航空计算机离港系统课件.ppt

第六章 计算机离港系统,2022/12/22,2,主要内容,6.1 计算机离港系统基础知识6.2 值机控制操作6.2.1 提取旅客记录PD/PR/RL/RN6.2.2 接收旅客PA6.2.3 修改旅客记录PU6.2.4 删除旅客记录或记录中数据项PW6.2.5 候补状态旅客处理 6.2.6 值机操作程序6.2.7 关闭航班及发报,2022/12/22,3,主要内容,6.3 配载平衡操作6.3.1 配载平衡系统的功能指令6.3.2 应用举例6.3.3 配载操作流程图6.4 离港工作活动6.4.1 控制室工作程序6.4.2 配载电脑操作流程6.4.3 柜台DCS系统办理乘机手续操作规程6.5 离港系统办理航班的全过程,6.1 计算机离港系统基础知识,本节重点：1、离港系统的功能特点,2、CKI、FDC、LDP三个系统的含义及特点,3、旅客值机系统办理值机的方式,4、离港系统与其它系统的关系。,2022/12/22,5,2022/12/22,6,2022/12/22,7,6.1 计算机离港系统基础知识,又称机场旅客处理系统(APP，Airportpassenger processingsystem)，是机场为旅客办理乘机手续的关键计算机信息系统，是现代化机场必备的信息系统之一，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能。是中国民航引进美国优利公司UNISYS的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统。,6.1 计算机离港系统基础知识(Departure Control System，DCS),什么是离港系统,2022/12/22,8,6.1 计算机离港系统基础知识,旅客值机Check-in（CKI）,配载平衡Load-Planning（LDP）,航班数据控制Flight Data Control（FDC）,2022/12/22,9,6.1 计算机离港系统基础知识,6.1.1 离港系统产生的背景及发展历史1988年离港系统在广州白云机场南航国际航班投入使用；1990年首都机场国际航班投入使用；1991年离港系统主机升档为UNISYS110074；同年，虹桥机场东航国际航班投入使用；1993年开始建设卫星通讯系统，解决离港系统数据通讯的瓶颈问题；1994年离港系统升档，主机升档为UNISYS2200622，软件为USAS2000；1995年香港机场中国民航航班由英航转入中国民航的离港系统；之后与华航、国泰开通海峡两岸经香港的一票到底业务；同年，澳门机场使用中国民航离港系统；,2022/12/22,10,6.1 计算机离港系统基础知识,1996年南航广州白云机场全面使用，虹桥机场全面使用；1997年国航全面使用，厦门、厦航、贵阳、深圳南航分公司全面使用；外航如港龙、日航、泰航、俄航、圣安等开始使用；1999年民航总局在民航信息化“十五”规划中提出要加快干线机场的离港系统建设；2002年离港系统工程建设被列为“民航信息化年”内的八大标志性骨干工程之一；同年，“百家机场离港工程”全面启动。,2022/12/22,11,6.1 计算机离港系统基础知识,6.1.2 离港系统的功能简介 一、功能特点1、离港系统为航空公司提供的管理功能,a：多舱位功能,h：通过与货运系统的连接可以有效利用载量,b：代码共享,c：客票的验证和假票的识别,d：联程和异地值机,e：对电子客票和INTERNET值机功能的支持,f：常旅客系统的数据来源,g：为收益管理等运营决策分析系统提供必备的数据源,2022/12/22,12,6.1 计算机离港系统基础知识,2、离港系统的作用,a：有利于候机楼值机柜台、登机口等资源的合理分配利用,b：有助于建立经营管理信息数据共享机制,c：是实现行李自动分检的前提,d：实现联程与异地值机,e：与机场其他管理系统相连，提高机场管理和服务水平,2022/12/22,13,6.1 计算机离港系统基础知识,3、离港系统给旅客提供的服务,e：酒店值机,a：订票时即订座,b：提供更多的常旅客优惠,c：通过代码共享使旅客便捷地转机,d：联程值机，行李中转，免除了旅客转机过程中再值机的烦恼,2022/12/22,14,6.1 计算机离港系统基础知识,3.