10kV 架空线路事故防范.docx

10kV架空线路事故防范10kV架空线路的特点是农网线路多、供电半径长、全部为放射式供电线路。奉贤电网经过近几年以来的农网改造以及绝缘线路改造，抗台风及防雷能力得到了特别大增强，但10kV架空线路事故仍时有发生，本文就10kV架空线路的常发事故进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运转水平。一、10kV架空线路的常见事故及原因分析根据运转经验以及结合奉贤地区实际情况，1OkV架空线路的常见事故有如下几种：1 .雷击事故雷击10kV架空线路事故有很多种，有绝缘子击穿或爆裂、断线、配变烧毁等。雷击事故，固然与雷击线路这客观原因有较大关系，而设备缺陷也有非常大关系，分析其设备原因主要有：1.1 绝缘子质量不过关。尤其是以往老线路上的某些型号的绝缘子质量存在缺陷，近一、两年来，本地区时有发生雷击绝缘子爆裂事故,引起10kV线路接地或相间短路；1.210 kV线路防雷措施不足。1998年底开始，奉贤地区的配电变压器都更换了氧化锌避雷器，但很多10kV架空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器（过电压保护器）。这一情况在近一年有特别大改观，新放绝缘线路基本都配置了相应数量的过电压保护器，对防雷击起到了特别大的帮助，但是同时引起另一问题：就是绝缘导线断线事故增加。希望相关部门能对该型号过电压保护器进行技术研究，力争在防雷和防断线之间找到一个较好的平衡点。1.3导线连接器接触不良。奉贤地区以前都习惯使用异形并沟线夹作为10kV线路的连接器，甚至连并沟线夹都不用而缠绕接线，并沟线夹连接或缠绕接线都不是导线的最佳连接，导线连接不良，会经受不住强大雷击电流的冲击；1.4杆塔接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电阻大于10欧，卸流能力低，雷击电流不能快速流入大地。1 .5绝缘导线施工工艺不到位。近几年奉贤地区线路逐步采用绝缘导线，不同于以往裸导线，绝缘导线对施工工艺要求更加高，尤其是近几年雷击过后断线事故，很多都是由于施工时候绝缘导线连接处绝缘工作不到位，没有使用合格的绝缘胶布或使用不规范，导致雨天线路进水，并累积，当发生雷击线路时，大电流经过积水处产生特别大的热量，导致绝缘线断线事故。2 .台风吹倒杆塔事故奉贤地处上海南岸，也是遭受台风比较严重的地区，客观上讲，如按最大设计风速25米/秒设计的杆塔，刮10级以下台风，杆塔是没问题的，台风刮倒杆塔的原因主要有：2.110kV线路及杆塔没有按设计要求施工，杆塔基础不牢固或埋设不够深;2 .2台风风速超过最大设计风速。10级台风的风速为25米/秒，11级台风的风速为30米/秒，12级台风的风速为33米/秒。3 .线路鸟害事故奉贤地区以农业为主，地处上海郊区，为各中鸟类的栖息之地，也因此要面临线路鸟害事故的严峻考验。3.1 鸟类在杆塔上筑巢、做窝。对于框架结构的杆塔横担易于鸟类筑巢，鸟类通常将巢筑在杆塔横担与主杆的连接处，而鸟巢一般由树枝、稻草等物质做成。鸟类在筑巢过程当中，往往由于运输树枝及稻草时不慎脱落，致使线路短路，从而引起跳闸事故。而对于杆变装置,鸟类也容易将巢筑在低压令克箱的底部洞口处，这样如果碰到过电流,低压栅式熔丝片熔断时，容易引起鸟巢起火，最后引发更严重的线路事故。3.2 鸟类在杆塔上拉屎是鸟害引起线路故障的主要部分。鸟粪是导电的物质，当鸟类在杆塔上休息或过夜时，一种情况是粪便成串从绝缘子边沿下落，由粪便直接短接绝缘子串形成放电通道，引起接地短路；另一种情况是粪便没有立即引起短路，而是滴落在部分绝缘子表面并渐渐累到一定程度，这些遭受鸟粪便污染的绝缘子其线路虽然可以暂时运转一段时间，但由于污秽未被清除，当遇到空气湿度增大或降露等外部环境影响时，便可能发生绝缘子闪络故障。4 .外力破坏事故外力破坏亦是10kV架空线路的多发事故之一，这类事故，根据破坏形式可分为：1.1 1车辆碰撞触引起10kV架空线路倒杆（塔）；1.2 2风筝碰触引起10kV架空线路相间短路速断跳闸；1.3 铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆（塔）；1.4 4杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏，引起倒杆（塔）；1.5 违章建筑的工具或材料碰触导线引起相间短路速断跳闸；1.6 电杆周围的居民、工业垃圾堆里的硬物（如彩钢板、铝带、钢丝等），在台风季节里，容易随风飘起，引起线路单相、多相接地短路故障，甚至是直接割断导线。1.7 树线矛盾引起的单相或多相之间的短路故障。5 .线路过载运转或导线连接器接触不良引起发热、断线事故。6 .线路设备残旧，使用年限长，设备存在缺陷，引发相关事故。以上分析的是一些常见的10kV架空线路事故，这些事故，对线路的危害极大，给当地工农业生产造成较大的损失，给当地居民生活带来不便。下面就如何减少10kV线路的事故，保障线路安全运转谈谈反事故措施。