高速公路施工组织设计(DOC 54页).docx

五、施工组织设计1 施工组织设计文字表述；（1） 工程概况（2） 总体施工组织布置及规划（3） 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（4） 工期保证体系及保证措施（5） 工程质量管理体系及保证措施（6） 安全生产管理体系及保证措施（7） 环境保护、水土保持保证体系及保证措施（8） 文明施工、文物保护保证体系及保证措施（9） 项目风险预测与防范，事故应急预案（10） 其他应说明的事项2 施工组织设计附表。 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 1.工程概况1.1工程概述广西六寨至河池高速公路是国家西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路的重要组成部分，同时也是国家高速公路网规划中兰州至海口高速公路的组成部分，项目已于2012年7月9日顺利通车运营。至今还有部分遗留工程（南丹互通路面、房建、绿化、交安、机电；车河大厂连线路面、绿化、交安）由于征迁等原因尚未完成。本次招标的六寨至河池高速公路遗留工程施工划分为1个标段NoLH-YL1，工期14个月，缺陷责任期24个月。项目主要施工内容为：1、遗留工程：南丹互通路面、房建、绿化、交安、机电；车河大厂连线路面、绿化、交安等遗留完善工程。2、对地质原因造成的沿线局部边坡滑、塌坡进行处治。3、完善新增的沿线路系水系施工。1.2主要工程量路基挖方 43050m3路基注浆加固 900t4%水泥稳定碎石基层 228900m25%水泥稳定碎石基层 215774m2AC-13细粒式改性沥青混合料路面 173317m2AC-20中粒式改性沥青混凝土 175712m2水泥混凝土路面 8988m3桥面铺装 1046m3 单面波形钢护栏 16362m单柱式交通标志 112个百米牌 300个满铺马尼拉草皮 53338m2 房建工程 2760m22.总体施工组织布置及规划2.1.施工目标质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。工期目标：计划工期14个月，计划2014年3月20日开工，2015年5月20日前完成本合同段工程的施工任务（具体开工时间以监理工程师签发的开工日期为准）。安全目标：无工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达标，保证施工安全生产与通行畅通。环保目标：在当地环保部门指导下，在施工过程中和工后采取有效措施保护环境。管理目标：本项目结合交通部、广西壮族自治区交通运输厅施工标准化的要求，实施“标准化、规范化、精细化、人本化”管理，严格按照广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南组织实施工程施工。2.2.施工组织机构本工程将实行项目法施工，组建合同段项目经理部，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设行政办公室、工程管理部、质量检验部、中心试验室、物资设备部、财务管理部、安全生产环保部等职能部门，下设路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、防护排水施工队、交安设施工程施工队、景观绿化施工队、房建施工队等。组织机构框图如下现场施工组织机构框图。桥涵 施工队路基 施工队景观 绿化 施工队交安 设施 工程 施工队防护 排水 施工队财务管理部项目总工程师项目经理行政办公室房建 施工队中心试验室安全生产环保部物资设备部质量检验部工程管理部路面 施工队 现场施工组织机构框图 施工组织机构职责（1）项目经理的职责与权限：职责：认真贯彻执行业主的各项指令；接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本合同段工程经济技术指标的全面完成。对本合同段工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目实施的质量，工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，报业主、监理审批后按组织设计实施。定期向业主、监理工程师及公司报告工作。权限：有权以合法代理人的身份履行公司与业主所签订的合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本合同段工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务输入的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。（2）项目总工程师的职责与权限：协助项目经理工作，主管项目技术和质量，分管工程技术室和质检试验室。（3）工程管理部具体负责工程技术管理工作，制定施工方案，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责生产计划编制及计量回收和工程结算工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作。（4）质量检验部具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控；负责竣工质检资料收集及整理。（5）中心试验室负责项目所有试验工作，包括各种原材料试验、水泥混凝土混和料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，作出试验报告，负责现场的有关试验检验。（6）物资设备部负责合同段内施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料、物资的组织、采购、调度工作。（7）行政办公室负责合同段精神文明建设及安全生产管理工作、行政工作与协调和地方的关系，做好后勤工作。（8）财务管理部负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。（9）安全生产环保部负责合同段安全生产、环境保护、文明施工管理工作, 成立交通安全管理小组,采取有效的交通管制措施以保障高速公路安全与畅通。2.3.施工总平面布置我公司将结合招标文件、设计图纸和现场调查情况确定本合同段的施工总平面布置。具体的布置详见附表五施工总平面图。2.4.施工总体进度计划表本工程计划工期14个月，计划2014年3月20日开工，2015年5月20日前完成本合同段工程的施工任务。施工时，严格按照业主要求和施工组织设计中的施工进度安排，采取可靠的组织措施和技术措施，保证工期目标的实现。