办理登机手续时，值机员通过值机系统（CKI）显示飞机航班座位图，分配旅客座位，为旅客办理联程登机手续，自动打印登机牌；接收候补旅客，为未订座旅客办理出票手续，将旅客和行李重量传到LDP系统计算飞机载重平衡。,二、离港系统的工作流程,1.值机（CKI）航班由飞行数据控制（FDC）自动生成，建立航班的机型、登机口、起飞时间、登机时间等数据记录。,2.订座系统再规定时间内向旅客值机系统（CKI）提供旅客服务信息，控制人员根据旅客订座情况，对座位景象预留、锁定、保护、性质调整、多航段控制、后部旅客接受限额等控制。,2022/12/22,15,6.1 计算机离港系统基础知识,4.在登机口对旅客情况进行相应控制。,7.与订座系统、旅馆预定系统、外航离港系统、行李分检系统、货运系统、登机口控制系统有接口，完成其他辅助工作。,5.当航班关闭后，系统自动将各种电报（如旅客名单报）发送到相应的航站。,6.对旅客、货物在飞机中位置进行分配和预算，并随时察看飞机的平衡状态。,2022/12/22,16,6.1 计算机离港系统基础知识,三、系统介绍,2022/12/22,17,6.1 计算机离港系统基础知识,离港主机与离港前端离港系统由离港主机及安装在机场柜台的离港前端两部分组成。主机系统负责具体的数据处理，归航空公司所有。离港前端系统包括终端电脑及前端软件、登机牌打印机、行李牌打印机、扫描器等，只负责用户的接入，原则上由机场负责建设。,2022/12/22,18,6.1 计算机离港系统基础知识,1、旅客值机（CKI）：旅客购买机票后上飞机前必经的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌、交运行李等一系列操作。,2022/12/22,19,6.1 计算机离港系统基础知识,2、航班数据控制部分（FDC）:负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑季节航班表生成，旅客名单可以向订座系统申请得到。,2022/12/22,20,6.1 计算机离港系统基础知识,3、配载平衡（LDP）:飞机起飞前工作人员进行业载分配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内的过程。,2022/12/22,21,6.1 计算机离港系统基础知识,1、旅客值机系统（CHECK-IN）：一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客情况或将旅客列为候补情况。它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。,2022/12/22,22,2022/12/22,23,第六章 计算机离港系统,1）旅客值机系统办理值机的方式,A：姓名方式（Name）,以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折扣票旅客，其姓名随后显示,这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相似），允许候补GO-SHOW、无记录、订座未值机以及超售等因素的调协。,B：序号方式（Numberic）,2022/12/22,24,6.1 计算机离港系统基础知识,C：部分以姓名方式（Partial Name）,非自动Checkin，旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。,这种方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。,D：手工方式（Manual）,2022/12/22,25,6.1 计算机离港系统基础知识,设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。