.24mm 高强度低松弛钢绞线。锚索体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在 50mm 范围内)，确保锚固长度。 首先按照设计要求长度料切割钢绞线，用冷弯机将钢绞线弯曲成 U 型并固定在承载体上，然后按设计荷载体间距组装完成整个锚索体。制作时注意，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。 、 截取钢绞线前首先剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、 污渍必须用棉纱擦洗干 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 14 净，并对线材进行检查，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。 、钢绞线编制在工作平台上进行，其下料长度为：设计长度+锚索框格梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。 、每孔锚索的锚固段长度大于等于 8m，边坡采用三个单元锚索组成，每个单元由两根无粘结钢绞线对称地内锚于钢质承载体上组成， 注浆管与锚索一起编入索体， 从承载板中间穿过，二次注浆管布置在锚索体外。锚索编制完成，对每一单元承载体锚索分别用不同颜色的油漆标示区分。 、编索完成入孔安装前，用高压风清孔一次。索体采用人工下锚，缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。 、 锚索组装的允许偏差和检验方法如下表所示， 组装完成后对锚索对应锚孔进行编号，分类存放在专用场地，并加以防潮、防雨等防锈蚀保护。 锚筋组装的允许偏差和检验方法 项 次 项 目 允许偏差 检验方法 1 锚筋长度 50mm 尺量检查 2 锚固段长度 50mm 尺量检查 3 塑料套管端头定位 50mm 尺量检查 4 注浆管中心定位 10mm 尺量检查 端头定位 50mm 5 支架、紧箍环、导向帽制作尺寸 5mm 尺量检查 接装定位 20mm 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 15 4.2.104.2.10 锚固注浆锚固注浆 锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。 另外， 一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。注浆是锚索施工的关键工序之一，其效果好坏将直接影响到锚索的锚固性能和永久性。 1) 锚索注浆采用普通硅酸盐水泥， 注浆采用的水泥浆施工配合比经试验比选后确定。 水泥浆强度不低于 35MPa。建议水灰比 0.45。 2) 为增加浆液的和易性和早期强度， 在浆液中掺入适量减水剂和早强剂； 为防止水泥浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失， 掺入适量膨胀剂； 水泥砂浆拌合均匀， 随拌随用，一次拌合的水泥浆在初凝前用完。以保证灌浆达到“早强、高强和高时效”的效果。 3) 一般地层采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥浆，采用孔底返浆法，注浆压力为 12MPa， 当孔口出现溢浆且持续时间不低于 5min 后(或排气管停止排气),方可停止注浆，水泥浆必须饱满密实，注浆完毕后待水泥浆凝固收缩后，空口进行补浆。 4) 当遇地层岩体较差节理裂隙发育、破碎构造带、软弱岩层或地下水发育，为提高地层锚固力，采用二次高压劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆， 待第一次注浆 45h 后， 采用 M35 纯水泥浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于 1.52.0MPa。 5) 锚索注浆的实际耗浆量一般要大于理论用量， 现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时准确、完整、清晰地做好注浆记录。 4.2.114.2.11 钢筋混凝土框架梁及锚斜托施工钢筋混凝土框架梁及锚斜托施工 框架梁、锚斜托均采用 C30 混凝土现场整体浇注，OVM 锚具与其同时安装浇筑固定。格梁浇筑前，首先完成平台部位纵梁基础处理，横梁基础从下挖不小于 50cm，置于完整的岩石基础上；当下挖 50cm，基岩仍不满足要求时，继续下挖 50cm，基坑底面呈 0.2：1 的反向坡度，回填 M7.5 浆砌片石或 C15 片石混凝土形成良好基础。完成坡面修整和格梁基槽开挖处理后，在基础贴坡面先铺垫 2cm 水泥浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 50%， 且接头错开间距不小于 1m。 如锚索与竖梁 贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段 PLTJ-10 标标 边坡专项施工技术方案边坡专项施工技术方案 16 箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，必须仔细振捣，保证质量。 1) 根据施工图纸确定格子梁的断面尺寸及横梁分段长度及竖梁长度，横梁间设置伸缩缝，每三秤 9m 为一个框架单元，在横梁中心设置一道伸缩缝将框架单元分割开。 2) 浇注混凝土前， 必须将锚具中的螺旋钢筋和锚垫承压板按照设计要求固定在格子梁钢筋上，锚具轴线与锚孔方向一致，摆放整齐，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚具和锚斜托等钢筋较密，仔细振捣，保证质量。 3) 框架梁允许偏差和检验方法如下表所示 框架梁允许偏差和检验方法 钢筋加工检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长(mm) 10 按受力钢筋总数30%抽查 钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值 或允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋 间距(mm) 两排排距 5 尺量：每构件检查 2 个断面 同排 基础、墩台、柱 20 2 箍筋、横向水平钢筋 (mm) 10 尺量：每构件检查 5-10 个间距 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 10 尺量： 按骨架总数 30%抽查 序号 检查项目 允许偏差 检查方法 1 孔距偏差 50mm 每 20 米全站仪检查 3 点 2 孔口高程 100mm 每