本合同段工程按流水施工作业法依次展开，具体施工总体进度计划见附表一施工总体计划表。2.5.施工段规划根据本合同段路线长度和结构物分布情况，项目组建1个路基施工队区负责项目路基土石方、防护排水、路基处理等工程施工；组建1个路面施工队，负责本项目水泥混凝土路面、沥青路面等的施工；组建1个桥涵施工队队，负责本项目桥面铺装、管涵安装等工程，组建一个交安设施工程施工队，负责本项目全线交安设施及预埋管线工程施工；组建1个景观绿化施工队，负责本项目的绿化、环境水保等工程施工；组建1个房建施工队，负责本项目房建工程施工。各个施工队再根据施工需要组建若干个专业施工班组，班组各司其职，分工协作，分别实施完成各个施工段的施工任务。施工队伍进入施工现场后，首先进行路基工程施工，防护排水、房建工程等逐步进行，施工中合理组织安排施工段，尽快形成较长且连续的施工工作面，为后续各分项工程开展施工创造有利条件。3.主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施本项目工程种类众多，如何采取有效措施保证各分项工程的顺利完成，是合同段工程目标能否得以实现的关键。本合同段的重点、难点工程为路基工程、路面工程、交安工程、房建工程的施工。主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施如下： 3.1.路基土石方3.1.1.施工方案路基开工前，由项目总工程师组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出处理意见。根据现场情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制试验路施工方案，报工程师批准。进行试验路施工，总结经验报批后进行路基土石方的大面积施工。3.1.2.施工方法（1）、土方路堑的开挖土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法、混合开挖法。当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为34m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案，包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固及环保植被处理方案、排水系统的布置及计划安排等报有关单位批准后实施。（2）石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则根据具体情况采用预裂、光面、控制爆破等技术，有效控制断面，避免过量爆破。爆破作业应防止损坏路床，路床应采用相同强度的材料整平，并用冲击振动压路机碾压，提高路床的均匀性。进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。边坡光面爆破施工：光面爆破宜采用液压钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50cm以内，斜度与设计坡比一致。并采用电控雷管，整排孔一次施爆，以达到半孔率为70%以上、坡面平整度用2m直尺检查，最大间隙不大于15cm的要求。有条件时宜采用整体（或分块）多排群孔秒差雷管爆破。若条件不允许，需采用浅层小炮开挖（或预裂爆破）时，距设计边坡线1m以内的岩体，所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范(JTG F102006)的有关规定，并应按监理人的要求施工，爆破后对存在的松动危石应清除。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施；并在危险区周围设警戒。起爆后由指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查，确认无哑炮现象和其他问题后，解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。最大限度地利用开挖的石方，除用于路堤填方外，质量符合要求的石料可加工成片石、块石、碎石，用于砌石和路面各层次及结构物混凝土集料，不随意弃方。（3）土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层压实，摊铺于填方地段的填料，其含水量控制在压实最佳含水量±2之内。本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度3050cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。山坡路堤，当地面横坡不陡于15时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于15时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。对于新旧路基交界处路基的填筑，先在旧路基一侧开挖成向内倾斜的台阶，然后逐层向上填筑，分层压实。在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，松铺厚度符合规范要求，同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4的双向排水横坡。路基基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师检验合格后，方能进行下一层填筑施工。（4）石方路堤填筑填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度控制在规范要求范围内。铺填前在路床顶面以下500mm范围内铺填有适当级配的砂石料，砂石料最大粒径不大于100mm，并分层压实。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。不平处配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径250mm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径250mm以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。碾压采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数通过现场试验确定，并报监理工程师检验批准。