,2）旅客值机系统的特点,可以在任何有定义的航空公司的终端上使用，每个终端可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台终端办理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可同时办理旅客值机手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位。,2022/12/22,26,6.1 计算机离港系统基础知识,3）旅客值机系统的功能,联程值机利用旅客值机系统完成联程航班操作的主要形式有两种，一种是与其他系统的联程值机EDIFACT，一种是与本系统的联程值机。,CKI系统的主要功能是为旅客在始发地一次性办妥全程乘机手续（包括办理外航的联程航班），自动打印登机牌、行李牌，通过登机口阅读器及时提取未登机旅客姓名、及其行李牌号码以便及时找出未登机旅客的行李，确保飞行安全和航班正点。同时CKI系统可以处理机场税和超重行李税。,2022/12/22,27,6.1 计算机离港系统基础知识,离港系统可支持多种形式的联程值机，既可采用IATA标准的电子数据交换技术（EDIFACT）与外航离港系统相连，实现一票到底（IATCI）功能；也可实现本系统内部的联程值机；同时对于2日内即返回的航空旅客，系统还提供了回程值机功能（又叫HappyReturn），旅客可在出发时就将回来的乘机手续办好。,2022/12/22,28,6.1 计算机离港系统基础知识,异地值机异地值机是指在航班始发机场以外的其他场所，如酒店、航空公司办事处和其他城市等为旅客办理乘机手续。异地值机的主要形式是市内值机，旅客可以在售票处及宾馆等地办理值机手续可以缓解机场值机柜台的压力，减少值机员的工作量，缩短旅客在机场的等候时间，提高旅客的服务质量。但异地值机的缺点是只能对没有行李托运的旅客开展该项业务，如果旅客有行李要托运，也还要到机场办理值机手续。目前开展异地值机的城市有北京、广州、深圳、长沙、哈尔滨等。,2022/12/22,29,6.1 计算机离港系统基础知识,代码共享代码共享是指两个或两个以上的航空公司在某一特定的航班上，采用不同的航班号，共同使用一架飞机来完成对旅客的服务，航空公司之间可按有关协议来实现对此航班座位的销售。首先，对于航空公司而言，可以“飞到”更多的目的地，共享伙伴公司的设施而节省相关费用。同时，通过在代码共享的航班上提供机上座位预定和联程值机服务而吸引更多的旅客；可以使一些小的航空公司学习先进的航空公司管理经验。其次，对于旅客而言，由于他面对的只是一个公司，因此，他可以安心的享用从始发地开始的同意连贯服务，而且代码共享提供旅客便捷的转机和旅客时间的缩短，可以让旅客享受更多的常旅客计划。,2022/12/22,30,6.1 计算机离港系统基础知识,值机操作流程图,2022/12/22,31,6.1 计算机离港系统基础知识,2、航班数据控制FDC航班数据控制系统FDC是为旅客值机、飞机载重平衡等系统提供后台数据支持的系统。它具有航班信息的建立、生效以及航班数据的维护等功能，同时具有离港信息数据库的完整性校验功能。,2022/12/22,32,6.1 计算机离港系统基础知识,1）FDC与旅客值机系统的关系 主要负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑，将季节航班表生成在系统中，为旅客值机作准备工作。重要的工作是向订座系统申请得到旅客名单。2）FDC与飞机载重平衡系统的关系3）主要实现的功能航班信息显示/修改定期航班时刻表的建立/修改航班记录显示/修改飞机布局表的显示、修改、建立,2022/12/22,33,2022/12/22,34,6.1 计算机离港系统基础知识,3、配载平衡系统LDP1）概述 计算机配载与重量平衡Load Planning and Weight Balance (LDP) 是离港系统的一个子系统，它可以完全独立的应用，也可以与在标准的USAS环境中其它的子系统（客运值机CKI，航班数据控制FDC等）联合使用。供航空公司、机场配载工作人员使用。它即可以同离港系统中值机功能模块（CKI）结合使用，也可单独使用。操作人员以指令形式将必要数据输入离港系统，系统即可准确计算出所需结果。飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重量、重心是否在规定范围内。,2022/12/22,35,6.1 计算机离港系统基础知识,传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多，人为因素影响大，容易产生错误。计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已为世界航空界广泛采用。2）主要实现建立配载航班信息根据飞机平衡要求确定业载分布作出航班的舱单发送相关的业务报文,2022/12/22,36,配载操作流程,6.1 计算机离港系统基础知识,2022/12/22,37,上次课的回顾,1、什么是离港系统2、哪些功能（3个角度）3、什么是CKI、FDC、LDP及其工作流程4、办理值机手续的四种方式,2022/12/22,38,6.1 计算机离港系统基础知识,6.1.3 离港系统与其它系统的关系,离港系统DCS,订座系统,图6.1.3 计算机离港系统与订座系统关系,1、离港系统与订座系统,2022/12/22,39,6.1 计算机离港系统基础知识,RQL：名单申请报，初始化航班时向订座系统发送PNL：旅客名单报，订座系统向离港系统发送ADL：名单增减报，初始化后实时发报PFS：最终销售报，DCS旅客办理情况在办理值机前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部门控制人员了解航班实际使用情况。,2022/12/22,40,6.1 计算机离港系统基础知识,2、离港系统与常旅客系统,常旅客系统通过与离港系统的联接，提供离港系统的原始的准确数据，解决航空公司常旅客系统对数据需求的准确性和及时性要求。在离港系统中，可以接收带有常旅客名单报，接收旅客时，加入常旅客信息，还可以拍发带常旅客信息的PFS销售报，或常旅客信息报。而在这个过程中，常旅客系统将展示其强大数据提供和处理中心的地位，将对离港系统的服务进行强有力地补充，将同航空公司运营生产单位一起利用现有资源，发挥各自优势，不断充实信息服务内容。,2022/12/22,41,6.1 计算机离港系统基础知识,通过离港系统与航空公司常旅客系统直联，引进国际先进的“里程银行”概念，将使常旅客服务跨越到新的高度，里程查询和消费成为一种时尚。多种崭新服务功能如在离港系统中直接进行里程查询、机场贵宾室里程消费、升舱里程消费、机场免税商品里程消费、可转让的里程消费等，可以从本质上改变传统的常旅客里程券服务孤立单一的局面。,2022/12/22,42,6.1 计算机离港系统基础知识,3、离港系统与收益管理系统,离港系统提供的数据是航空公司效益分析和结算的主要信息源，离港系统拥有丰富的航班旅客数据资源，可以向收益管理系统发布旅客信息，它对航空公司收益管理系统将起到重要的支持作用。,2022/12/22,43,6.1 计算机离港系统基础知识,收益管理系统是正确预测市场、优化子舱位结构、动态控制票价的手段，该系统需要大量的准确详细数据。收益管理系统正常工作的关键是操作层信息系统（主要是订座、离港、货运与结算系统）能否提供准确无误的数据。欧美大多数先进航空公司均能应用收益管理系统对它们的航线/航班的客/货流量作出比较精确的预测，使价格政策的制定建立在更加科学的基础上。从而使航空公司获取最大的市场份额与经济效益。,2022/12/22,44,6.1 计算机离港系统基础知识,4、离港系统与机场信息管理系统,首先，枢纽机场要实现对航空旅客的分流、整合，实现无缝转机，必须得到大型实时集中式离港系统的支持，因为只有这样的系统才能实现真正的联程值机。,其次，中国民航离港系统可以通过提升对中转旅客的服务水平，提高航空公司的收益。同时，依靠民航网络化信息服务，众多转机旅客资料的查询也变得极为简便、及时和准确。,2022/12/22,45,6.1 计算机离港系统基础知识,其三，枢纽机场往往伴随代码共享的需求。而常旅客则是枢纽机场的主要旅客，同时也是航空公司最稳定重要的经济来源和重点服务对象。中国民航离港系统则可以支持代码共享，并实现对常旅客的完全自动化处理。