桥梁风险评估.docx

广西梧州至柳州高速公路土建工程A01-8合同段桥梁施工安全风险评估报告编制单位：梧柳高速公路土建工程A01-8合同段项目经理部评估小组负责人：日 期：2013年11月目 录一、编制依据1二、工程概况1（一）工程概述及规模1（二）地形地貌5（三）气候、水文5（四）工程地质6三、桥梁工程总体风险评估6（一）总体风险评估思路及方法61、概念62、评估思路63、评估方法74、评估小组情况简介7（二）指标体系法7（三）桥梁工程总体风险评估指标体系8（四）桥梁工程总体风险评估指标体系101、双化村大桥102、高椅大桥113、练石1号大桥134、练石2号大桥155、百丈大桥166、小中塘中桥187、北海中桥208、长安1号中桥219、长安2号中桥2310、长安大桥2511、大塘水库大桥2612、漫头岭中桥2813、平岭中桥3014、易村中桥3115、古琶中桥3316、龙头大桥3517、寺村互通主线中桥3618、上跨罗秀干渠中桥3819、板花岭中桥4020、大林村大桥4121、大林村中桥43桥梁工程总体风险评估汇总45四、桥梁工程专项风险评估47（一） 施工作业程序分解47（二）风险辨识49（三）风险分析49（四）风险估测531、风险估测方法选择532、量化分值标准533、风险估测54（五） 重大风险源风险估测561、 安全管理评估指标评定572、基坑施工603、墩柱模板法施工615、 桥面系施工646、 重大风险源汇总66五、安全预防措施661、一般风险源控制662、重大风险源控制66六、桥梁风险评估结论71II一、编制依据1、 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中国交通部2011.5）2、 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析3、梧州至柳州高速公路土建工程A01-8合同段合同文件4、梧州至柳州高速公路土建工程A01-8合同段招标、投标文件5、梧州至柳州高速公路A01-8合同段两阶段施工图设计6、梧州至柳州高速公路A01-8合同段实施性施工组织设计7、公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）8、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）9、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）10、公路桥梁风险评估与管理暂行规定依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，本着经济、合理、高效的原则，编制本施工安全风险评估报告。二、工程概况（一）工程概述及规模梧州至柳州高速公路是广西高速公路网修编规划（20102020）“6横7纵8支线”中的“横4”线苍梧(龙眼咀)硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经倒水、岭脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接，经大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长214.352公里。中交四公局中标的A01-8合同段设计起止桩号为K144+900至K172+092.466，全长27.192466公里。项目位于广西壮族自治区来宾市金秀县、象州县境内。中标金额92500.0066万元。本合同段由广西交通投资集团有限公司出资；业主为广西桂东高速公路有限公司；设计单位为四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院；监理单位为育才-布朗交通工程咨询有限公司。合同工期开始于2013年9 月1日，交工日期为2015年8 月31日，工期为2年。本标段路线设计采用四车道高速公路标准建设，实行全部控制出入、全立交收费管理制式的高速公路，本标段起点K144+900至K150+056.849设计速度100km/h，路基宽度为26m；K150+056.849至终点K172+092.466，设计速度120km/h，路基宽度为28m；桥梁设计荷载为公路-级。本工程路基挖方570.81万方、填方392.26万方、涵洞通道2736.34延米/74道、防排水工程17.71万方，主线桥梁3480.64米/24座，分离式立交中桥592米/8座，隧道单洞总长为864米/1座。本合同段共有大中桥21座，结构形式见下表1。4表1：桥梁工程设置一览表序号中心桩号桥名孔数-跨径（孔-米）桥梁全长上部结构下部结构基础1K145+488双化村右幅大桥6-30+6-40+7-30637.08先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础K145+518双化村左幅大桥6-30+6-40+9-30697.08先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础2K146+130高椅右幅大桥4-30127.08先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础K146+115高椅左幅大桥5-30158.58先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础3K146+935练石1号大桥7-30217.08先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础4K147+455练石2号大桥14-30427.07先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础5K149+489百丈大桥14-30427.07先简支后连续后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础6K152+255长安右线大桥6-20126.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩台桩基础ZK152+252长安左线大桥7-20146.07先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础7K157+085大塘水库大桥8-20166.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础8K161+480龙头大桥3-20+3-18+3-20180.