卢店枢纽互通式立交施工保通方案.docx

中交一公局登汝高速一分部 【卢店枢纽互通式立交施工保通方案】焦桐高速公路登封至汝州段一分部（K0+000-K8+100）卢店枢纽互通式立交施工保通方案中交第一公路工程局有限公司登汝高速一分部二一四年三月目 录一、工程简介2二、施工跨越关系2三、本路段行车流量、流向调查情况3四、保通指导思想3五、保通组织机构4六、各单位的职责及各协助单位工作目标与职责4(一)、高速交警.5(二)、高速路政.5(三)、禹登管理处的职责.5(四)、如意公司.6(五)、施工单位.6七、道路车辆分流以及交通安全设施的设置7(一)、第一阶段：第一阶段：禹登高速主线中央分隔带桩基施工.9(二)、第二阶段：墩柱、盖梁、路基施工及桥梁上部结构施工.12(三)、第三阶段：门洞支架拆除、路面恢复.15八、特殊情况的应急预案.17九、各阶段施工作业区和保通岗位及安全设施的设置21(一)、第一阶段施工期间的交通控制.22(二)、第二阶段施工期间的交通控制.24(三)、第三阶段施工期间的交通控制.26(四)、保通岗位及安全设施的设置.29十、施工期间的安全措施31(一)、通用措施.31(二)、交通安全专用措施.32(三)、交通安全运行措施.32十一、安全生产事故应急预案33(一)、目的和依据.33(二)、应急救援组织.34(三)、应急物资.34(四)、应急救援预案.35十二、交通事故救援预案38(一)、呼救或求救.38(二)、应急救援路线.40(三)、应急救援设备.41(四)、应急救援联系方式.42十三、保通工作要求42(一)、施工单位保通工作要求.42(二)、监理单位保通工作要求.43(三)、参建人员管理.44(四)、保通人员管理.44(五)、交通安全设施的规范和使用.45(六)、施工机械、车辆管理.46十四、防止逃费措施.46焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交施工保通方案焦桐高速公路登封至汝州段工程由中交第一公路工程局承建，一分部位于登封市境内。登汝高速一分部起讫桩号为：K0+000K8+100，全长8.1公里。合同总造价为3.8亿元。起点自S32（永登高速）禹登段卢店互通接出，途经党家沟、五渡、竹园、王岭尖、八方、王界头、韩界头等村落，终点王界头公路分离式立交跨越S323省道。设计标准：全线设计行车速度为100km/h，公路等级为四车道高速公路，路基宽度为26.0m。1、 工程简介卢店互通式立交交起止桩号为K0+000-K0+960.437，中心桩号为AK0+619.145。位于登封市东南，与禹登高速相交，主要为承担省道S237以及禹登高速与本项目的交通转换而设置。被交道为禹登高速公路，为双向六车道高速公路。根据交通量预测，经计算，登封至汝州方向转弯交通量为2677辆/小时。二、施工跨越关系焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽式互通立交工程上跨禹登高速卢店互通区的桩基共有28根，立柱20根。其中涉及保通的主线桥桩基4根，桩径为1.5m，立柱4根，直径为1.3m；A匝道桥桩基4根，桩径为1.6米，立柱4根，直径为1.4m。三、本路段行车流量、流向调查情况 为了保证施工期间禹登高速正常运营，过往车辆能够顺利通行，根据交通量预测，经计算，登封至汝州方向转弯交通量为2677辆/小时。四、保通指导思想工程施工期间，高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，向相关新闻媒体、省内各大报刊发布信息告知广大司乘人员，禹登高速卢店收费站段从2014年4月至2014年7月进行跨线施工，请超高、超宽车辆绕道行驶，确保安全。在施工期间，严格按照施工规范和操作规程进行施工，遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案实施，采取切实有效措施，积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即进行整改，充分保障运营车辆的行驶安全，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，为广大司乘人员通行施工区域提供良好的道路环境，减少因施工带来的高速公路运营损失。加强力量、加大投入、集中施工。确保施工进度，尽量减短施工周期，以尽可能短的时间完成施工任务。施工现场做到文明、安全、规范、有序施工，使焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目成为安全工程、文明工程、优质工程和畅通工程。