（5）路基压实的施工方法 路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实等土工试验确定。 填方地段基底的压实路堤基底在填筑前进行压实。路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度不小于93；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度96%，填料碎石土粒径为215厘米颗粒含量50%70%的土石混合料，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa,并具有较低的水敏性。所有压实度控制标准，需经监理工程师书面确定。 土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。路基填土压实采用重型振动压路机进行碾压。压实根据试验路压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。填石路堤的压实填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处用人工配合以细石屑找平。填石路堤压实厚度根据试验确定，一般控制在30cm。填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。路基压实检测方法土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过40t振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，为密实状态，以试验认可的压实遍数控制。3.2.防护、排水工程施工方案、方法路基防护工程按照“安全稳定、植物防护为主、圬工防护为辅”的原则实施，必须进行工程防护的路段应采用工程防护和植物防护相结合的方式；防护工程与路堑开挖应同步实施，开挖一级防护一级，同时做好排水工作，并按设计要求与土建路基施工衔接和配合好。3.2.1.施工方案本合同段的排水有浆砌片石边沟、排水沟、渗沟等，防护工程有路基注浆加固、植物护坡、骨架护坡、护面墙、浆砌片石挡土墙、混凝土挡土墙、喷播植草护坡、锚杆格梁（框架）等。浆砌片石采用机械开挖基坑，人工修整，机械拌浆，片石外露面采用人工凿面，人工码砌，勾缝。锚杆框架、格梁护坡采用人工搭设支架，机械打眼、安置锚杆、压浆，人工浇筑混凝土框架、格梁的方法施工。3.2.2.施工方法（1）浆砌片石防护、排水工程施工中将严格按下述方法和要求进行:按照设计图纸放样，确保砌体工程线形平顺，位置准确合理。砌体分层砌筑，每一工作层大致找平，选用比较整齐的大尺寸石块作面石。砌石分层错缝，咬口紧密，砂浆饱满，无孔洞、通缝、浮塞等。浆砌片石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑；坡脚按设计深度嵌入基槽，不得有贴砌。按图纸规定留伸缩缝和沉降缝。泄水孔、反虑层与墙体同步进行。挡土墙的基底承载力应满足要求，每隔510m或基础地质变化处设置伸缩缝和沉降逢，两缝间墙身的胸坡必须相同。沉降缝、伸缩缝应贯通整个砌体断面、缝内应用沥青麻絮、油毛毡或其它具有弹性的不透水材料填塞密实，并在适当高度处设置泄水孔。（2）植草、种草皮各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土块（浆砌片石），要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。坡面植草防护a、检查粘土坡面封面的厚度，清理整平路基边坡。b、耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护；或采用喷播。c、草籽的选用要符合图纸要求或监理工程师指示。预制混凝土方格网植草护坡a、根据图纸要求或监理工程师指示，将混凝土方格的位置在边坡上放线。b、混凝土预制件铺筑网格时，板块之间相接紧密，并按图纸要求嵌入坡面，肋柱、板块应垂直坡面。c、网格内所填粘土封层应整平、夯实、满足设计要求的厚度。d、网格内植草皮，草皮的选用和尺寸应符合图纸要求，需由下至上逐排错缝铺设压实，并用木桩或竹桩固定于边坡上；或采用喷播。e、草皮在运输过程中用湿麻袋或其它合适的覆盖，以防阳光、大风和恶劣气候的损害；对新植的草皮应洒水养护。（3）片石混凝土挡墙施工1、基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在基坑上方作好防、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。2、立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。3、砼灌注与加填片石拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用质地坚硬的片石,片石与片石之间应有不小于10cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 4、养生。砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。5、在墙身混凝土达到规范规定的强度前，严禁在墙背填土。（4）锚杆（索）框架梁、格子梁护坡施工1）施工准备施工前，将预应力锚索(杆)试验报告提交给监理工程师审批。整理场地、搭设工作平台，测量放样确定预应力锚索(杆)的位置，并作出标记。2）造孔锚孔测放：根据施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。钻孔设备：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、场地条件选择钻孔设备。钻机就位：根据坡面测放孔位准确安装固定钻机、调整机位。钻进方式：锚孔钻进采用无水干钻，根据钻机性能和锚固地层严格控制钻孔速度。钻进过程：钻进过程中对每个孔的情况作好现场施工记录。孔径孔深：为确保锚孔直径和锚孔深度。锚孔清理：钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净。锚孔检验：锚孔成造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。3）锚索(杆)的安装锚筋体组装A.当采用锚杆(钢筋)作为锚筋体时，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。B.当采用钢绞线或高强钢丝作锚筋体时，锚索编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。