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础9K167+939大林村右幅大桥5-20106.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩台桩基础K167+932大林村左幅大桥5-20106.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩台桩基础10K150+025小中塘中桥1-20+1-25+1-2071.08预应力砼现浇连续梁柱式墩台桩基础11K150+430北海中桥3-2066.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩台桩基础12K151+336长安1号右线中桥4-2086.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁应力砼箱梁柱式墩台桩基础ZK151+336长安1号左线中桥4-2086.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁应力砼箱梁柱式墩台桩基础13K151+978长安2号右线中桥3-2066.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础ZK151+985长安2号左线中桥3-2070.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础14K157+670漫头岭中桥2-2046.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础15K158+805平岭中桥3-2066.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础16K159+150易村中桥4-2086.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础17K160+805古琶中桥4-2086.08先简支后连续后张法预应力砼小箱梁后张法预应力砼箱梁柱式墩台桩基础18K161+975寺村互通主线中桥1-20+1-25+2-2091.06预应力砼小箱梁及现浇连续箱梁柱式墩台桩基础及扩大基础19K162+636.5上跨罗秀干渠中桥1-20+1-25+1-2071.08预应力砼现浇连续箱梁梁柱式墩台桩基础20K164+213板花岭中桥3-2066.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁应力砼箱梁柱式墩台桩基础21K168+409大林村中桥3-2066.06先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩台桩基础本标段的桥梁结构形式较统一，桥台为肋板及桩基础柱式台，墩柱及基础为圆柱墩、桩基础；桥梁上构预制梁板为20m后张法预应力箱梁及30m、40m 后张法预应力混凝土T梁;桥梁的结构形式为先简支后连续后张法预应力砼箱梁。桥梁工程量较大，对桥梁的施工必须科学组织、精心施工、精细化管理，持之以恒的采用严谨的态度管理，确保桥梁施工的顺利进行。（二）地形地貌线路位于大瑶山山脉的西南段及浔江平原地区。大瑶山南段西麓路段，地貌类型以侵蚀低山、剥蚀丘陵地貌为主，地形起伏较大，大瑶山主峰圣堂山海拔1979m，为广西第二高峰，地势中间高两边低， 大致由北向南倾斜，海拔高度一般在170-900m之间，相对高差50-350m，自然坡度20-45°；局部路段为河流侵蚀堆积阶地地貌，阶地地形平坦开阔，海拔高度160-172m，多为旱地、农田，主要种植水稻等农作物或蔬菜、水果等经济作物。（三）气候、水文项目位于广西中东部，属于亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2，1月最冷，月平均气温11. 729.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降水集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目处于浔江上游一级支流区域，属浔江水系。区内沟谷纵横，冲沟十分发育，水资源充裕；境内地表径流量变化显著，年际间丰、平、枯交替明显，河水位受降雨量影响明显，水位、水量随季节性变化大，雨季易暴涨暴落，枯水季节流量小。路线穿越金秀县南部大瑶山山脉及其过渡微丘地带，区域内分布着一些小型河流（如王钳河、瓦厂河、双化河、门头河和古浪河）、溪沟和山涧，这些小型河流均为罗秀河的细小分支部分。路线经过没有大型水库，仅有零星分布的一些小型水库、水塘，均为灌溉、养殖等用水，对路线方案影响很小。（四）工程地质测区位于广西山字型构造的前弧东翼，区内主要经历燕山、印支华力西、加里东运动三个构造发展阶段。其中加里东运动多以形成紧密线状复式褶皱构成本区基底，华力西期运动形成上、下二叠统间的平行不整合接触关系以及晚二叠世与早二叠世的 广泛的火山碎屑沉积物。印支运动结束了本区海相沉积，为一次强烈的褶皱运动，目前所见得构造基本形成。燕山运动以断裂为主，褶皱次之，基本上市继承了印支运动所构成形式。三、桥梁工程总体风险评估（一）总体风险评估思路及方法1、概念指开工前根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险因子，评估其安全风险等级，属于静态评估。2、评估思路结合项目实际，遵循指南要求，建立评估体系；现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；建立评估等级，并确定本项目的等级。3、评估方法根据指南推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估。4、评估小组情况简介评估小组负责人：王来发，高级工程师，证书编号：208368；评估小组成员：韩健，高级工程师，证书编号：207300；孙建勋，工程师，证书编号2010055；汪相艮，工程师，证书编号：230520102129；张本元，工程师，证书编号：00250177；赫利强，工程师，证书编号：200912129；王春鹏工程师，证书编号：2010073。（二）指标体系法1、各指标风险赋值：A1指桥梁建设规模所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气候环境条件所赋分值；A4指工程地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。2、总体风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A63、总体风险分级标准。