五、保通组织机构为确保焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目保通方案的贯彻落实，并为避免因施工而给过往车辆带来安全隐患，根据跨越施工区施工的时间安排，统一进行保通规划，确保卢店枢纽互通式立交施工的顺利进行，经与高速交警、高速路政、项目业主和施工单位沟通与协调，特成立焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目联合保通领导小组，各方设立固定的联络人员，确保施工保通期间各种问题的及时、妥善解决。组 长：河南如意高速公路有限公司书记 * 副组长：河南如意高速公路有限公司副总经理 * 成 员：*六、各单位的职责及各协助单位工作目标与职责项目业主河南如意高速公路有限公司和施工单位中交一公局第五工程有限公司为施工保通第一责任单位。在工程实施施工期间，每周三定期召开由项目业主、高速交警、高速路政和施工单位固定联络人共同组成的沟通协调例会，及时沟通、协调、解决施工中和禹登高速公路运营中存在的问题，确保施工安全，施工现场规范，现有道路通行顺畅。（一）高速交警1、向相关新闻媒体和广播电台、省内各大报刊或高速路况读物等发布路况信息和交通管制公告；2、负责引导超宽车辆绕道工作；3、负责引导车辆渠化通行工作；4、负责监督，各种标志标识及设置工作是否合适；5、负责保通人员教育及培训；6、负责事故车辆的清障工作。（二）高速路政1、依法维护高速公路的路产路权，配合高速交警维护高速公路行车秩序；2、监督施工区域的文明、规范施工，提供路面信息，参与抢险救护；3、负责与登汝高速一分部项目部协调工作；4、负责监督施工单位施工是否侵害路基路面工作；5、监督施工单位的交通维护培训是否到位。（三）永登管理处的职责1、监督施工现场的保通工作、安全文明施工工作。2、督促检查并配合该方案的执行。（四）河南如意公司1、负责与路政、养护单位及施工单位的协调工作；2、负责监督保通设施完善工作；3、负责监督保通工作的正常进行；4、负责向上级单位汇报施工及保通进度。（五）施工单位1、负责方案的制定、修订；2、提交施工计划和配合要求；3、建立应急救援队伍、并开展专业培训；4、配合应急救援所需的各种物资、装备；5、组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；6、及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；7、负责向河南如意公司汇报施工及保通进度。8、负责交通标志、标识的设置、维护；9、负责施工时不伤害过往车辆；10、负责路面及路基的恢复工作；11、协助交警大队进行清障；12、遇有警卫任务时，施工单位要服从交警、路政指挥。七、道路车辆分流以及交通安全设施的设置（一）、道路车辆分流1、远端分流根据省高速公路路网分布以及过往车流量、流向，在禹登高速、S85郑少洛高速省界收费站处设置醒目提示，告知广大司乘人员禹登高速卢店收费站处自2014年4月至2014年7月进行跨线施工，提醒过往车辆可以就近选择其他路线通行，凡超宽、超高车辆绕行其他路线，达到远端分流的目的，减少周边分流的压力，保证施工期间禹登高速能够正常运营，过往车辆顺利通行。河南省高速公路路网分布图见下图2、周边分流考虑到禹登高速公路的主导性作用，为了充分利用其道路资源，有效疏导交通，同时考虑到如果使用城区道路分流，会加剧原本饱和度已经较大的城市道路交通负荷，特别是高峰时段，容易导致交通堵塞，而且从城区绕行也将增加各收费站点的工作强度。此外在永登高速以及郑少洛高速等主要道路的关键点发布诱导信息，对过往车辆进行诱导，利用登封周边高速公路网络对过往车辆进行分流，使其能够选择其他路线快速、顺利通行。禹登高速周边高速公路路网分布图（二）、交通安全设施的设置依据豫公高交联发【2008】3号文河南省高速公路施工保通方案管理细则和公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004），行车段落设置减速震荡标线限制行车速度，确保施工保通期间行车安全。根据焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目的实际情况，结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，该项目保通工作共分为三个保通阶段：（一）、第一阶段：禹登高速主线中央分隔带桩基施工1、施工内容：主线位于中央分隔带桩基采用人工挖孔桩工艺施工，挖孔桩施工时一天约进尺1m，四个孔约出碴土8m³，先将弃土放置不影响施工和车辆正常通行的中央分隔带施工区域内，待积累较多时采用间断封闭交通的办法，采用小型翻斗卡车运至高速公路外。