C.在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。D.当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做。隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作。塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求。注浆管：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利， 锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，并考虑张拉设备和施工工艺要求。锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查，使用前需经现场监理工程师认可。锚筋体的运输与吊装：应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。锚筋体安装：入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致。4）注浆施工注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完。注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录，同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，保证满足设计浆体强度要求。5）张拉锁定与封锚锚筋张拉A.锚具托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。B.锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，确保承载均匀同轴。C.锚固体与台座砼强度均达到设计强度的90以上时，方可进行张拉。D.锚筋正式张拉之前，应进行预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺直。E.永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的06倍，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的065倍。锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定1015分钟，然后卸荷进行锁定作业。锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长510cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙。（5）路基注浆加固1）注浆施工方法注浆孔间距1.5米，梅花型布置，注浆深度贯穿整个填方路基并伸入原地基1.5米。一个注浆孔中分两段进行，01.5米为第一段，注浆压力0.2MPa；1.5米以下为第二段，注浆压力为0.5MPa。为保证施工安全，采用两批注浆施工，靠近挡土墙的两排注浆孔施工较其他孔位施工提前48小时。注浆施工采用先外后内顺序进行。注浆施工前，将原挡土墙上泄水孔用木制品或其他材料封堵，注浆完成后，取出封堵材料，并用钻杆将其疏通。注浆量：按满足设计注浆压力实际测试确定。浆液配制：浆液水灰比0.75:11:1。注浆终止标准：当注入率小于等于1L/min；第一段注浆压力达到0.2MPa，第二段压力达到0.5MPa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌浆。注浆过程中若发生路面裂缝或边坡漏冒浆、路面抬动现象，采用间歇注浆方式解决。2）注浆质量控制检查钻孔孔位偏差、孔位和灌浆长度；按规定进行浆液材料的抽样送检；根据灌浆技术数据综合反映出的填方路段空隙情况，选择确认适宜本路段注浆的配合比。采用复灌法检验注浆填充的效果。3.3沥青路面工程本合同段路面工程主要施工内容有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、透层、粘层、封层、水泥稳定碎石基层和级配碎石底基层等。路面各结构层开工前，首先进行试验路施工，铺筑长度为200米。试验路开工14天前向监理工程师报送试验路的施工方案，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等成果经监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。水泥稳定碎石底基层、基层试验路段的铺筑还需验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、防止开裂的措施。试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面开工。3.3.1.级配碎石垫层路面碎石垫层材料采用拌和站集中拌和加工，汽车运输到现场，机械摊铺，人工配合整型的施工方案。路面垫层开工前，首先进行试验路施工。通过试验路施工，掌握现场设备、人员工作状况，记录压实设备类型、工序和压实系数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度等，对施工工艺进行适应、改善，为大规模施工提供现场控制依据。本合同段级配碎石路面垫层施工方法如下： 用料碎石其颗粒组成和塑性指数符合招标文件及技术规范相应要求。 材料的拌和级配碎石分档采购、堆放，拌和采用集中拌和，在正式拌和以前，先使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的要求，并充分闷料，然后拌和。 施工放样、材料运输在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻集料运输过程中的离析现象。 采用稳定土摊铺机进行碎石垫层摊铺，两台摊铺机阶梯式联合作业，前后相距1020米，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠3060mm，中缝辅以人工修整，同时内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。整形后，当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。碾压按试验路确定的方法进行施工。 