,其四，就机场业务而言，离港系统绝对是整个机场弱电系统的核心，因为它不仅提供了机场业务的实现载体和实现方式，更重要的是，离港系统是其他子系统最重要的数据信息来源。,6.2 值机控制操作,本节重点熟悉各种命令（由于条件所限，本节内容本次课略）,2022/12/22,47,6.2 值机控制操作,6.2 值机控制操作6.2.1 提取旅客记录PD/PR/RL/RN1、显示旅客名单：PD显示航班某一航段或航班始发站到各个经停站的旅客信息显示从RES系统传到DCS的PNL。输入格式：PD：FLT/DATE/CLASS/SEG，ITEM1，ITEM2， PD*，ITEM1，ITEM2， （设置缺省航班后）2、提取旅客详细纪录PR输入格式：PR:NUM NUM 为上次显示中序号,2022/12/22,48,6.2 值机控制操作,3.提取旅客记录的几种简化格式 RL/RN/FB/FSN,2022/12/22,49,6.2 值机控制操作,6.2. 2 接收旅客PA1.PA 指令功能（1）离港系统中，正常PA接收旅客，系统会自动给出旅客的座位号，同时，与终端相连的登机牌打印机、行李牌打印机自动打印旅客的登机牌和行李牌。（2）如果旅客没有订座记录，或座位未确定，GS没有限额，执行PA指令会将该旅客自动列为候补，给出候补号。（3）为换乘航班旅客办理值机手续（旅客在原航班未办理）。（4）为未到旅客预留座位。使用条件：指令可以单独使用，也可据PD，SB，PR等输出按序号方式接收；每个旅客仅限带一名婴儿，一次仅能接收一名婴儿；多个旅客接收，行李信息记录在第一个旅客后面；旅客为未接收旅客,2022/12/22,50,6.2 值机控制操作,2.指令格式,2022/12/22,51,6.2 值机控制操作,2022/12/22,52,6.2 值机控制操作,2022/12/22,53,6.2 值机控制操作,2022/12/22,54,6.2 值机控制操作,6.2.3修改旅客记录PU 1.修改未接收旅客记录,2022/12/22,55,6.2 值机控制操作,2.修改已接受旅客记录,2022/12/22,56,6.2 值机控制操作,6.2.4删除旅客记录或记录中数据项PW,2022/12/22,57,6.2 值机控制操作,6.2.5候补状态旅客处理 1.产生SBY原因代码,2022/12/22,58,6.2 值机控制操作,2.接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/ACJC 91级 JC在接收URES时，需占用GO-SHOW限额AC 82、81级 AC在接收URES时，不占用GO-SHOW限额输入格式,2022/12/22,59,6.2 值机控制操作,6.2.6值机操作程序,2022/12/22,60,2022/12/22,61,6.2 值机控制操作,6.2.7 关闭航班及发报1.关闭航班1）航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI（1）指令功能柜台在办理完值机手续之后，使用此指令关闭，一般不再接受旅客了如需再接收旅客，可以将航班打开，接收后再关闭。最好由主办值机员负责关闭其办理的航班。如果航班结束后，直接输入CI指令，航班便完成了初始关闭。多航段航班的后方航站CI之后，前方航站不能再将航班打开。,2022/12/22,62,6.2 值机控制操作,（2）指令格式CI:FLT/DATE 发报通知控制室（3）处理过程值机关闭后，系统自动显示航班当前的一些旅客信息：需要通知的旅客、候补旅客、本地和转港的持折扣票旅客。同时向控制室终端发报CCI，通知航班已经初始关闭。 2）航班中间关闭CCL（1）指令功能当控制室收到报文后，关闭航班，结束值机过程。发送CCL报用于通知配载部门，开始进行结载工作，不发送值机报文,2022/12/22,63,6.2 值机控制操作,（2）使用条件限于控制室终端进行此操作；航班必须在执行CI之后才能执行关闭；控制员确定已经CI后再无值机操作，应及时使用CCL通知配载部门；（3）输入格式CCL:FLT/DATE 通知配载室3）航班最后关闭CC（1）指令功能,2022/12/22,64,6.2 值机控制操作,控制员确定航班已经起飞后，应及时使用CC发送报文，一般在起飞后10min；生产系统中没有针对旅客进行完整值机过程的航班不要使用CC发送报文，以免影响数据的完整性；CC用于完全关闭航班，发送值机报文；航班必须在执行CCL之后才能执行关闭；多航段航班在最后方航站进行关闭/打开，将对整个航班起到关闭/打开作用。