施工临时用电线路从上跨施工点的老互通天桥中间处拉下引入中央分隔带，之后引入施工现场，不影响原高速行车。在永登高速卢店收费站方向搭设两个净宽4.5米，净高5.5米长13米的门洞，门洞立柱采用直径426mm钢管搭设，共4排，门洞顶以20cm间距铺设28a槽钢横跨门洞。具体见下图2、施工危险源分析及防护方案：（1）、危险源分析基础施工的危险源主要有施工人员闯入公路限界、地基失稳等。施工低于地面的基坑开挖设栅栏防护，制定严格的安全制度。（2）、保通措施在郑少洛高速登封段、禹登高速等附近收费站入口前设置明显标志，提醒司乘人员段2014年4月至2014年7月进行施工，部分施工阶段实行交通管制，为了安全出行，请广大司乘人员按照交通标志通行，部分超宽、超高车辆绕行其他路线通行。 （3）、桩基施工防护方案 桩基施工采用人工挖孔桩成孔、钢筋场加工钢筋骨架、现场吊装、混凝土运输车运砼，导管法灌注混凝土。场地平整时因地制宜，以满足卷扬机就位即可，避免大的开挖。作好临时排水工作，防止雨水浸泡场地。钢筋骨架及钢管支架吊装时设专人指挥，严禁触碰公路防护设施。施工车辆行走时距防护设施一定距离，防止挂、碰防护设施。3、桩基施工工期：2014年4月2014年5月，工期1个月。4、禹登高速公路卢店收费站段主线交通标志的设置、禹登高速公路主线上凡超过限高，限宽车辆均由临近收费站下道，其他车辆需减速通行。在车辆分流处设置提示标志：“前方施工”“车辆慢行”“超宽超高车辆请绕行”。、禹登高速公路主线施工区域前方3000m处设置前方施工3KM,在施工区域前方2000m处设置前方施工2KM，在施工区域前方1000m处设置前方施工1KM，限速80、在施工区域前方500m处设置“前方500米跨线施工，减速慢行”。道路右变窄、导向标志，禁停等标志，利用水马对车道进行渠化，逐渐封闭超车道，车辆全部行驶在行车道。、禹登高速公路主线施工区域前方300m处开始设置前方施工300米，车辆慢行，限速60。在施工区域前方200m处设置前方施工200米，限速40、禁停。、在施工区域前方100m处设置前方施工100米，车辆慢行。设置限速20、防撞桶，诱导标，向左改道、爆闪灯、保通员，将车辆引入行车道。并设置施工标识牌。、在通过施工区段1.4KM后，设置“您已驶出施工路段，祝您一路平安”、设置解除禁停标志、设置解除限速60。5、对禹登高速公路的占用情况：在该施工阶段，需卢店互通区D匝道桥处的外侧波形防撞护栏拆除，在高速外侧修建一个进场路口，便于机械进场施工。（二）、第二阶段：墩柱、盖梁及桥梁上部结构施工1、施工内容： 主要进行卢店枢纽互通式立交2#-8#立柱、盖梁及桥面系施工。2、施工危险源分析及防护方案：（1）、危险源分析主要危险源为施工机械、人员，应远离公路行车区，不侵入公路行车区、不触碰公路设施。（2）、保通措施在郑少洛高速登封段、禹登高速等附近收费站入口前设置明显标志，提醒司乘人员进行施工，部分施工阶段实行交通管制，为了安全出行，请广大司乘人员按照交通标志通行，部分超宽、超高车辆绕行其他路线通行。 （3）、施工防护方案墩柱施工采用大块定型模板、汽车吊配合装、拆模板；并配合浇注混凝土。在墩身施工时，施工机械、人员严格管理，远离公路通行区域，在靠近行车侧，施工用机械，如吊车等布置在远离封闭区域内。在公路两端1000m处各设信号防护员1人，各墩施工处安全检查员各1人，实行三班制度，利用对讲机与现场安全员进行来车警戒联系，及时发现和制止影响行车安全的施工作业。桥梁开工前，有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行公路营业线施工培训，考试合格后方可上岗作业。工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离岗位时，由合格人员代替。防护配备的对讲机、响墩、口哨和指挥旗等信号用品工具，必须经常检查试用妥善保管，保证使用时性能良好，确保发生行车险情时能够紧急防护。在作业现场距中央分隔带右侧设立警戒封闭区，严禁非作业人员进入现场，严禁非施工车辆进入施工现场，并随时保持作业现场井然有序，清洁、干净、做到文明施工。在跨公路梁体架设时，梁上设置防护栏杆和防护网，保护施工人员的安全，严防施工工具、杂物等物体坠落危及行车安全。桥上设置的防落网两端设置接地装置。施工时应安排专人做好交通警示工作及桥下作业人员的警示工作。大风、大雨期间设专人作好防风、防汛工作。3、施工工期：2014年5月2014年8月，工期3个月。4、禹登高速公路方向交通标志的设置、禹登高速公路主线上凡超过限高，限宽车辆均由临近收费站下道，其他车辆利用预留车道正常通行。在车辆分流处设置提示标志：“前方施工”“车辆慢行”, “超高、超宽车辆请绕行”。