见表2表2：桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级14分及以上等级9-13分等级5-8分等级0-4分（三）桥梁工程总体风险评估指标体系1、桥梁工程施工安全风险评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表：桥梁工程总体风险评比指标体系。见表3表3：桥梁工程总体风险评比指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥梁桥型最大单孔LK（总长L）。6-8应结合各工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。LK150米或L1000米。3-5100米L1000米或40米K150米。1-2L100米或LK40米。0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发地区（包括熔岩、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度。1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素。0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）。4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。2-3气候条件良好，基本不影响施工安全。0-1地形地貌条件（A4）峡谷、山间盆地、山口等险要区域（山岭区）4-6应结合勘察资料一般区域（山岭区）0-3平原区0-1桥位特征（A5）通航等级1级-3级（跨江、河、海湾）4-6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况通航等级4级-6级（跨江、河、海湾）2-3通航等级7级（跨江、河、海湾）0-1跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥（陆地）3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1（四）桥梁工程总体风险评估指标体系1、双化村大桥1.1工程概况双化村大桥位于来宾市金秀县大樟乡双化村，该桥右幅中心桩号为K145+488，起止点桩号为K145+168.96K145+807.04，全长为638.08m，桥跨径为6×30+6×40+7×30m；左幅中心桩号为ZK145+518，起止点桩号为ZK145+168.96ZK145+867.04，全长为698.08m，桥跨径为6×30+6×40+9×30m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设计高程为216.131210.585m。1.2地质条件梧州侧地势平坦开阔。不存在边坡；柳州侧位于山坡上，地势平缓，亦由中风化砂岩构成边坡主体，为岩质边坡，岩层产状逆倾对边坡稳定性有利，边坡稳定性良好；桥位附件附近发育有构造断裂F3，桥址区内发育次生断裂F，均为非活动性断裂，对场地稳定性影响较小。桥位区除崩坡积体外，未见不良地质作用，不良地质不发育。1.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。1.4地形地貌桥位区为低山河谷地貌，地形起伏较大。本桥梁上跨门头河、机耕道、拦水坝及电站引水渠。梧州端桥台位于山体倾向西南的坡脚，地形较平缓；柳州端桥台山体倾向西南的山坡低部，地形较陡，两边山体上地表植被发育。工程区地面工程约196220m，河谷内第四系覆盖层较厚，山体上覆盖层较薄。桥区有乡村公路通达，路面已硬化，交通条件较便利。1.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。1.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）100米L1000米或40米Lk150米1-22地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。2-33地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-32桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据总体风险划分标准，双化村大桥总体风险等级为级。2、高椅大桥2.1工程概况高椅大桥位于来宾市金秀县大樟乡高椅村以北约150米处，该桥右幅中心桩号为K146+130，起止点桩号为K146+065.96K146+194.04，全长为128.08m，桥跨径为4×30m；左幅中心桩号为ZK146+115，起止点桩号为K146+035.96K146+194.04，全长为158.08m，桥跨径为5×30m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设计高程为208.263209.211m。2.2地质条件梧州侧处于缓坡处，地形起伏不大，地势平缓，桥台边坡处崩坡积体自然状态稳定；柳州侧位于门头河河床处，地形较平坦开阔，不存在边坡；桥址区内未见断裂构造，区域地质稳定。桥位区除崩坡积体外，未见其他不良地质。2.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。2.4地形地貌桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏不大。本桥梁越一宽约2.5m的电站引水渠。工程区地面高程约195.80205.00m，第四系覆盖层较厚，植被较发育。桥区有乡村土路通达桥位区附近，交通条件较便利。2.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。2.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）100米L1000米或40米Lk150米1-21地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。2-33地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-32桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8根据总体风险划分标准，高椅大桥总体风险等级为级。