（2）处理过程CC指令导致下列报文的产生：值机关闭报文(COM)；显示候补旅客；送往订座系统的报文，订座系统将根据未出现（NO-SHOW）旅客信息进行注销；送往FDC系统的航班报告。（3）输入格式CC:FLT/DATE 航班起飞后(航班离港时间以后)发报,2022/12/22,65,6.2 值机控制操作,2.打开已关闭航班关闭后，没有特殊情况，不要打开航班。打开航班与关闭航班顺序相反。,2022/12/22,66,6.2 值机控制操作,3.发报1）自动发报航班最后关闭时，系统自动发报，报文类型在CSM 中定义，发报地址可通过CM 指令查询。CM:AIRLN/CITY 一个航空公司在一个航站有一个收报地址表。输入格式：CM:CA/PEK例6.2-3CM:CA PEK0 2）手工发报LR输入格式：LR:FLT/DATE/CITY/MSG-TYPE/ADDR,2022/12/22,67,6.2 值机控制操作,3）旅客登机名单的产生JL使用JL指令产生登机旅客名单，送至指定的地址。名单可按需求，按座位号排列、登机号排列、以姓名的字母顺序排列；旅客名单格式为报文格式，可使用翻页指令，而非IATA格式，也不能自动产生。输入格式：JL:OPT/FLT/DATE/CLASS/SEG/ADDR 注：JL:选项/航班号/日期/舱位/航段/目的地址4）系统内部发报MSG/TLX（1）向终端发报输入格式：MSG:PID#/LEV（PDQ级别）,2022/12/22,68,6.2 值机控制操作,（2）向起始地址发报输入格式：TLX:SHAAPCA 收报地址.PEKAPCA 发报地址 HELLLO! (自由格式正文),6.3 配载平衡操作,本节重点由于条件所限，本节内容暂略,2022/12/22,70,6.3 配载平衡操作,6.3 配载平衡操作6.3.1配载平衡系统的功能指令1.功能指令操作顺序,2022/12/22,71,6.3 配载平衡操作,2022/12/22,72,6.3 配载平衡操作,2.指令介绍1）建立航班指令（LCFD/LCFU）（1）指令功能显示一张已经存在的配载航班数据表格，指令自动转化为修改命令LCFU；显示一张待填入的航班空表格，指令自动转化为修改命令LCFU。（2）使用条件如果与值机系统连接且航班配置等数据是准确的，在值机系统中由控制员用FU指令加上飞机注册号码，值机系统会自动向配载系统发送ASM报文建立航班。航班的经停站、注册号码、布局需要更改时，返回信息一般是ACK - CHECK WT & BALANCE DATA，即有可能影响油量、客货、邮件的信息，所以还要重新修正这些数据。,2022/12/22,73,6.3 配载平衡操作,（3）输入格式LCFD：FLIGHT/DATE/LEGS例6.3-1若航班还未建立输入指令：LCFD：CA109/15JAN 输出空表格,2022/12/22,74,6.3 配载平衡操作,例6.3-2若航班已经建立输入指令：LCFD：CA109/15JAN输出有内容显示的表格,2022/12/22,75,6.3 配载平衡操作,例6.3-3输入指令：LCFD:CA1511/19NOV/PEK输出格式：,2022/12/22,76,6.3 配载平衡操作,例6.3-4建立新的航班输入指令：LCFD：CA984/14JAN00输出格式：,2022/12/22,77,6.3 配载平衡操作,6.3.2 应用举例（看书）6.3.3 配载操作流程图,6.4 离港工作活动,本节重点熟悉离港的整个流程,2022/12/22,79,6.4 离港工作活动,6.4 离港工作活动6.4.1 控制室工作程序1.准备航班（1）根据订座系统所用的机型及各等级旅客订座数，在离港系统中选定相应的座位布局表号，然后根据当日的航班预报调整布局表号。（2）初始航班，将订座系统的旅客名单转入离港系统。（3）填写航班准备单。