、禹登高速公路主线施工区域前方3000m处设置前方施工3KM,在施工区域前方2000m处设置前方施工2KM，在施工区域前方1000m处设置前方施工1KM，限速80、在施工区域前方500m处设置“前方500米跨线施工，减速慢行”。道路右变窄、导向标志，禁停等标志，利用水马对车道进行渠化，逐渐封闭超车道，车辆全部行驶在行车道。、禹登高速公路主线施工区域前方300m处开始设置前方施工300米，车辆慢行，限速60。在施工区域前方200m处设置前方施工200米，限速40、禁停。、在施工区域前方100m处设置前方施工100米，车辆慢行。设置限速20、防撞桶，诱导标，向左改道、爆闪灯、保通员，将车辆引入行车道。并设置施工标识牌。、在通过施工区段1.4KM后，设置“您已驶出施工路段，祝您一路平安”、设置解除禁停标志、设置解除限速60。5、对禹登高速公路的占用情况：在该施工阶段，需卢店互通区D匝道桥处的外侧波形防撞护栏拆除，在高速外侧修建一个进场路口，便于机械进场施工。（三）、第三阶段：门洞支架拆除、路面恢复1、施工内容：位于主线中央分隔带门洞支架拆除，清理恢复路面，恢复高速公路正常运营。2、施工危险源分析及防护方案：（1）、危险源分析 主要危险源为施工机械设备、人员，应远离公路，不侵入公路防护网及触碰公路设施。高空作业，高处坠物等。（2）、保通措施：在郑少洛高速登封段、永登高速等附近收费站入口前设置明显标志，提醒司乘人员2014年8月至2014年9月进行施工，部分施工阶段实行交通管制，为了安全出行，请广大司乘人员按照交通标志通行，部分超宽、超高车辆绕行其他路线通行。 为阻止非施工车辆、人员及牲畜进入施工现场，将波形护栏内移至紧急停车带内侧，根据施工需要设置临时施工出入口，设置友情提示牌，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守。为保障雨季路基安全，防止雨水冲刷边坡，在高速公路两侧护栏外土路肩上修建拦水带，将原路基排水沟排水方式由分散排水改为集中排水。制定原有标志拆除方案及临时标志安装方案，报交警、路政等部门批准后，首先在中央分隔带安装临时标志，再拆除路侧标志。为保障路下施工安全，各施工作业面在相对应的紧急停车带处摆放锥形标，在事故多发路段安装示警灯，雾天在施工作业面设置爆闪灯。施工注意事项在施工作业区设置醒目的安全警示标识，在作业区前后设置路锥，设置间距为100cm。施工时做好防污染沥青混凝土路面措施，尽量减少对路面的污染。教育作业人员树立安全第一的观念，强化安全意识。对相关施工人员进行公路施工安全及行车安全的教育，确保公路施工相关规定及施工方案、安全措施人人清楚，并遵照执行。各种施工机具必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。经常进行机具安全检查，检查出来的事故隐患书面通知作业人员，并及时消除隐患。施工人员必须戴安全帽、穿防滑鞋、佩带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业，禁止有恐高症人员进行作业。做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。本项目为既有线施工，上、下行线在正常运营，所以严禁任何人员私自跨越隔离带进入上、下行线。3、施工工期：2014年8月2014年9月，工期1个月。4、禹登高速公路方向交通标志的设置、禹登高速公路主线上凡超过限高，限宽车辆均由临近收费站下道，其他车辆利用预留车道正常通行。在车辆分流处设置提示标志：“前方施工”“车辆慢行”“超宽超高车辆请绕行”。、禹登高速公路主线施工区域前方3000m处设置前方施工3KM,在施工区域前方2000m处设置前方施工2KM，在施工区域前方1000m处设置前方施工1KM，限速80、在施工区域前方500m处设置“前方500米跨线施工，减速慢行”。道路右变窄、导向标志，禁停等标志，利用水马对车道进行渠化，逐渐封闭超车道，车辆全部行驶在行车道。、禹登高速公路主线施工区域前方300m处开始设置前方施工300米，车辆慢行，限速60。在施工区域前方200m处设置前方施工200米，限速40、禁停。、在施工区域前方100m处设置前方施工100米，车辆慢行。设置限速20、防撞桶，诱导标，向左改道、爆闪灯、保通员，将车辆引入行车道。并设置施工标识牌。、在通过施工区段1.4KM后，设置“您已驶出施工路段，祝您一路平安”、设置解除禁停标志、设置解除限速60。4、对禹登高速公路的占用情况：在该施工阶段，需卢店互通区D匝道桥处的外侧波形防撞护栏拆除，在高速外侧修建一个进场路口，便于机械进场施工。拆除永登高速公路主线卢店收费站处支架门洞，清扫恢复路面，恢复高速公路正常运营。