接缝处理横缝的处理：两作业段的衔接处，用搭接拌和，第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和和整平进行碾压。纵缝的处理：施工组织时将尽可能地避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。3.3.2.水泥稳定碎石基层 施工准备铺筑前先对底基层进行清理洒水润湿。按每10米一个桩进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。水泥稳定碎石采用水泥稳定土拌和站拌和。拌和站生产能力为500T/h，其他功能满足规范要求。拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统，并对碎石堆放场地进行地坪硬化处理。提前进行备料，不同粒径的集料分别验收、分别堆放，料场的材料存量确保施工的连续性。 拌和及运输根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的水泥混凝土拌和站进行拌和，下料斗上口之间以隔板隔开，以确保拌和料的质量。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，对已拌和料加以覆盖以防止水分蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。并尽快摊铺已拌和好的混合料。 摊铺及整型混合料的摊铺采用合格的摊铺机进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。每个工作面采用2台稳定土摊铺机呈梯队摊铺，摊铺机的最大作业宽度为12.5m，两台摊铺机阶梯式联合作业，前后相距1020米，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠3060mm，中缝辅以人工修整，同时内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。施工时根据基层的设计宽度进行调整，单幅一次性铺筑，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。 碾压混合料经摊铺成型一定长度后，立即在全宽范围内进行碾压。按试验路确认的碾压方法施工，采用高频率、低振幅的双钢轮振动压路机振动压实和轮胎式压路机密封压实的碾压方法。碾压程序为重型压路机静压，双钢轮压路机振动压实，轮胎式压路机封闭压实，重型压路机终压成型。一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。压实后的路拱面尽量作到平整无轮迹或隆起，表面均匀密实，无脱皮，无污染，且断面横坡正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。施工中，将加水拌和到碾压终了的延迟时间控制在水泥终凝时间以内，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 养生水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用覆盖保水养生膜材料养生。养生时间不小于7d。养生期间禁止通行任何车辆。3.3.3沥青混凝土面层沥青路面结构层施工方案是设1套生产能力为200t/h的间歇式全过程计算机控制的沥青混合料拌和站，集中生产沥青混合料。在沥青混合料生产过程中，严格控制集料的级配、沥青用量和沥青温度；沥青混合料运输用20t自卸汽车，采用2套摊铺机摊铺，每层单幅一次摊铺成型；摊铺成型后，进行均匀碾压，直至所有轮迹消失为止。目标及施工配合比确定目标配合比在工地试验室进行。根据监理工程师批准的粗细集料、矿粉和沥青用量范围，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范分级的中值，后确定沥青具体用量。其方法为根据招标图纸及技术规范上建议的沥青用量，通过试验确定一个接近中值的百分比，再按上、下间隔0.3变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程制作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比，并报请监理工程师批准。生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。主要检查联接部紧固情况，沥青矿料与称量系统、测量系统是否准确，搅拌器内有无积存余料，冷料输送装置是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁沥青管道漏气现象，并检查电气系统是否安全可靠，操作控制各种仪表是否完好无损，对于机械传动部分还要检查传动链的张紧度，对各种筛网检查有否破漏现象。在计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常、计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定各冷料仓电机转速，以使各冷料仓能按要求比例供料，再对经拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新调整材料配合比以达到最优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，同时反复调整冷料，达到供料均衡，由此确定生产配合比。再取目标配合比最佳沥青用量±0.3共三个沥青用量试拌进行观察比较，以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。只有保证沥青混合料正常出厂温度，并保证沥青混合料摊铺中各个碾压阶段的温度，才能保证沥青与集料的粘结力。在铺筑试验路段时，按生产配合比调试后经监理工程师批准的沥青用量拌和的沥青混合料及摊铺碾压结束12小时后钻取的芯样均要进行马歇尔试验。试验路段的各项质量指标符合技术规范要求，由此确定生产用的标准配合比，以此配合比作为控制大规模生产的依据和质量检验的标准。施工准备大规模施工前，按监理工程师指定的路段铺筑200米的试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备配置是否适用，操作工艺是否可以满足要求，从而确定在大规模施工中采用的虚铺系数、沥青用量、摊铺速度、压路机类型及碾压方式、压实工艺、碾压温度、速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。上述工作均在监理工程师的指导