二、反事故措施1 .防雷击反事故措施(1)更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。奉贤地区雷击10kV架空线路绝缘子事故，是最多见的设备事故，造成这类事故的原因除了本地区雷暴日多之外，绝缘子质量不过关也是主要原因，前几年我们采用和安装的绝缘子，经运转证明，该产品质量低劣，耐雷水平低，可以将这类绝缘子更换为支柱式绝缘子或瓷横担和针式绝缘子，新架10kV线路亦应选用支柱式绝缘子或瓷横担和针式绝缘子，运转经验证明，支柱式绝缘子和瓷横担及针式绝缘子的耐雷水平及产品质量要好得多；(2)安装氧化锌避雷器。在空旷的地区，由于没有高大建筑物引雷,雷直击线路是常有的事，所以宜在空旷的10kV架空线路上安装线路型氧化锌避雷器，新安装的配网设备如配变、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器，以加强对10kV线路及设备的防雷保护；绝缘线路还要根据线路长度，安装一定数量的过电压保护器。(3)选用安普线夹。在以后的10kV线路改造和检测、修理中，逐步淘汰并沟线夹作导线连接器，并严禁不用线夹而缠绕接线，应选用连接性能较好的安普线夹；(4)检查、整改接地装置。定期检查测量10kV线路上接地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值不大于10欧。新安装的10kV线路接地装置接地电阻也不宜大于10欧，与IkV以下设备共用的接地装置接地电阻不大于4欧。(5)加强线路班组的施工工艺培训(包括外包班组的培训)，尤其是针对于一些线路上的新设备、新工器具，要定期举办讲解、培训课程，统一安装标准，如绝缘线接头绝缘化的处理、安普枪和安普线夹的规范使用。如条件允许，还可以在模拟线路定期举行施工现场教培工作。2 .防止台风所造成的事故(D对10kV线路杆塔应当定期进行检查，制定完善的检查制度，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新立杆塔应当严格按照设计要求施工；(2)适当提高最大设计风速，华南地区可以按30米/秒最大风速设计。3 .防线路鸟害事故(1)杆塔上的鸟巢要及时拆除，受到鸟粪便污秽的绝缘子要进行更换或清除污秽。这就要求巡视人员一经发现杆塔上有鸟巢时，特别针对导线横担端部，一定要及时拆除。在拆除过程当中，更应当注意安全，尤其是线路带电的情况下，应该做好防止拆除过程当中树枝、稻草等物意外跌落情况的发生。因此应合理安排拆除鸟巢、更换受到污秽绝缘子的工作时间。一般情况下，对于导线横担端部的鸟巢，最好能停电拆除。同时应当正确划分线路鸟害区，并针对冬季鸟类由于外部环境变坏而导致在杆塔上栖息的概率增加，以及春季鸟类繁殖的规律，有针对性地对这些区段进行特巡检查。(2)重合闸装置的使用。鸟害造成的线路故障，一般均为瞬时性的,如果线路侧的重合闸装良好，一般不会影响系统的正常运转。因此，可以说重合闸装置也是防鸟害的一种后备保护。4 .防外力破坏措施。根据上面提到的10kV线路外力破坏事故类型及原因，采用如下措施：(1)为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意；(2)加强对中小学生的宣贯教育，在10kV线路旁设置醒目的禁止警示牌，禁止在10kV线路两旁300m范围以内放风筝；(3)加强打击破坏盗窃10kV线路塔材及金具的力度，力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，设置专门部门负责实施，对破坏、盗窃10kV电力设施的破坏分子进行严厉的打击；(4)运转部门定期巡检检查10kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备快速进行处理和检测、修理，对违章建筑物进行清理整顿。(5)运转部门在台风季节，应特别加强对电杆附近居民、工业垃圾堆的检查情况，将影响到线路安全运转的垃圾进行及时清理整顿。(6)运转部门对临近或超过线路的树枝要及时修剪，单位有关设计部门也应和政府绿化部门做好协调工作，力求线路走廊的畅通。5 .技术运转部门应密切注意各10kV馈线的负荷情况，及时调整割接各馈线的负荷，严禁线路超载运转。6 .在负荷高峰期运用红外线测温仪测量导线连接器的温度，一旦温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。7 .对电杆驳接口、铁塔、配变台架进行周期除锈上油，加强杆塔及金具的防护，提高10kV线路的安全运转水平。8 .在10kV线路上安装短路故障指示器，即使10kV线路发生短路故障，也能快速查出故障点及时排除，降低事故损失。10kV架空线路的安全运转水平直接影响电力企业的经济效益，是与用电客户密切相关的事情，电力企业除采取相应的技术和管理措施防止事故的发生和及时消除缺陷外，还应该积极发挥当地政府、传媒和广大人民群众的作用，加大宣传、查处和打击力度，起到群防群管的作用，减少事故的发生，确保电网安全运转，更好地为当地经济建设服务。