,2022/12/22,80,6.4 离港工作活动,2.监控航班（1）监控员在航班起飞前2.5h，对所监控航班的工作单逐一进行核对检查，若订座人数有增无减时，要及时调整候补旅客限额和各站登机旅客限额。（2）在航班起飞前40min，按航班各段各等级仍可利用但未利用的座位数逐步放出候补旅客限额，在航班起飞前，以便柜台接收候补旅客从而达到最大利用航班座位率。（3）当国内或国际在一方作初始关闭后，立即将仍可利用的座位调整给另一航段使用(国际航班必须保证下一航站不超售)。,2022/12/22,81,6.4 离港工作活动,3.关闭航班（1）当柜台作初始关闭后，监控员应通过关闭打印信息终端确认国际和国内已全部关闭后，方可做中间关闭。最后一次初始关闭和中间关闭之间不得超过3min。（2）中间关闭后，在工作单上详细记录各航段实际出港旅客人数，行李件数，重量。国内航班向控制中心手工拍发PFS报。（3）处理需要通知的旅客。（4）国际航班出港时间15min后，通过电话与柜台进行联系，保证航班起飞后做最后关闭，向沿途各站自动发送所需电报。在正常情况下，中间关闭和最后关闭之间不得超过二十分钟。 4.当班班长收集各航班工作单汇总并留存,2022/12/22,82,6.4 离港工作活动,6.4.2配载电脑操作流程1.航班准备工作（1）飞机起飞前6h，检查航班是否初始化。如有不使用电脑办理旅客乘机手续的航班，配载可使LCFD指令自行建立航班，使航班初始化。如在北京过站的航班要查看进港的LDM报和CPM报，如无则要及时催要，并做好记录。（2）根据航务部或机组送的机组名单使用LODD指令，修正航班基本重量及基本指数，如必要也可修正飞机的其他数据，根据航班的要求准备总申报单一式7份或拍发机组名单报。（3）使用LFFD指令，修正或输入本航段的起飞油量及航程耗油量。（4）使用SY指令提取订座人数，根据订座旅客人数及各航线人均行李重量大致规律估算出航班各站旅客行李所需行李箱数，并通知行李室和集装控制室，并且用lDAD指令把预计行李重量输入电脑，同时在航班配载表上做好记录。,2022/12/22,83,6.4 离港工作活动,（5）将货运部门所报的货、邮情况记在航班配载表上并使用LPAD指令输入电脑，如是集装箱，集装板，就将箱、板重量加上货、邮重量一同输入并将集装箱、板号输入电脑。（6）国际航班由于航线较长，旅客一般都会对座位提出一定的要求，旅客愿意坐在靠前的座位，配载员在预配时要考虑此因素，如果调整下货舱的货、邮、行仍不能获得较好的飞机平衡状态，就要通知离港控制室锁定座位并提出方案，并在航班配载表上做好记录。（7）将业载内容输入预定位置及舱位后，检查各项重心位置是否在允许范围内，如不理想可用LPAD指令对货、邮、行位置进行合理调整，直到重心位置理想为止，并做好记录。,2022/12/22,84,6.4 离港工作活动,2.航班监控和实施（1）自航班开始接收旅客起，本航班即进入实施阶段，配载部门即可对航班的实施进行监控。使用LPAD指令查看实际行李重量的变化，并随时调整系统内本航班各行李箱的重量。使用LPDD指令查看预计无油重心的变化。使用SY指令查看值机柜台实际接收旅客的进程，旅客实际占座布局以及旅客人均行李重量。（2）在航班初始化后如更换飞机，配载人员应立即用LODD及LFFD指令重新修飞本航班的基重及起飞油量、耗油量；如本航班已完成预配并且所换飞机不是同一机型，则应重新输入货、邮、行箱板位置及舱位。,2022/12/22,85,6.4 离港工作活动,（3）在航班实施的最后阶段，可使用LFSD指令查看本航班实际无油重心、起飞重心、起飞油量、旅客人数、货、邮、行李重量及实际业载等数据，此时，如有警告显示，如超载、重心超出前后权限等，应立即采取补救措施。（4）利用监装反馈信息对LPAD指令内的内容做最后修正。（5）航班起飞前20min，柜台关闭航班，同时配载部门收到航班关闭报，此时配载应用有关指令对航班的各项数据及状态做最后的检查。（6）航班起飞前15min，配载使用LFSD指令作航班关闭，并打印出载重平衡表一式4份。（7）检查业务袋内的各项随机文件是否齐全，并查看有无需带出的公邮袋。（8）负责本航班的配载员在载重平衡表上签字，并将业务袋和公邮袋送上飞机上与机长和乘务长办理交接手续，将机组签字后的裁重平衡表和公邮票证交接单带回留存。