3、练石1号大桥3.1工程概况练石1号大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村石记屯东南侧约1km处，上跨门头河及机耕道。该桥中心桩号为K146+935，起止点桩号为K146+825.96K147+044.04，桥跨径为7×30m，全长为218.08m，桥面设计高程为199.478203.399m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础。3.2地质条件梧州侧处于缓坡处，地形起伏不大，桥台边坡坡度较缓，自然状态稳定；柳州侧位于山坡上，地形起伏大，地势陡峭，但桥台边坡自然状态稳定，且逆向边坡对桥台稳定有利。桥位区局部可见基岩裸露，地层简单，地表未见不良地质。3.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。3.4地形地貌桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏较大。本桥上跨门头河。梧州端桥台位于东南倾向的山体坡脚处，地形比较平缓开阔；柳州端桥台位于倾向西南的山体斜坡处，地形起伏大，两端桥台山体植被发育。桥址区地面高程约183.00210.00m，高差约27m，第四系覆盖层较薄梧州端桥台基岩裸露。桥区有机耕道到达，交通条件较便利。3.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。3.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）100米L1000米或40米Lk150米1-21地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。2-33地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-32桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8根据总体风险划分标准，练石1号大桥总体风险等级为级。4、练石2号大桥4.1工程概况练石2号大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村石记屯东南侧约350m处，上跨门头河及斜坡路段。该桥中心桩号为K147+455，起止点桩号为K147+240.96K147+669.04，桥跨径为14×30m，全长为428.08m，桥面设计高程为195.757187.819m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础。4.2地质条件桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱和断裂发育，断裂离桥址区较远，对桥址区岩体的完整程度有一定影响，对桥梁的稳定性影响较小。地形起伏不大，地势平缓，下伏基岩为青灰色、紫红色砂岩，桥位区局部可见基岩裸露，地层简单，地表未见不良地质。4.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。4.4地形地貌桥位区为剥蚀低山地貌，地形起伏较大。本桥两次上跨门头河。梧州端桥台位于东北倾向的山体坡脚处，地形平坦；柳州端桥台位于倾向东北的山体斜坡处，地形起伏不大，两边山体植被发育。桥址区地面高程约174.00183.00m，高差约31m，第四系覆盖层较厚。桥区有乡村公路和机耕道到达，交通条件较便利。4.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。4.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）100米L1000米或40米Lk150米1-21地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。2-33地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-32桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8根据总体风险划分标准，练石2号大桥总体风险等级为级。5、百丈大桥5.1工程概况百丈大桥位于来宾市象州县百丈乡敖村东南方向约500m处，位于百丈互通范围内。该桥中心桩号为K149+489，起止点桩号为K149+274.96K149+703.03，桥跨径为14×30m，全长为428.07m，桥面设计高程为177.505180.065m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩、桩基础，桥台及基础采用肋板式及柱式桥台、桩基础。5.2地质条件桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱简单，桥址区内未发现断裂构造，区域地质稳定。不良地质为岩溶强烈发育，为隐伏型岩溶。地下水活动强烈的河谷地段溶洞大，发育深度深，自然状态较稳定，对桥梁稳定有较大影响。除岩溶外未见其他不良地质，场地稳定性较好。5.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。5.4地形地貌桥位区丘陵地貌，地形较平缓。本桥上跨大樟河及乡村公路。梧州端桥台位于农作物区，地形平坦、开阔；柳州端桥台位于丘陵山坡处，地形较陡。桥址区地面高程约165.80192.60m，第四系覆盖层较厚。桥区有乡村公路到达，交通条件便利。5.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。5.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）100米L1000米或40米Lk150米1-21地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（岩溶）4-64气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-31桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险划分标准，百丈大桥总体风险等级为级。6、小中塘中桥6.1工程概况小中塘中桥位于来宾市象州县百丈乡小中塘村东南方向约250m处，位于百丈互通范围内，主线上跨E匝道。该桥中心桩号为K150+025，起止点桩号为K149+989.46K150+060.54，桥跨径为1-20+1-25+1-20m，全长为71.08m，桥面设计高程为177.505180.065m。