八、特殊情况下的应急预案应急预案工作遵循“预防为主，以人为本”的方针，统一指挥，分级分部门负责，坚持预防与保通相结合的原则，最大限度地减少突发事件对道路通行的影响，保障禹登高速公路的正常运营。成立特殊情况下的应急预案领导小组，确保施工保通期间各种问题和突发事件的及时、妥善解决。组 长：河南如意高速公路有限公司书记 * 副组长：河南如意高速公路有限公司副总经理 * 成 员：* 路况信息及突发事件的及时上报是提高高速公路通行能力、提高快速处理突发事件能力、保障施工顺利进行的重要条件。在施工保通期间发生交通事故、突发事件，按以下程序及时上报。登汝高速一分部程项目部路警联合指挥分中心交通事故突发事件保通人员交警路政巡逻人员登汝高速卢店保通领导小组高速交警大队高速路政大队（一）雨雪、雾等恶劣天气下的保通预案按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，我合同段密切联系登封气象部门，建立气象预警机制，整合交通、公安、路政等各部门信息资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握准确、各方协调配合密切、领导决策果断、采取措施得力”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶性交通事故。雾天，高速交警大队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50m100m时，高速公路经营管理部门通过在收费站入口向司乘人员提示、利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路；路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项；对已经在高速公路上行驶的危险品运输车辆及超限车辆，适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；各服务区及时封闭出口；雪天，在高速交警大队、路政大队的指导下，组织保通人员及使用融雪剂进行融雪，杜绝高速公路上结冰，以免发生交通事故，保证过往车辆行车安全。 项目部加强对未中断交通的施工作业路段的管理，施工单位增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。（二）施工期间道路交通事故的处理在焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通员首先保护好事故现场，并第一时间通知路政、交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，并立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指挥分中心报告），同时在事故现场摆放相关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。在交通事故处理中交警部门裁定责任归属，路政部门进行路产损失索赔。（三）事故车辆、危险品运输的应急处理1、施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在紧急停车带及临时应急车道上。2、当事故造成车道被完全堵塞时，要在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏，在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。3、若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，必须关闭高速公路时，此时已驶入互通立交之间事故点的车辆应以极低速度缓慢通过，或就近互通驶离高速公路，也可进入服务区休息，而后续车辆须从高速公路互通立交处分流出去。4、如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品和危险品等情况时，应当迅速通知当地消防、卫生防疫等部门，做好各项安全措施，同时及时对现场进行隔离，确保人身安全。（四）遇警备任务及重大活动时采取的措施遇到高速公路警卫任务和重大活动时，提前配合好高速交警、高速路政等部门做好准备，暂停施工；高速交警、路政发挥联合巡逻优势，加强巡逻，加强对施工作业区的监督、规范、检查，确保安全通过。（五）重、特大交通事故采取的措施道路交通事故发生后，在事故发生地成立现场应急指挥部，由应急指挥部指定人员任现场指挥，相关部门（单位）负责人为指挥部成员。