,2022/12/22,86,6.4 离港工作活动,3.航班起飞后的工作（1） 航班起飞10min内，配载使用LLDM指令拍发LDM报，如班机为集装设备飞机则需用LCPM指令拍发CPM报，如有补充内容，可在发LDM和CPM报之前使用LMSD指令输入航班各种补充信息。（2）目前凡是经停上海、广州、深圳出境的航班，必须在飞机起飞后10min用LFSD指令释放航班。（3）将本航班的航班配载表、载重平衡表、装机单、LDM报、CPM报各1份装订成册备存，并进行业务统计。,2022/12/22,87,6.4 离港工作活动,6.4.3柜台DCS系统办理乘机手续操作规程1.准备航班（1）了解航班有关信息起飞时间；航班号、机型；座位布局；各等级实际载客数；各等级可利用座位数；要客、轮椅、无人陪伴儿童、额外占座位数；本站出发的GS限额。（2）按规定时间提前5min到达岗位，检查电脑、打印机、磅称、传送带。,2022/12/22,88,6.4 离港工作活动,2.办理航班（1）设定省略航班；（2）查验客票；（3）接收旅客；接收单个正常旅客；接收团体旅客；接收额外占座旅客，必须是两个相邻座位；接收担架旅客，需事先查看锁定座位，有无相关手续证件及陪同人员；接收候补旅客时，若航班订座人数较少可随时接收候补旅客，若订座较满，必须在起飞前40min陆续接收。,2022/12/22,89,6.4 离港工作活动,3.关闭航班（1）初始关闭必须在航班起飞前3Omin完成；（2）抄写已办理手续的旅客人数，舱位等级，行李件数重量；（3）查看JFL值机员表，检查表上的数字与自已所撕下的票联数是否相同；（4）填写“值机员工作单”，清点票联，交结果联复核人。,6.5 离港系统办理航班全流程,本节重点见标题,2022/12/22,91,6.5 离港系统办理航班全流程,6.5 离港系统办理航班全流程1.建立编目航班信息BF:T指令建立航班T-CARD 。2.准备需要办理手续的值机航班准备航班包括: （1）初始化航班：IF；（2）对航班座位进行控制：BS，RS，AL，SU，BT，RA，JCS。3.对正在办理值机的航班进行监控监控值机航班状态，保证值机手续的正常办理：GS，HL，ID，SL，PO，EF，AK。4.柜台办理旅客值机手续 值机员通过离港系统办理旅客值机手续：PD，PR，RL，RN，FB，FSN，PA，PU，PW，BC，BAG，JC，AL，SB。,2022/12/22,92,6.5 离港系统办理航班全流程,5.CKI关闭航班 柜台做初始关闭，控制室做中间关闭。6.配载结载,打印舱单,发送配载报文配载员在航班中间关闭后，对航班进行配载平衡，打印舱单.7.对航班做最后关闭,发送CKI报文 当航班起飞后控制员对航班作最后关闭，系统自动向相关航站发报。,柜台办理旅客值机手续,图例说明,2022/12/22,94,思考题,1.计算机离港系统如何产生？其功能都有哪些？2.计算机离港系统包含哪几部分，各自的含义是什么？3.计算机离港系统与其他系统的关系是怎样的？4.值机关闭包含哪几个过程，各自是什么含义？5.了解在值机控制操作中的一些常见的操作指令。6.配载平衡的工作流程是怎样的？7.了解在配载平衡操作中的一些常见的操作指令。8.计算机离港系统在整个航班安排中的工作内容是什么？9.计算机离港系统办理航班的全过程流程图是怎样的？,2022/12/22,95,思考题,10. 以CZ3613航班为例，为该航班离港结算中载重平衡的操作方法。CZ3613航班执行CAN（广州白云国际机场）PVG（上海浦东国际机场）MDG（牡丹江）的飞行任务，使用散货舱的A320机型。（1）建立航班，显示及修改航班数据。已知：航班CZ3613/07FEB的飞机号为B2345，客舱布局为F8/Y150，在13号登机门登机。广州起飞时间为0800，0940到达上海，1035离开上海，1325到达牡丹江。（2）航班数据及修正。（3）航班油量数据显示和修改。（4）航班的货、邮、行分舱显示及修改。（5）航班状态显示及修改。（6）航班补充信息显示及修改。（7）实际业载分布显示。（8）装载表的打印。（9）拍发载重电报LLDM。（10）操作结束，释放航班。,