上部结构采用预应力砼现浇连续箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩、桩基础，桥台及基础采用肋板式及柱式桥台、桩基础。6.2地质条件桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱简单，桥址区内未发现断裂构造，区域地质稳定。溶洞自然状态稳定，对桥梁稳定有一定影响。桥址区无地表水体。6.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。6.4地形地貌桥位区为丘陵地貌，地形起伏不大，地形较平缓。本桥上跨E匝道。两端桥台边坡坡度较缓，自然坡度为5°20°。桥址区地面高程约178.30187.5m，第四系覆盖层较厚。桥区有机耕道可通达，交通条件便利。6.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。6.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）L100米或Lk40米0-11地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（岩溶）4-64气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-31桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级7级及等外0-10施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风险划分标准，小中塘中桥总体风险等级为级。7、北海中桥7.1工程概况北海中桥位于来宾市象州县百丈乡北海村境内，位于百丈互通范围内，为主线上跨改移X613公路。该桥中心桩号为K154+430，起止点桩号为K150+396.97K150+463.03，桥跨径为3×20m，全长为66.06m，桥面设计高程为189.103191.298m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼小箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩、桩基础，桥台及基础采用柱式桥台、桩基础。7.2地质条件桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱发育简单，桥址区西北侧约750m有区域性断裂F4通过，未发现有新近活动迹象，且远离桥址区，区域地质稳定。不良地质为岩溶强烈发育，为隐伏型岩溶。桥址区桥台边坡较缓，自然状态稳定，除岩溶外未见其他不良地质。溶洞大且发育深度深，自然状态较稳定，对桥梁稳定有一定影响。7.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1250mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。7.4地形地貌桥位区丘陵地貌，地形起伏不大。梧州端桥台地势平坦，柳州端桥台位于丘陵山坡处，地形较缓。中间上跨改移的X613公路。桥址区地面高程约171.70176.40m，第四系覆盖层较厚。桥区有公路到达，交通条件便利。7.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。7.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）L100米或Lk40米0-11地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（岩溶）4-64气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-31桥位特征（A5）跨线桥（公路、铁路）及其它特殊桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10根据总体风险划分标准，北海中桥总体风险等级为级。8、长安1号中桥8.1工程概况长安1号中桥位于来宾市象州县百丈乡长安村境内。该桥采用左右线分离方案，右线中心桩号为K151+336，起止点桩号为K151+292.96K151+379.04，桥跨径为4×20m，全长为86.08m，路基设计高程为189.103191.298m；左线中心桩号为ZK151+336，起止点桩号为ZK151+292.96ZK151+379.04，桥跨径为4×20m，全长为86.08m，路基设计高程为189.103191.298m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼小箱梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩、桩基础，桥台及基础采用肋板式桥台、桩基础。8.2地质条件桥址区大地构造部位为广西山字型构造的前弧东翼，区内褶皱和断裂发育，桥址区东侧约60m有区域性断裂F4通过，未发现有新近活动迹象，且远离桥址区，对场地稳定性影响较小。不良地质为岩溶强烈发育，为隐伏型岩溶。桥址区地形较平坦开阔，不存在边坡，除岩溶外未见其他不良地质。溶洞大且发育深度深，自然状态较稳定，对桥梁稳定有一定影响。8.3气候环境条件桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温21.2,1月最冷，月平均气温11.7，月平均气温29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温39.4。多年平均降雨量1308mm，降雨集中在49月份，多年平均降雨天数为141天，雨季时间长。每年10月至次年3月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪、人工渠系发育。8.4地形地貌桥位区为丘陵冲沟地貌，地形较平坦开阔。桥梁跨越乡村公路。两侧桥台位于农田平底区。桥址区地面高程约178.60191.80m，第四系覆盖层较厚。桥区有乡村公路可到达，交通条件便利。8.5我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。8.6总体风险评估评估指标分类分值得分建设规模（A1）L100米或Lk40米0-11地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（岩溶）4-64气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区）0-31桥位特