船舶毕设答辩ppt讲解课件.ppt
大连理工大学 船舶工程学院 2008级4班 赵晓宇,船舶工程学院2009级本科毕业答辩,答辩人： 指导老师：答辩时间：,52000DWT原油船方案设计,The Design of a 52000 DWT Crude oil Tanker,52000吨原油船方案设计,毕业论文答辩,毕设构成,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000吨原油船方案设计,毕业论文答辩,设计任务书,用途及航区 本船用于运载散装原油，货油比重为0.86 t/m3。 本船航区为远海航区。船 级 本船入CCS船级。船 型 本船为单机、单桨、单甲板、尾机型，具有球 首和球尾线型。 航 速 要求设计航速不小于14kn。续 航 力 本船续航力约为8000n mile。船 员 数 本船船员数为20人。动 力 装 置 主机机型选用MAN B&W。,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,主尺度确定,估算主机功率,估算空船重量,平衡,重力浮力平衡,不平衡,稳性校核,航速校核,容积校核,最终主尺度、排水量及各项船型系数,船型系数,经济性分析,初步确定排水量,初步拟定主尺度,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,主尺度确定,1、主要要素的初步拟定： 1）尺度比法 2）母型换算法 3）统计公式法 初选船舶主要要素Lpp=210.4m B=31.1md=11.5m D=18.3mCb=0.848 =65265 t,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,主尺度确定,2、主机选型：海军系数法 设计航速： 14kn/h 主机型号： MAN B&W 8S50MC-C 主机额定功率： 9440kw 主机额定转速： 95r/min 单位燃油消耗率： 171g/（kwh）3、空船重量估算：经验公式 钢料重量： WH=10592t 木作舾装重量： Wf=1124t 机电设别重量： Wm=1555.3t 空船重量： LW=13271t,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,主尺度确定,4航速校核 航速校核采用莱普法估算有效马力曲线进行，最后绘制出的曲线图如下：,由有效马力曲线可知，当主机输出功率为主机的0.9倍额定功率时，设计船航速约为14.1kn，大于设计任务书要求的14.0kn.,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,主尺度确定,大连理工大学 船舶工程学院 2008级4班 赵晓宇,初稳性高横摇周期波浪周期谐调因子,5. 稳性校核,双层底： 2m双层壳： 2m货油区载货量：62958m 60653m可提供压载量：27111m 18720m,3,3,3,3,6. 容积校核,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,型线设计,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,型线设计,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,型线设计,总长 221.6m 设计水线长 215m 垂线间长 210.35m 型宽 31.0m 型深 18.3m 设计吃水 11.5m 方形系数 0.848 中剖面系数 0.9961 棱形系数 0.8491 水线面系数 0.9263 浮心纵向位置 2.04%Lpp 排水量 63582t 主甲板粱拱 0.66m,型线设计总结:,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,总布置设计,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,总布置设计,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,总布置设计,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,舱容校核:,货油舱的总容积为V=61011m3大于所需容积Vcn=60653 m3压载水舱容积为V=27996 m3大于所需容积Vbn=18720 m3因而舱容校核满足要求,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,静水力和装载稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,完整稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,完整稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,完整稳性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2008级4班 赵晓宇,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,快速性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,快速性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,快速性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,快速性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,快速性计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,船舶结构计算,货油舱基本结构计算 根据CCS规范相关内容分别计算船体外板、甲板、双层底、双层壳结构。,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,船舶结构计算,选取普通肋位#160肋位的剖面图计算该剖面的剖面模数是否满足规范要求： 中剖面惯性矩: I=C-e2A=18569255346cm4 中剖面处最小剖面模数: Wmin=I/Z=18151759 cm2 规范要求船中最小惯性矩： I0=3W0L=12410611 cm4 规范要求船中最小剖面模数： W0=CL2B(Cb+0.7)=78317165cm2 可见Wmin W0，II0，满足规范要求，因此结构设计满足要求。,总纵强度校核,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,船舶结构计算,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,总结,经过近一个学期的毕业设计，我收获了很多。充分感受到船舶设计就是一个不断在矛盾中寻求最佳平衡点的过程，具有严谨的工程特性，需要我们认真对待 此次毕业设计由于时间有限，很多方面考虑不够完善，却可以为今后的设计提供借鉴和帮助。,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,52000DWT原油船方案设计,毕业论文答辩,致谢,大连理工大学 船舶工程学院 2009级1班 鲁亚恒,船舶工程学院2009级本科毕业答辩,