现场应急指挥部的主要职责是：在上级应急指挥部的领导下，具体负责指挥现场的应急处置工作，全面掌握事件发展态势，及时向上级应急指挥部报告有关情况，为上级决策提出建议等。保证救援工作快速、有序、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，把道路交通事故危害程度降到最低，实现救灾、减灾的目的，维护社会稳定。九、各阶段施工作业区和保通岗位及安全设施的设置根据焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通跨式立交越禹登高速公路卢店互通工程项目的现场实际情况，为保证施工时高速公路的安全通畅，参照高速公路养护施工交通控制区设置办法，在禹登高速公路主线卢店互通区收费站段实行间断封闭车道的方式进行施工。跨线桥施工时，采用钢管墩以及工字钢搭设施工门洞，门洞净宽、净高满足高速行车要求，门洞顶部、前方设置爆闪灯、限高、限速等安全设施，保证车辆顺利通行。（一）第一阶段施工期间的交通控制由于该路段车流量大且该路段属于连续下坡路段，在第一阶段施工期间，为防止车辆冲出护栏等交通事故，在该施工路段设立警示标志牌、水马等交通安全设施。该路段交通控制区分为警告区 、减速区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区，交通控制区使用水马以间距为2.5米的间隔进行渠化封闭。标志牌设置如下：为缩短施工区域水马渠化道路的距离，保障行车安全。标志牌设置如下：1、警告区：长度为1500m，在施工区域主线前方2km处设置“前方施工2km”反光标志警示牌。（规格：边长1.1米三角）施工区域主线前方1km设置“前方施工1km”（规格：边长1.1米三角）， “限速80”反光标志警示牌。（规格：直径80）2、减速区：施工区域主线前方500m设置“前方跨线施工500m，车辆减速慢行”（2×3米）、 “限速60”、 “禁止停车”（规格：直径80），反光标志警示牌。施工区域主线前方300m 设置“前方施工300m车辆慢行” “限速40”、“禁止超车”、“道路变窄”标志牌各一块。3、上游过渡区：施工区域主线前方200m处设置“前方施工200m车辆慢行”，设 “线形诱导标”（0.5×1.5支架）、“限速40” “道路变窄”（边长1.1米三角）标志牌各一块。4、缓冲区：施工区域前方100m制作减速震荡标线。设置 “前方施工100m，车辆慢行”， “线形诱导标”，“限速20”，“右道封闭”“向左改道”（0.5×1.5支架）各一块。5、作业区：作业区开始和结束设置“爆闪灯”。自起点起每间隔100米设置 “禁止超车”“禁止停车”，“限速40”“道路施工”各标志一块，共设置8组32个。6、下游过渡区：设置“向右改道”长度50米。7、终止区：长度100米，“解除限速40”、“解除限速60”、“解除限速80”、“解除禁止超车”标志各一块。交通控制区标志标牌设置见下图。（二）第二阶段施工期间的交通控制在第一阶段施工完成后，由于高速公路原有路侧护栏需要拆除，该施工路段采取防撞砂桶与锥形标混合配置、设立标志牌等局部封闭紧急救援车道的措施实施交通管制。该路段交通控制区分为警告区 、减速区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。1、警告区：长度为1500m，在施工区域主线前方2km处设置“前方施工2km”反光标志警示牌。（规格：边长1.1米三角）施工区域主线前方1km设置“前方施工1km”（规格：边长1.1米三角）， “限速80”反光标志警示牌。（规格：直径80）2、减速区：施工区域主线前方500m设置“前方跨线施工500m，车辆减速慢行”（2×3米）、 “限速60”、 “禁止停车”（规格：直径80），反光标志警示牌。施工区域主线前方300m 设置“前方施工300m车辆慢行” “限速40”、“禁止超车”、“道路变窄”标志牌各一块。3、上游过渡区：施工区域主线前方200m处设置“前方施工200m车辆慢行”，设 “线形诱导标”（0.5×1.5支架）、“限速40” “道路变窄”（边长1.1米三角）标志牌各一块。4、缓冲区：施工区域前方100m制作减速震荡标线。设置 “前方施工100m，车辆慢行”， “线形诱导标”，“限速20”，“右道封闭”“向左改道”（0.5×1.5支架）各一块。5、作业区：作业区开始和结束设置“爆闪灯”。自起点起每间隔100米设置 “禁止超车”“禁止停车”，“限速40”“道路施工”各标志一块，共设置8组32个。6、下游过渡区：设置“向右改道”长度50米。7、终止区：长度100米，“解除限速40”、“解除限速60”、“解除限速80”、“解除禁止超车”标志各一块。第二施工阶段交通控制区标志牌